汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置的制作方法

本实用新型涉及耐久性试验检测领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置。
背景技术：
：随着社会的不断发展，汽车作为人们的一种良好的代步工具越来越普及。现有的汽车座椅均设有座椅滑轨，用于调节前后座椅的位置，以使乘坐者舒适。汽车座椅的底部设有滑轨，将座椅滑座固定在汽车车架上，通过滑轨与座椅滑座配合，实现汽车座椅的前后调节功能。但是，座椅滑轨经过一定时间的使用后，都会产生磨损或变形，导致座椅滑轨卡死，使其失去调节功能，对乘坐者非常不方便。目前，对于滑轨的耐久性检测需要手动进行，即手动对座椅锁解锁后，手动来回拉动座椅。这种检测方法人工劳动强度大，试验效率低且试验数据不可靠。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置，旨在解决现有的汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置进行耐久性试验时人工劳动强度大、试验效率低且实验数据不可靠的技术问题。为实现上述目的，本实用新型提出一种汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置，包括：用于安装汽车座椅滑轨的底座；第一伸缩驱动装置，所述第一伸缩驱动装置包括安装于所述底座的第一本体以及用于连接并驱动汽车座椅在所述汽车座椅滑轨上滑动的第一伸缩件，所述第一伸缩件可伸缩运动地连接于所述第一本体；第二伸缩驱动装置，所述第二伸缩驱动装置包括安装于所述第一伸缩件的第二本体以及用于连接并驱动汽车座椅锁止件的第二伸缩件，所述第二伸缩件可伸缩运动地连接于所述第二本体。优选地，所述汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置还包括安装在所述汽车座椅上的配重件。优选地，所述配重件包括中空壳体，位于所述中空壳体上的物料入口、物料出口和安装在所述物料入口和物料出口处的封盖。优选地，所述汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置还包括安装于所述底座的第一支架，所述第一本体固定在所述第一支架上。优选地，所述汽车座椅锁止件包括用于将所述汽车座椅锁止在所述汽车座椅滑轨上的锁体以及用于驱动所述锁体解锁的解锁手柄，所述第二伸缩件用于连接并驱动所述解锁手柄。优选地，所述汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置还包括第二支架，所述第二支架包括第一杆、第二杆和第三杆，所述第一杆的一端和第二杆的一端分别固定连接于所述汽车座椅，所述第一杆的另一端和第二杆的另一端分别与所述第三杆连接，所述第一伸缩件与所述第三杆连接；所述第二支架还包括从所述第三杆延伸的第四杆，所述第二本体固定在所述第四杆上，所述第二伸缩件的伸出端朝向所述解锁手柄设置。优选地，所述第二伸缩件位于所述第一杆和第二杆之间。优选地，所述第二伸缩件与所述解锁手柄之间通过绳索连接。优选地，所述汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置还包括位于所述第三杆与所述第一伸缩件之间的力传感器。优选地，所述汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置还包括PLC控制器，所述PLC控制器与所述第一伸缩驱动装置和第二伸缩驱动装置各自的电控阀连接。本实用新型的汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置，包括：用于安装汽车座椅滑轨的底座；第一伸缩驱动装置，所述第一伸缩驱动装置包括安装于所述底座的第一本体以及用于连接并驱动汽车座椅在所述汽车座椅滑轨上滑动的第一伸缩件，所述第一伸缩件可伸缩运动地连接于所述第一本体；第二伸缩驱动装置，所述第二伸缩驱动装置包括安装于所述第一伸缩件的第二本体以及用于连接并驱动汽车座椅锁止件的第二伸缩件，所述第二伸缩件可伸缩运动地连接于所述第二本体。通过伸缩驱动装置等部件代替人工操作检测试验，试验数据真实可靠，劳动强度低且试验效率高，能在高低温等各种恶劣的试验环境下进行检测试验，且能广泛应用于各种汽车车型的座椅滑轨系统。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1汽车座椅11滑轨12解锁手柄2底座31第一本体32第一伸缩件41第二本体42第二伸缩件5配重件51物料入口52物料出口61第一板62第二板71第一杆72第二杆73第三杆74第四杆8力传感器9安全带本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置，包括：用于安装汽车座椅滑轨11的底座2；第一伸缩驱动装置，第一伸缩驱动装置包括安装于底座2的第一本体31以及用于连接并驱动汽车座椅1在汽车座椅滑轨11上滑动的第一伸缩件32，第一伸缩件32可伸缩运动地连接于第一本体31；第二伸缩驱动装置，第二伸缩驱动装置包括安装于第一伸缩件32的第二本体41以及用于连接并驱动汽车座椅1锁止件的第二伸缩件42，第二伸缩件42可伸缩运动地连接于第二本体41。通过第二伸缩件42驱动解锁，然后通过第一伸缩件32的驱动拉动汽车座椅1在滑轨11上滑动。第一伸缩驱动装置与第二伸缩驱动装置可以为气缸或液压缸，当然，在其它实施例中，伸缩驱动装置也可以为电动推杆，比如梯形丝杆式直线驱动器、滚珠丝杆式直线驱动器、行星滚柱丝杆式直线驱动器，以及行星滚柱丝杠式直线驱动器，在此不再赘述。在本实施例中，第一本体31与第二本体41为缸体，第一伸缩件32与第二伸缩件42为伸缩杆，当然，在其它实施例中，第一本体31和第二本体41也可以为伸缩杆，第一伸缩件32和第二伸缩件42为缸体。具体地，本实用新型的汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置还包括安装在汽车座椅1上的配重件5。上述配重件5通过安全带9固定在汽车座椅1上，配重件5使得试验负载便利可调，模拟不同体重的乘坐者乘坐在汽车座椅1上，使得耐久性试验检测数据更真实准确。更具体地，配重件5包括中空壳体，位于中空壳体上的物料入口51、物料出口52和安装在物料入口51和物料出口52处的封盖。从物料入口51灌入流体(水、沙子等)物料，物料出口52可用于排出物料以调整配重件5的重量。上述配重件5的结构简单且生产成本低，使得汽车座椅滑轨系统的耐久性试验数据更真实可靠。本实施例的汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置还包括安装于底座2的第一支架，第一本体31固定在第一支架上。第一支架包括固定在底座2上的第一板61，以及沿第一板61垂直向上延伸的第二板62，第二本体41的一端固定在第二板62上，且第二伸缩驱动装置平行于底座2。以上结构使得整个装置紧凑、节约了空间，降低生产成本。汽车座椅锁止件包括用于将汽车座椅1锁止在汽车座椅滑轨11上的锁体以及用于驱动锁体解锁的解锁手柄12，第二伸缩件42用于连接并驱动解锁手柄12。首先，第二伸缩驱动装置有杆腔通电或通气工作，杠杆缩回，通过第二伸缩件42驱动解锁手柄12进行解锁，然后第一伸缩驱动装置无杆腔通电或通气工作，杠杆伸出，推动汽车座椅1从滑轨11前端滑至后端。第二伸缩驱动装置无杆腔通电或通气工作，杠杆伸出，松开解锁手柄12上锁，第一伸缩驱动装置有杆腔通电或通气工作，再向前拉动汽车座椅1，直至锁体锁止。第二伸缩驱动装置有杆腔通电或通气工作，杠杆缩回，驱动解锁手柄12解锁，第一伸缩驱动装置有杆腔通电或通气工作，杠杆缩回，驱动汽车座椅1从滑轨11后端滑至前端，第二伸缩驱动装置无杆腔通电或通气工作，杠杆伸出，松开解锁手柄12上锁，第一伸缩驱动装置有杆腔通电或通气工作，推动汽车座椅1向后滑动，直至锁体锁止。此外，本实施例的汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置还包括第二支架，第二支架包括第一杆71、第二杆72和第三杆73，第一杆71的一端和第二杆72的一端分别固定连接于汽车座椅1，第一杆71的另一端和第二杆72的另一端分别与第三杆73连接，第一伸缩件32与第三杆73连接；第二支架还包括从第三杆73延伸的第四杆74，第二本体41固定在第四杆74上，第二伸缩件42的伸出端朝向解锁手柄12设置。其中第一杆71、第二杆72和第三杆73均平行于底座2，第四杆74垂直于第二杆72。第二伸缩件42位于第一杆71和第二杆72之间。进一步使本实施例的汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置的结构更紧凑，节约空间且降低生产成本。本实施例的第二伸缩件42与解锁手柄12之间通过绳索连接。第二伸缩件42通过绳索向上拉动解锁手柄12解锁，真实模拟了人工操作解锁，降低了劳动强度。另外，汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置还包括位于第三杆73与第一伸缩件32之间的力传感器8。可实时检测操作汽车座椅滑轨系统的操作力值，提高试验效率。力传感器8与第一伸缩件32通过球铰铰接，使得本实施例的汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置结构更灵活，方便操作。本实施例的汽车座椅滑轨系统的耐久性试验检测装置还包括PLC控制器，PLC控制器与第一伸缩驱动装置和第二伸缩驱动装置各自的电控阀连接。通过PLC可编程序控制系统实现自动化检测，代替人工操作，降低劳动强度，提高试验效率，能广泛应用于各种汽车车型的座椅滑轨系统，可实现在高低温等各种恶劣的试验环境下进行检测试验。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3