一种NVH测试台用隔音系统的制作方法

本实用新型涉及NVH检测技术领域，特别的涉及一种NVH测试台用隔音系统。

背景技术：

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。它是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

在对汽车传动系统零部件进行NVH测试时，通常需要模拟实车运行，而在测试运行过程中，驱动装置、加载装置以及测试台会在测试过程中会因为振动而产生噪音，从而影响对被测动力部件的噪音检测，导致检测结果不准确。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，能够有效屏蔽测试设备的振动噪音，避免噪音干扰，有利于提高检测结果准确性的NVH测试台用隔音系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种NVH测试台用隔音系统，所述NVH测试台包括依次连接设置的加载组件和传动组件，所述传动组件的一端与所述加载组件的输出端同轴连接，另一端为用于连接待测动力部件的输出端；其特征在于，所述隔音系统包括与外界隔音的半消声室，以及与所述半消声室相邻设置的设备间，所述加载组件和所述传动组件分别设置在所述设备间和所述半消声室内；所述加载组件的输出端通过贯穿所述半消声室和设备间之间的墙壁的传动轴与所述传动组件同轴相连；所述隔音系统还包括套装在所述传动轴外侧的圆筒状的隔音套，和整体罩扣在所述传动组件外的隔音罩；所述隔音套穿过所述半消声室和设备间之间的墙壁，且位于所述半消声室内的一端与所述隔音罩衔接；所述隔音罩背离所述隔音套的一端具有供所述传动组件的输出端穿出的通孔。

由于加载组件运行时的振动和噪音均较大，将其设置在半消声室外的设备间内，可以防止加载组件运行时的振动和噪音对测试结果产生影响，有利于提高测试结果的准确性。另外，在传动轴和传动组件上分别设置隔音套和隔音罩，并将隔音套和隔音罩相衔接，从而可以尽量减小传动轴和传动组件在运行过程中产生的噪音，提高检测结果的准确性。

进一步的，所述半消声室的墙壁与所述设备间的墙壁间隔设置；所述隔音套包括穿过所述设备间的墙壁的第一隔音套，以及穿过所述半消声室的墙壁的第二隔音套，所述第一隔音套朝向所述第二隔音套的端面上具有同轴设置的凹槽，所述第二隔音套朝向所述第一隔音套的端面上具有与所述凹槽对应设置的环形凸台，所述第二隔音套的环形凸台卡入所述第一隔音套的凹槽内，且二者的缝隙填充有隔音棉。

采用上述结构，将设备间和半消声室间隔设置，可以防止加载组件运行时造成整个设备间产生振动，避免振动通过墙壁传递到半消声室。同时，将隔音套设置呈第一隔音套和第二隔音套，可以防止设备间的振动通过贯穿墙壁的隔音套直接传递到半消声室内。有利于进一步改善隔音效果。

进一步的，所述隔音罩包括对称设置在所述传动组件两侧的半罩体，所述半罩体包括沿所述传动组件的长度方向设置的侧罩板，以及位于所述侧罩板长度方向两侧的端罩板；所述侧罩板的上端朝向所述传动组件呈圆弧形弯折，使两个扣合的所述半罩体顶部形成半圆形；所述半罩体朝向所述隔音套的端罩板上具有呈半圆形的缺口，两个所述半罩体上的端罩板的缺口扣合形成连接孔，所述连接孔的直径与所述隔音套的外径一致；所述隔音套的端部卡接在所述连接孔内。

进一步的，所述连接孔的内壁上还具有凸出形成的挡环，所述挡环位于所述连接孔背离所述隔音套的位置；所述隔音套的端部沿轴向凸出形成有呈环状的定位环，所述定位环的外径与所述挡环的内径一致；所述隔音套的定位环卡接在所述挡环内，且所述隔音套的端部抵接在所述定位环上。

进一步的，所述隔音罩背离所述隔音套的两个端罩板上具有扣合而成的安装孔，所述安装孔内可拆卸地安装有呈圆形的端隔音板，所述通孔位于所述端隔音板上。

由于不同车型的传动部件与传动组件之间的连接轴直径不同，与之匹配的通孔直径也不同，采用上述结构，将通孔设置在端隔音板上，可以根据测试的需要，更换具体不同直径的通孔的端隔音板，提高隔音罩的通用性。

进一步的，所述半罩体的外壁上设置有多个便于抓取的把手。

进一步的，所述隔音套和半罩体均包括壳体和填充在壳体内的隔音棉，所述壳体采用穿孔率为25%的穿孔板制成。

进一步的，所述传动组件包括同轴连接的第一轴承座、转矩转速传感器和第二轴承座；所述加载组件为测功机。

综上所述，本实用新型具有结构设计合理，能够有效屏蔽测试设备的振动噪音，避免噪音干扰，有利于提高检测结果准确性等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1中测试台及隔音罩的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1和图2所示，一种NVH测试台用隔音系统，所述NVH测试台包括依次连接设置的加载组件1和传动组件2，所述传动组件2的一端与所述加载组件1的输出端同轴连接，另一端为用于连接待测动力部件的输出端；所述隔音系统包括与外界隔音的半消声室3，以及与所述半消声室3相邻设置的设备间4，所述加载组件1和所述传动组件2分别设置在所述设备间4和所述半消声室3内；所述加载组件1的输出端通过贯穿所述半消声室3和设备间4之间的墙壁的传动轴5与所述传动组件2同轴相连；所述隔音系统还包括套装在所述传动轴5外侧的圆筒状的隔音套6，和整体罩扣在所述传动组件2外的隔音罩7；所述隔音套6穿过所述半消声室3和设备间4之间的墙壁，且位于所述半消声室3内的一端与所述隔音罩7衔接；所述隔音罩7背离所述隔音套6的一端具有供所述传动组件2的输出端穿出的通孔。

由于加载组件运行时的振动和噪音均较大，将其设置在半消声室外的设备间内，可以防止加载组件运行时的振动和噪音对测试结果产生影响，有利于提高测试结果的准确性。另外，在传动轴和传动组件上分别设置隔音套和隔音罩，并将隔音套和隔音罩相衔接，从而可以尽量减小传动轴和传动组件在运行过程中产生的噪音，提高检测结果的准确性。

实施时，所述半消声室3的墙壁与所述设备间4的墙壁间隔设置；所述隔音套6包括穿过所述设备间4的墙壁的第一隔音套61，以及穿过所述半消声室3的墙壁的第二隔音套62，所述第一隔音套61朝向所述第二隔音套62的端面上具有同轴设置的凹槽，所述第二隔音套62朝向所述第一隔音套61的端面上具有与所述凹槽对应设置的环形凸台，所述第二隔音套62的环形凸台卡入所述第一隔音套61的凹槽内，且二者的缝隙填充有隔音棉。

采用上述结构，将设备间和半消声室间隔设置，可以防止加载组件运行时造成整个设备间产生振动，避免振动通过墙壁传递到半消声室。同时，将隔音套设置呈第一隔音套和第二隔音套，可以防止设备间的振动通过贯穿墙壁的隔音套直接传递到半消声室内。有利于进一步改善隔音效果。

实施时，所述隔音罩7包括对称设置在所述传动组件2两侧的半罩体，所述半罩体包括沿所述传动组件2的长度方向设置的侧罩板，以及位于所述侧罩板长度方向两侧的端罩板；所述侧罩板的上端朝向所述传动组件2呈圆弧形弯折，使两个扣合的所述半罩体顶部形成半圆形；所述半罩体朝向所述隔音套6的端罩板上具有呈半圆形的缺口，两个所述半罩体上的端罩板的缺口扣合形成连接孔，所述连接孔的直径与所述隔音套6的外径一致；所述隔音套6的端部卡接在所述连接孔内。

实施时，所述连接孔的内壁上还具有凸出形成的挡环，所述挡环位于所述连接孔背离所述隔音套的位置；所述隔音套6的端部沿轴向凸出形成有呈环状的定位环，所述定位环的外径与所述挡环的内径一致；所述隔音套6的定位环卡接在所述挡环内，且所述隔音套6的端部抵接在所述定位环上。

实施时，所述隔音罩7背离所述隔音套6的两个端罩板上具有扣合而成的安装孔，所述安装孔内可拆卸地安装有呈圆形的端隔音板8，所述通孔位于所述端隔音板8上。

由于不同车型的传动部件与传动组件之间的连接轴直径不同，与之匹配的通孔直径也不同，采用上述结构，将通孔设置在端隔音板上，可以根据测试的需要，更换具体不同直径的通孔的端隔音板，提高隔音罩的通用性。

实施时，所述半罩体的外壁上设置有多个便于抓取的把手。

实施时，所述隔音套6和半罩体均包括壳体和填充在壳体内的隔音棉，所述壳体采用穿孔率为25%的穿孔板制成。

实施时，所述传动组件2包括同轴连接的第一轴承座、转矩转速传感器和第二轴承座；所述加载组件1为测功机。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。