一种仪表板杂物箱的耐久性能试验装置的制作方法

本实用新型涉及车辆性能检测技术领域，尤其涉及一种仪表板杂物箱的耐久性能试验装置。

背景技术：

汽车仪表板杂物箱的可靠性是否能够达到设计要求，直接决定着汽车仪表板杂物箱的质量，因此，在汽车仪表板杂物箱制造出来后，需要对其进行耐久试验。

汽车仪表板杂物箱的耐久试验通常是将仪表板按实车状态安装固定在模拟车身的支架上，然后，利用气缸与仪表板杂物箱相连，通过气缸的反复伸缩来带动杂物箱完成一定数量的开启与关闭动作，进而测定杂物箱是否能够满足设计要求。

在现有技术中，气缸的活塞杆与仪表板杂物箱的连接角度是固定的，活塞杆只能沿设定的方向进行伸缩，然而，杂物箱在开关过程中的运动轨迹是弧线型。因此，每次在安装气缸时，都需要精确调节气缸与杂物箱的连接角度，这样才能够确保每次气缸伸缩至设定位置时，杂物箱能够开关到位。采用上述方式，一方面，操作过程比较繁琐，耗时较长，另一方面，由于杂物箱的弧线运动，气缸在推动杂物箱关闭时，活塞杆与杂物箱的抵接位置会发生变化，还可能会对杂物箱造成划痕，而如果活塞杆与杂物箱的抵接位置不发生变化，又可能导致杂物箱在关闭过程中的卡滞，严重影响测试的正常进行以及测试的效率。

因此，如何提供一种汽车仪表盘杂物箱的耐久性能试验装置，以简化操作过程，并提高测试效率，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种仪表板杂物箱的耐久性能试验装置，其操作更为便捷，测试效率更高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种仪表板杂物箱的耐久性能试验装置，包括：支架，用于支撑仪表板总成，所述仪表板总成包括杂物箱；驱动缸，包括缸体和部分位于所述缸体内的活塞杆，所述活塞杆能够相对所述缸体伸出或缩回，所述缸体铰接于所述支架，所述活塞杆通过柔性件与所述杂物箱相连；试验状态下，缩回的所述活塞杆能够将所述柔性件张紧，以打开所述杂物箱，伸出的所述活塞杆能够与打开的所述杂物箱相抵接，以关闭所述杂物箱。

区别于现有技术，本实用新型所提供仪表板杂物箱的耐久性能试验装置，其驱动缸与支架之间并非是以设定角度固定连接，而是采用铰接的转动连接方案，也就是说，活塞杆并非只能沿设定的角度进行伸缩，在活塞杆伸出并与杂物箱相抵接以关闭杂物箱的过程中，驱动缸可以其与支架的铰接点为转动中心，自适应地跟随杂物箱的运动轨迹进行转动。

如此，在安装驱动缸时，即无需十分精确地调节驱动缸的安装角度，只要保证活塞杆伸出时能够和杂物箱相抵接即可，驱动缸的安装过程可以较为简单，操作更为便捷；且由于驱动缸在试验过程中能够自适应地进行转动，还可较大程度地避免杂物箱关闭过程中的卡滞现象，可保证试验进行的顺畅性，进而保证测试效率。

可选地，所述支架包括立架，所述缸体铰接于所述立架。

可选地，还包括弹性复位件，所述弹性复位件的一端固定，另一端与所述缸体相连，以在所述活塞杆不与所述杂物箱相抵接时，将所述驱动缸回复至原始安装角度。

可选地，还包括支板，所述支板固定于所述立架；所述弹性复位件为弹簧，其一端固定于所述支板，另一端固定于所述缸体。

可选地，还包括控制器，所述控制器与所述驱动缸信号连接，以驱使所述活塞杆伸出或缩回。

可选地，所述缸体沿轴向间隔设置有与所述控制器信号连接的第一位置传感器和第二位置传感器，所述活塞杆设有感应部；所述第一位置传感器在检测到所述活塞杆的所述感应部到达第一设定位置时，所述活塞杆处于伸出状态，并能够将所述杂物箱关闭到位，所述控制器能够控制所述活塞杆停止伸出；所述第二位置传感器在检测到所述活塞杆的所述感应部到达第二设定位置时，所述活塞杆处于缩回状态，并能够将所述杂物箱打开到位，所述控制器能够控制所述活塞杆停止缩回。

可选地，所述第一位置传感器、所述第二位置传感器均为接近开关。

可选地，还包括显示器，所述显示器与所述控制器信号连接，至少用于显示所述活塞杆伸出和/或缩回的次数。

可选地，所述支架还包括横向支撑梁，所述立架沿横向滑动连接于所述横向支撑梁。

可选地，所述支架还包括两个相互平行的纵向支撑梁，所述横向支撑梁的两端均设有吊板，并通过所述吊板与所述纵向支撑梁沿纵向滑动连接；所述横向支撑梁、所述纵向支撑梁中，至少一者与所述吊板沿上下方向滑动连接，以调整所述驱动缸的安装高度。

附图说明

图1为本实用新型所提供仪表板杂物箱的耐久性能试验装置与汽车仪表板杂物箱的连接结构图；

图2为本实用新型所提供仪表板杂物箱的耐久性能试验装置的结构示意图；

图3为驱动缸与立架的连接结构图。

图1-3中的附图标记说明如下：

1支架、11立架、12横向支撑梁、13纵向支撑梁、14吊板；

2仪表板总成、21杂物箱；

3驱动缸、31缸体、32活塞杆、33铰轴；

4柔性件；

5弹性复位件；

6支板；

7第一位置传感器；

8第二位置传感器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构相同或相类似的两个以上的结构或部件，并不表示对顺序的某种特殊限定。

本文中，以车辆的行驶方向为纵向，以车辆行驶的平面为基准面(通常为水平面)，在该基准面内，与纵向相垂直的方向为横向，而与该基准面相垂直的方向为竖向。

请参考图1-3，图1为本实用新型所提供仪表板杂物箱的耐久性能试验装置与汽车仪表板杂物箱的连接结构图，图2为本实用新型所提供仪表板杂物箱的耐久性能试验装置的结构示意图，图3为驱动缸与立架的连接结构图。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种仪表板杂物箱的耐久性能试验装置，包括：支架1，用于支撑仪表板总成2，仪表板总成2包括杂物箱21；驱动缸3，具体可以为气缸或者油缸等驱动部件，其包括缸体31和部分位于缸体31内的活塞杆32，活塞杆32能够相对缸体31伸出或缩回，缸体31铰接于支架1，活塞杆32通过柔性件4与杂物箱21相连，该柔性件4具体可以为链条、绳索等柔性部件，在受到拉力时，其能够张紧，拉力消失时，其又能够产生柔性的变形。试验状态下，可控制活塞杆32缩回，并将柔性件4张紧，以打开杂物箱21，然后，再控制活塞杆32伸出，以与打开的杂物箱21相抵接，进而关闭杂物箱21，如此，即完成了一次开关试验。

区别于现有技术，上述的耐久性能试验装置，其驱动缸3与支架1之间并非是以设定角度固定连接，而是采用铰接的转动连接方案，也就是说，活塞杆32并非只能沿设定的角度进行伸缩，在活塞杆32伸出并与杂物箱21相抵接以关闭杂物箱21的过程中，驱动缸3可以其与支架1的铰接点为转动中心，自适应地跟随杂物箱21的运动轨迹进行转动。

如此，在安装驱动缸3时，即无需十分精确地调节驱动缸3的安装角度，只要保证活塞杆32伸出时能够和杂物箱21相抵接即可，驱动缸3的安装过程可以较为简单，操作更为便捷；且由于驱动缸3在试验过程中能够自适应地进行转动，还可较大程度地避免杂物箱21关闭过程中的卡滞现象，可保证试验进行的顺畅性，进而保证测试效率。

优选地，原始安装角度(活塞杆32未与杂物箱21相抵接时驱动缸3与水平面的夹角)下，活塞杆32在伸出时可以与打开的杂物箱21的上边缘相抵接，采用这种结构，活塞杆32在推动杂物箱21关闭过程中所需要的力最小，有利于减少能量的消耗。当然，本实用新型实施例并不排除原始安装角度下活塞杆32伸出时与打开的杂物箱21其他部位相抵接的方案，事实上，无论是与哪个部位(上边缘、下边缘或者中部等)相抵接，只要保证活塞杆32在继续伸出的过程中，能够推动杂物箱21以使其关闭到位即可。

请继续参考图2，并结合图3，支架1可以包括立架11，缸体31可以铰接于立架11。具体而言，立架11与缸体31的铰接处可以包括相对设置的两个立板，缸体31可以通过铰轴33铰接在两立板之间，进而可在两立板之间进行转动。

支架1还可以包括横向支撑梁12，该横向支撑梁12可以设置沿横向延伸的第一滑槽，立架11的下端部可以设有第一滑块，通过第一滑块与第一滑槽的配合，可实现立架11带动驱动缸3在第一滑槽内的横向滑动，进而可就驱动缸3在试验时的横向相对位置进行调整。或者，也可以在横向支撑梁12上设置沿横向延伸的第一滑轨，而在立架11的下端部设置第一卡槽，通过第一滑轨与第一卡槽的配合，同样能够实现驱动缸3横向位置的调整。

支架1还可以包括两个相互平行的纵向支撑梁13，前述横向支撑梁12的两端均可以设有吊板14，进而可通过吊板14与纵向支撑梁13沿纵向滑动连接，以调整驱动缸3的纵向相对位置。而且，横向支撑梁12、纵向支撑梁13中，至少一者可以与吊板14沿上下方向滑动连接，以调整驱动缸3在竖向上的安装高度。

详细地，可以图2为参照，吊板14可以为L形板，其横部可以与横向支撑梁12相固定，竖部可以设有沿竖向延伸的条形孔，条形孔内设有调节块，该调节块的一个端部可以在该条形孔内沿竖向进行滑动，并能够通过紧固螺钉等紧固件，以将该调节块固定在吊板14竖向上的某一位置；纵向支撑梁13可以设有沿纵向延伸的第二滑槽，调节块的另一个端部可以插接于第二滑槽，并能够在第二滑槽内沿纵向进行滑动。如此，通过调节块与条形孔以及第二滑槽的配合，即可以实现驱动缸3纵向位置以及竖向位置的调整。

在上述的描述中，以一种或几种具体的实施方式对立架11沿横向支撑梁12的横向滑动、横向支撑梁12的纵向滑动以及竖向滑动的具体实现形式进行了阐述，但可以理解的是，上述描述仅是一种示例，其并不能够作为对本实用新型所提供仪表板杂物箱的耐久性能试验装置的实施范围的限定，在具体实施时，也可以采用其他的方案来对驱动缸3的安装位置进行调整，从而适应于对不同种类车型的仪表板杂物箱的耐久性能进行测试。

进一步地，还可以包括弹性复位件5，弹性复位件5的一端可以固定，另一端可以与缸体31相连。采用这种结构，一方面，该弹性复位件5可配合驱动缸3的自身重力来调整驱动缸3的原始安装角度；另一方面，如前所述，在活塞杆32伸出以推动杂物箱21关闭过程中，受杂物箱21运动轨迹的影响，驱动缸3与水平面的夹角会发生变化，在这一过程中，弹性复位件5会产生弹性变形，以积聚弹性力，当活塞杆32缩回(不与杂物箱21相抵)时，该弹性力可以释放，以配合驱动缸3的自身重力，将驱动缸3回复至原始安装角度，从而保证活塞杆32再次伸出时，仍能够与打开的杂物箱21相抵接，进而保证下一次的开关试验中杂物箱21能够被可靠地关闭。

可以理解，上述的弹性复位件5也并非必需，在对驱动缸3进行安装时，通过调整铰轴33的设置位置，驱动缸3可以自然下摆，并水平面形成原始安装角度；在试验过程中，活塞杆32不与杂物箱21相抵接时，如果铰接结构足够灵活，依靠自身重力所形成的摆动，驱动缸3也基本能够回复至原始安装角度。而上述弹性复位件5的设置则是基于提高装置的稳定性，同时，也可以更大程度地保证活塞杆32在与杂物箱21相脱离时能够回复至原始安装角度。

立架11还可以固定设置有支板6，弹性复位件5具体可以为弹簧，其一端可以固定于支板6，另一端可以固定于缸体31。除弹簧外，该弹性复位件5也可以采用弹力绳等其他的具有弹性变形以及回复能力的弹性元件。

以图3为视角，在活塞杆32伸出以推动杂物箱21关闭时，活塞杆32与杂物箱21的抵接端可以向上转动，相应地，缸体31与弹性复位件5的连接端可以向下转动，以拉伸弹性复位件5；而在活塞杆32与杂物箱21相脱离时，与活塞杆32相抵接的外力消失，弹性复位件5所积聚的拉力可以释放，以使驱动缸3沿顺时针方向回复至原始安装角度。上述内容是以活塞杆32伸出以关闭杂物箱21时对弹性复位件5产生拉伸的弹性力为例，对驱动缸3以及弹性复位件5的动作过程进行描述，在实际应用中，活塞杆32伸出以关闭杂物箱21时也可以对弹性复位件5产生压缩的弹性力，具体可依据弹性复位件5的实际安装位置而定。

本实用新型所提供仪表板杂物箱的耐久性能试验装置还可以包括控制器(图中未示出)，控制器可以与驱动缸3信号连接，以驱使活塞杆32进行伸出或缩回。

进一步地，还可以包括显示器(图中未示出)，该显示器可以与控制器信号连接，该显示器可用于显示活塞杆32伸出和/或缩回的次数；如前所述，以活塞杆32伸出一次、缩回一次为一次开关试验，则该显示器也可以用于显示开关试验的完成次数；此外，该显示器还可以用于显示活塞杆32当前的状态信息等。

在实施时，还可以为该控制器设置输入端，该输入端具体可以为鼠标、键盘等外设的输入设备，并配合特定的软件程序，由操作人员手动输入活塞杆32需要伸出和/或缩回的设定次数(或者需要完成的开关试验的设定次数)，然后可由控制器来操纵活塞杆32按照上述的设定次数来完成相关动作、试验。

应当知晓，活塞杆32在伸出一定长度，并使得杂物箱21关闭到位后，已经没必要再继续伸出，如果继续伸出，就有可能会损坏杂物箱21；同样地，活塞杆32在缩回一定长度，并使得杂物箱21打开到位后，也没必要再继续缩回，如果继续缩回，也有可能会损坏杂物箱21。也就是说，活塞杆32在伸出或缩回过程中，需要设定一个标准行程，以避免活塞杆32伸缩过量而损坏杂物箱21。

为此，现有技术中的解决方案是针对特定车型设置具有特定行程的驱动缸3，该驱动缸3的最大行程即为前述的标准行程，以在该驱动缸3伸出、缩回最大行程时，恰好对应着杂物箱21关闭到位、打开到位。

采用这种方案，一方面，会影响该耐久性能试验装置的适用范围，在车型变化而引发杂物箱21的位置、结构等发生变化时，就必须更换新的具有合适行程的驱动缸3，操作极其不便，另一方面，活塞杆32在伸出或缩回时，每次都动作到最大行程位置会影响驱动缸3的使用寿命。

针对此，本实用新型所提供仪表板杂物箱的耐久性能试验装置，其驱动缸3的缸体31上可以沿轴向间隔设置有与前述控制器信号连接的第一位置传感器7和第二位置传感器8，活塞杆32设有感应部，在该感应部移动至相应位置传感器所在位置时，该位置传感器能够触发感应信号，并将该感应信号反馈至控制器，以方便控制器发布控制指令。

具体地，如图3所示，第一位置传感器7靠近缸体31的前端，其对应着活塞杆32处于伸出状态、并能够将杂物箱21关闭到位的第一设定位置，当第一位置传感器7检测到活塞杆32的感应部到达此第一设定位置时，即意味着杂物箱21已经关闭到位，第一位置传感器7可以向控制器发送感应信号，控制器能够控制活塞杆32停止伸出；第二位置传感器8靠近缸体31的尾端，其对应着活塞杆32处于缩回状态、并能够将杂物箱21打开到位的第二设定位置，当第二位置传感器8检测到活塞杆32的感应部到达此第二设定位置时，即意味着杂物箱21已经打开到位，第二位置传感器8可以向控制器发送感应信号，控制器能够控制活塞杆32停止缩回。就驱动缸3而言，在试验状态下，其靠近杂物箱21的部分为前，远离杂物箱21的部分为后。

可以知晓，上述第一位置传感器7与第二位置传感器8之间的距离即为前述的标准行程。通过调节二者之间的距离，即可适应于对不同车型的杂物箱21的耐久性能测试，以避免试验过程中活塞杆32伸缩过量而对杂物箱21造成损坏，可使得本实用新型所提供仪表板杂物箱的耐久性能试验装置具有更为广泛的适用性。同时，还可避免开关试验中活塞杆32每次都动作到最大行程位置而对驱动缸3的使用寿命造成影响。

更为具体地，上述的第一位置传感器7、第二位置传感器8均可以为接近开关，接近开关的定位精度更高，使用寿命更长，安装调整也更为方便，可以更为迅速地发出感应信号，以便控制器及时地发出控制指令。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。