一种钢筋牵引测速装置的制作方法

本实用新型涉及钢筋生产加工领域，具体涉及一种钢筋牵引测速装置。

背景技术：

随着工业化进程的推进，钢筋在建筑、生产领域的需求量日渐增大。为了满足日益增多的钢筋用量需求，提高钢筋生产效率，钢筋产线的自动化生产以及监控调节逐渐成为发展趋势。

为了保证钢筋的成品质量，在钢筋的牵引工序需要对钢筋的牵引速率进行监测，从而使拉伸出的钢筋具有良好的韧性与延展性。现有的监测方法为在拉伸的钢筋上方设置一个与钢筋接触的测速轮，钢筋被牵引设备牵引移动时，带动测速轮一同转动，测速轮边缘的线速度与钢筋的牵引速度相同。由于测速轮的初始半径是确定的，因此只需记录测速轮的转速即可得到钢筋的牵引速率。

问题在于，在长时间的使用后，测速轮的边缘被磨损消耗的，导致测速轮的半径变小。虽然测速轮在重力的作用下可以保持与钢筋的接触，但由于测速轮边缘的线速度依然钢筋的牵引速度保持一致，所以测速轮的转速变快，而测速装置依然按照初始的测速轮半径来进行计算监测，导致测量出的钢筋牵引速度不准确，影响钢筋牵引工序的正确设定或调节。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请提供一种钢筋牵引测速装置，通过设置高度可变的升降支座来调节测速轮的位置，使测速轮始终保持与钢筋的接触贴合，同时高度测量部件检测出测速轮的升降距离，计算出当前测速轮的半径，从而能够准确地得出当前的钢筋牵引速度。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种钢筋牵引测速装置，包括架台，所述架台上设有钢筋牵引装置，所述钢筋牵引装置上放置有钢筋，所述钢筋牵引装置用于使钢筋与架台之间保持固定高度悬空，所述钢筋与测速轮保持贴合；

所述测速轮上设有转速监测部件；所述测速轮安装在高度调节部件上，所述高度调节部件用于调节测速轮的高度；所述高度调节部件连接有高度测量模块，用于测量测速轮的调节高度。

优选的，所述测速轮设置在所述钢筋下方；所述高度调节部件包括支撑架、升降支座和弹簧，所述支撑架设置在架台上，所述升降支座活动设置在支撑架上，所述弹簧设置在升降支座与架台之间，所述弹簧使所述升降支座与架台之间具有远离的趋势。

优选的，所述高度调节部件包括支撑架、升降支座和气缸，所述支撑架设置在架台上，所述升降支座活动设置在支撑架上，所述气缸设置在架台上，所述气缸的活塞杆与升降支座连接。

优选的，所述架台上设有导电刷，所述导电刷与钢筋导通；所述导电刷、钢筋、测速轮和气缸的控制模块构成电流通路。

优选的，所述高度测量模块包括与升降支座连接的指针和设置在支撑架上的刻度尺，所述指针在支撑架上的投影位于刻度尺的刻度范围内。

优选的，所述测速轮的周面具有环形的凹槽，所述凹槽结构开口宽度大于所述钢筋的直径。

优选的，所述转速监测部件包括设置在测速轮上的磁铁和设置在支撑架上的霍尔感应器。

本申请与现有技术相比，其有益效果为：

钢筋在牵引装置的牵拉作用下保持固定高度悬空，测速轮与钢筋贴合设置。当钢筋被牵引移动时，测速轮的边缘以与钢筋牵引速度相同的线速度转动。由于测速轮刚装上时的尺寸参数是确定的，所以监测测速轮的转速即可得到钢筋的牵引速度。测速轮在长期的使用中逐渐磨损，半径减小，高度调节部件对测速轮的高度进行移动，使测速轮依然保持与钢筋的贴合，高度测量模块测量出测速轮在高度调节部件的调节作用下移动的距离。用初始已知的测速轮半径减去测速轮在高度调节部件的作用下移动的距离，即可得到当前的测速轮半径。再将得到的当前测速轮半径乘以测速轮的转速，即可得到准确的钢筋牵引速度，避免了测速轮半径改变产生的测量误差。

如果测速轮设置在钢筋上方，依靠重力贴合在钢筋上，容易因为自重过大对钢筋施加较大的应力，一方面加快了测速轮的磨损速度，另一方面也容易影响钢筋的牵引加工质量。将测速轮设置在钢筋下方，通过弹簧的支撑作用使其能够以合适的应力贴合在钢筋上，保持稳定地传动测速的基础上减小了测速轮的磨损，使测速轮具有更长的使用寿命。由于弹簧使升降支座与架台之间始终保持远离的趋势，因此当测速轮半径减小后，弹簧顶住升降支座上升，使测速轮能够始终保持贴合在钢筋上。

采用气缸来调节升降支座的高低，由于气体具有一定的可压缩性，所以当测速轮与钢筋之间的压力偏大时，气缸的活塞杆略微收回，使升降支座远离钢筋，测速轮与钢筋之间的压力减小，减缓了测速轮的磨损速率。

导电刷、钢筋、测速轮和气缸的控制模块构成电流通路；当测速轮由于磨损使得半径减小后，测速轮与钢筋之间产生空隙，电路被断开。通路断开产生电信号并发送到气缸的控制模块中，气缸的控制模块控制气缸的活塞杆运动使测速轮向钢筋靠拢。当测速轮与钢筋接触时，电路重新导通并产生电信号发送给气缸的控制模块，气缸停止运动。从而有效地实现了测速轮的自动化调节修正。

升降支座上升或者下降时，带动指针同步移动。工作人员通过设置在支撑架上的刻度尺对指针所指的刻度进行读数，再与初始值相减，即可得到测速轮移动的距离数值。

测速轮边缘设置开口宽度大于钢筋直径的凹槽结构，在凹槽结构的引导下，钢筋与测速轮的接触位置始终处于凹槽结构的底部，保证了相对位置的固定，不易在牵引测速过程中发生钢筋跑偏脱离测速轮的情况。

测速轮上的磁铁每靠近霍尔感应器一次，就使霍尔感应器产生一次电信号，表明测速轮转动了一圈；将测速轮转动的圈数除以时间即为测速轮转动的角速度。再将角速度与测速轮的当前半径相乘，即可计算出实时的钢筋牵引速度。

附图说明

图1为本实用新型钢筋牵引测速装置的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型钢筋牵引测速装置的实施例2的结构示意图。

附图标记：架台1、钢筋牵引装置21、钢筋22、导电刷23、测速轮3、磁铁31、升降支座41、支撑架42、霍尔传感器421、弹簧43、气缸44、刻度尺45、指针451。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

请参考附图，本实用新型实施例提供一种钢筋牵引测速装置，包括架台1，架台1上设有钢筋牵引装置21，钢筋牵引装置21上放置有钢筋22，钢筋牵引装置21用于使钢筋22与架台1之间保持固定高度悬空。测速轮3设置在钢筋22下方与钢筋22贴合设置；测速轮3边缘为凹槽结构，所述凹槽结构开口宽度大于钢筋22的直径。测速轮3安装在升降支座41上。升降支座41活动设置在支撑架42上，支撑架42设置在架台1上，弹簧43设置在升降支座41与架台之间，弹簧43使升降支座41与架台1之间具有远离的趋势。支撑架42上设有用于监测升降支座41高度的高度测量部件，所述高度测量部件包括刻度尺45，刻度尺45的指针451与升降支座41连接，指针451在支撑架42上的投影位于刻度尺45的刻度范围内。测速轮3上设有转速监测部件，所述转速监测部件包括设置在测速轮3上的磁铁31和设置在支撑架42上的霍尔感应器421。

本牵引测速装置运行时，钢筋22在钢筋牵引装置21的拉扯下保持固定的高度悬空。测速轮3安装在升降支座41上，通过弹簧43的作用力保持与钢筋22的贴合。钢筋22被牵引，带动测速轮3同步转动。设置在测速轮3上的磁铁31每经过支撑架42上的霍尔感应器421一次就触发一次感应信号，表明测速轮3转过了一圈，从而得以得到测速轮3的转速。由于全新的测速轮3的尺寸规格是确定的，所以通过测速轮3的半径和当前的转速即可计算出钢筋22牵引的速率。

当测速轮3磨损变小后，随着弹簧43的作用力使升降支座41上移，测速轮3继续保持与钢筋22的贴合。指针451随着升降支座41一起移动，在刻度尺45上指示出的数值发生改变。工作人员通过在刻度尺45读取当前的数值，再与初始值相减，即可计算出测速轮3当前的半径，从而准确地得到当前钢筋22牵引的速度。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：架台1上设有气缸44，升降支座41与架台1通过弹簧43连接更换为通过气缸44连接。

架台1上设有导电刷23，导电刷23、钢筋22、测速轮3和气缸44的控制模块构成电流通路。

在测速轮3与钢筋22贴合时，导电刷23、钢筋22、测速轮3和气缸44的控制模块连接成导通的电路。随着测速轮3的磨损消耗，测速轮3与钢筋22之间分离，电路断开，此时产生一个电信号发送到气缸44的控制模块，气缸44的控制模块控制气缸44伸出，推动测速轮3上升并与钢筋22再次贴合。测速轮3与钢筋22接触后，电路重新导通，气缸44的控制模块控制气缸44停止移动，实现了牵引测试装置的自主调节修正。

采用气缸44进行支撑和位置控制，在测速轮3与钢筋22贴合时，气缸44没有对测速轮3施加过多的作用力，从而使得测速轮3和钢筋22之间的挤压作用轻微，降低了测速轮3的摩擦损耗速率。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。