一种四驱定位安装检测装置的制作方法

本实用新型涉及四驱定位安装检测装置技术领域，具体为一种四驱定位安装检测装置。

背景技术：

汽车的动力组分为两驱和四驱，目前在维修四驱定位和安装检测时由于四驱的其特殊的机械机构、运动方式和车速传感器的安装位置，导致四驱车在检测的过程中仪表的显示值与显示值不符，无法使用两驱的车速检测台，现在普遍采用车辆对跑人为观察或使用全驱车测试轮毂试验台进行检测，前一种方法由于未使用任何仪器导致测试出来的结果很不准确，后一种方法需要使用相关的专用设备，资金投入巨大经济性较差，随着汽车行业的迅猛发展，四驱车型也在日益增加，面对需要提高的车速表检测的准确性和效率，并满足经济实用，成为了汽车维修行业迫切需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种四驱定位安装检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四驱定位安装检测装置，包括第一支撑台、第二支撑台、固定台和上坡座，所述上坡座一侧的中间位置处安装有固定台，固定台远离上坡座的一端安装有控制台，且控制台上分别安装有第一车速指示表、第二车速指示表、第三车速指示表、第四车速指示表，所述控制台的两侧分别设有第一支撑台与第二支撑台，且第一支撑台、第二支撑台与固定台之间均匀安装有第一液压伸缩杆，所述第一支撑台与第二支撑台的一侧皆设有第一凹槽，且第一凹槽的内部底端通过第二液压伸缩杆安装有支撑板，且支撑板上设有滑槽，所述第一支撑台的滑槽内部通过滑块分别安装有第三检测装置与第四检测装置，所述第二支撑台的滑槽内部通过滑块分别安装有第二检测装置、第一检测装置，所述第三检测装置、第四检测装置、第二检测装置、第一检测装置的底部皆设有底座，底座的顶部设有第二凹槽，第二凹槽的内部通过滑轨安装有U型座，所述U型座内侧的顶部设有2个滚轮，2个滚轮之间设有固定带，且滚轮的输出轴上设有速度传感器，所述第一支撑台与第二支撑台之间设有车体，且车体的底部安装有4个轮胎。

优选的，所述第一支撑台与第二支撑台的顶部安装有缓冲条，缓冲条的内部设有空腔，且空腔的内部安装有剪叉式加强网。

优选的，所述U型座的底部与第二凹槽底部之间设有复位弹簧。

优选的，所述第一支撑台与第二支撑台的底部等间距安装有多个导向轮。

优选的，所述第一检测装置的速度传感器输出端与第一车速指示表输入端电性连接。

优选的，所述第二检测装置的速度传感器输出端与第二车速指示表输入端电性连接。

优选的，所述第三检测装置的速度传感器输出端与第三车速指示表输入端电性连接。

优选的，所述第四检测装置的速度传感器输出端与第四车速指示表输出端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该四驱定位安装检测装置，通过在控制台的两侧分别设置第一支撑台与第二支撑台，第一支撑台、第二支撑台与固定台之间均匀安装第一液压伸缩杆，第一支撑台的滑槽内部通过滑块分别安装第三检测装置与第四检测装置，第二支撑台的滑槽内部通过滑块分别安装第二检测装置、第一检测装置，便于调整第一支撑台与第二支撑台之间的距离和滑动第二检测装置、第一检测装置、第三检测装置与第四检测装置，可满足不同车型尺寸，通过在第一支撑台与第二支撑台的顶部安装缓冲条，缓冲条的内部设置空腔，且空腔的内部安装剪叉式加强网，第一支撑台与第二支撑台的一侧皆设置第一凹槽，且第一凹槽的内部底端通过第二液压伸缩杆安装支撑板，在车子悬空时，对车体底部进行防护，通过在第三检测装置、第四检测装置、第二检测装置、第一检测装置的底部皆设置底座，底座的顶部设置第二凹槽，第二凹槽的内部通过滑轨安装U型座，U型座的底部与第二凹槽底部之间设置复位弹簧，使检测装置与车体轮胎始终保持接触状态，本实用新型通过在U型座内侧的顶部设置2个滚轮，2个滚轮之间设置固定带，且滚轮的输出轴上设置速度传感器，第一检测装置的速度传感器输出端与第一车速指示表输入端电性连接，第二检测装置的速度传感器输出端与第二车速指示表输入端电性，第三检测装置的速度传感器输出端与第三车速指示表输入端电性连接，第四检测装置的速度传感器输出端与第四车速指示表输出端电性连接，便于车速指示表对每个驱动轮进行测速，可保证其准确性并提高效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型固定管与橡胶套的结构示意图；

图3为本实用新型第一固定块侧视结构示意图；

图4为图1的A处局部放大图；

图5为本实用新型缓冲条结构示意图。

图中：1、第一支撑台；2、控制台；3、第一车速指示表；4、第二车速指示表；5、第三车速指示表；6、第四车速指示表；7、第二支撑台；8、第一凹槽；9、第一检测装置；10、第二检测装置；11、固定台；12、第一液压伸缩杆；13、支撑板；14、上坡座；15、滑槽；16、第三检测装置；17、第四检测装置；18、U型座；19、固定带；20、滚轮；21、速度传感器；22、复位弹簧；23、第二凹槽；24、轮胎；25、车体；26、第二液压伸缩杆；27、导向轮；28、剪叉式加强网；29、缓冲条；30、空腔；31、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种四驱定位安装检测装置，包括第一支撑台1、第二支撑台7、固定台11和上坡座14，上坡座14一侧的中间位置处安装有固定台11，固定台11远离上坡座14的一端安装有控制台2，且控制台2上分别安装有第一车速指示表3、第二车速指示表4、第三车速指示表5、第四车速指示表6，控制台2的两侧分别设有第一支撑台1与第二支撑台7，第一支撑台1与第二支撑台7的底部等间距安装有多个导向轮27，第一支撑台1与第二支撑台7的顶部安装有缓冲条29，缓冲条29的内部设有空腔30，且空腔的内部30安装有剪叉式加强网28，且第一支撑台1、第二支撑台7与固定台11之间均匀安装有第一液压伸缩杆12，第一支撑台1与第二支撑台7的一侧皆设有第一凹槽8，且第一凹槽8的内部底端通过第二液压伸缩杆26安装有支撑板13，且支撑板13上设有滑槽15，第一支撑台1的滑槽15内部通过滑块分别安装有第三检测装置16与第四检测装置17，第三检测装置16的速度传感器21输出端与第三车速指示表5输入端电性连接，第四检测装置17的速度传感器21输出端与第四车速指示表6输出端电性连接，第二支撑台7的滑槽15内部通过滑块分别安装有第二检测装置10、第一检测装置9，第一检测装置9的速度传感器21输出端与第一车速指示表3输入端电性连接，第二检测装置10的速度传感器21输出端与第二车速指示表4输入端电性连接，第三检测装置16、第四检测装置17、第二检测装置10、第一检测装置9的底部皆设有底座31，底座31的顶部设有第二凹槽23，第二凹槽23的内部通过滑轨安装有U型座18，U型座18的底部与第二凹槽23底部之间设有复位弹簧22，U型座18内侧的顶部设有2个滚轮20，2个滚轮20之间设有固定带19，且滚轮20的输出轴上设有速度传感器21，第一支撑台1与第二支撑台7之间设有车体25，且车体25的底部安装有4个轮胎24。

工作原理：使用时，根据车体25的尺寸，通过第一液压伸缩杆12调节第二支撑台7与第一支撑台1之间的距离，然后车体25通过上坡座14停在第二支撑台7与第一支撑台1之间支撑板13上，这时第二液压伸缩杆26的输出端向下移动带动支撑板13向下移动，使车体25向下移动，当车体25向下移动与第二支撑台7和第一支撑台1接触时停止移动，缓冲条对车体进行防护，这时第二液压伸缩杆26带动支撑板13继续向下移动，使车体25的轮胎24呈悬空状态，这时滑动第一检测装置9、第二检测装置10、第三检测装置16、第四检测装置17位于车体25的正下方，复位弹簧22使固定带19与车体25的轮胎24的始终保持接触，车体25的轮胎24转动带动固定带19转动使滚轮20转动，而滚轮20上安装的速度传感器21，可以将车体25的每个轮胎24的速度进行检测，并将信息传输至第一车速指示表3、第二车速指示表4、第三车速指示表5、第四车速指示表6上显示。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。