一种单轨道岔梁体宽度测量装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通跨座式单轨道岔技术领域，尤其涉及一种单轨道岔梁体宽度测量装置。

背景技术：

跨座式单轨交通是以一条轨道梁作为路轨，列车骑跨在轨道梁上运行的交通系统，即通过单根轨道梁来支承、稳定和导向列车的运动。跨座式单轨道岔的功能与铁路道岔一样，是为实现列车从一条单轨线路转入另一条单轨线路的转线运行，即完成轨道转辙功能。

单轨道岔的结构部分由道岔梁、指形接手组、十字形铰、尾轴装置等部件组成。道岔梁的两侧沿其高度方向由下而上设置有稳定面和导向面，轨道车辆在道岔梁上运行时，轨道车辆上的导向轮与导向面接触配合，稳定轮与稳定面接触配合，道岔梁两侧导向面之间的距离与稳定面之间的距离的差值应该在一定的公差范围内，才能使轨道车辆顺利通过道岔梁，不会存在脱轨或运行歪斜的情况，所以道岔梁的宽度检测很重要。

目前，道岔梁宽度采取两端吊线的方法进行测量，即使用棉线两端吊重物，使两端棉线自由下坠，通过使用钢直尺或卷尺测量两端棉线的宽度，同时得出道岔梁的宽度尺寸是否符合公差范围。由于钢直尺或卷尺测量精度误差最小为1mm，达不到相应的测量精度，无法满足工艺要求，而且整个检测过程比较麻烦，费时费力；同时检测曲型梁体的宽度时，两端吊线测量无法确认梁体宽度的最小点，测量精度无法保证；当梁体中部区域无通孔而且两端无法吊线时，则该区域无法测量，使检测不够全面。

所以，如何设计一种测量梁体宽度的装置，使测量更方便快捷、测量精度高、测量全面无死角，而且不受梁体形状的限制，使测量结果更可靠是目前道岔梁质量检测时需要解决的问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种单轨道岔梁体宽度测量装置，主要解决了现有的梁体宽度测量方法的测量精度无法满足要求的测量精度的问题，其次解决了现有的测量方法费时费力、测量不够全面的问题，目的在于，通过设计一种测量装置，通过将其卡入梁体两侧即可直观地显示梁体稳定面和导向面的宽度数值，整体的测量精度高，可满足工艺图纸要求，整个测量过程简单方便，而且不受梁体形状结构的限制，使测量更全面、测量结果更可靠。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述单轨道岔梁体宽度测量装置，所述的梁体包括与轨道车辆中的导向轮配合的导向面以及与稳定轮配合的稳定面，所述导向面位于稳定面的上方，其特征在于，所述测量装置包括卡接在梁体两侧的支架本体，所述支架本体的一侧设置有与所述导向面接触的测量头Ⅰ以及与所述稳定面接触的测量头Ⅱ，所述支架本体的另一侧滑动连接有百分表，所述百分表的测头与梁体的侧面相接触。

进一步地，所述支架本体设置为U形框架，包括两个平行的竖直杆和两个竖直杆之间连接的水平杆，其中一个竖直杆沿其长度方向设置所述测量头Ⅰ和测量头Ⅱ，另一个竖直杆与所述百分表滑动连接。

进一步地，所述竖直杆和水平杆均设置为中空管体，且竖直杆和水平杆之间通过焊接方式相连。

进一步地，所述水平杆的长度设置为685mm～695mm，所述竖直杆的长度设置为790mm～800mm。

进一步地，所述测量头Ⅰ和测量头Ⅱ通过焊接的方式固定在竖直杆的内侧。

进一步地，所述水平杆的中部焊接固定有T形扶手。

进一步地，所述百分表的表盘后端固定有螺杆，所述螺杆沿竖直杆的长度方向上下滑动连接。

进一步地，所述竖直杆沿其长度方向设置有与所述螺杆配合的滑槽，所述螺杆的端部螺纹连接有锁紧螺母。

进一步地，所述竖直杆上滑动连接有C形夹持套，所述C形夹持套的开口端连接有螺栓紧固件，所述C形夹持套上设置有与所述螺杆螺纹连接的螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：

1、该梁体宽度测量装置通过将支架本体卡接在梁体两侧，并使支架本体一侧的测量头Ⅰ与梁体一侧的导向面接触，使测量头Ⅱ与梁体一侧的稳定面接触，同时使支架本体另一侧的百分表的测头与梁体另一侧相接触，通过将百分表滑动到梁体另一侧的导向面，通过支架本体的宽度、测量头的长度和百分表度数即可确定导向面的宽度，同样的原理滑动百分表至梁体另一侧的稳定面，确定稳定面的宽度，从而确定该梁体是否满足工艺尺寸要求，整体的测量精度可达到0.01mm，满足了工艺图纸要求，而且整个测量过程简单方便，不受梁体形状结构的限制，使测量更全面、测量结果更可靠。

2、其中的支架本体设置为U形框架，包括两个平行的竖直杆和之间连接的水平杆，且竖直杆和水平杆均设置为中空管体，使整体重量更轻，使测量操作更省力，而且水平杆的中部焊接固定有T形扶手，便于握持，使操作更方便。

3、百分表沿竖直杆的长度方向上下滑动有两种结构，一种是，竖直杆沿其长度方向设置有与百分表表盘后端的螺杆配合的滑槽，通过螺杆在滑槽内滑动到相应位置后，通过锁紧螺母安装拧紧在螺杆上，使锁紧螺母与竖直杆外侧紧固接触，使百分表的位置固定；另一种是，竖直杆上滑动连接有C形夹持套，C形夹持套的开口端通过螺栓紧固件将C形夹持套预紧固定，C形夹持套与百分表表盘后端的螺杆螺纹固定，当需要滑动百分表时，拧松螺栓紧固件使C形夹持套沿着竖直杆滑动，从而带动百分表滑动到相应位置，然后通过拧紧螺栓紧固件将百分表位置固定。这两种结构使百分表的滑动操作更方便、快捷，进一步提高了测量的效率。

综上，该测量装置通过卡入梁体两侧即可直观地显示梁体稳定面和导向面的宽度公差值，整体的测量精度高，可满足工艺图纸要求，而且整个测量过程简单快捷，而且不受梁体形状结构的限制，使测量更全面、测量结果更可靠。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型使用时的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1另一种结构的右视图；

上述图中的标记均为：1.梁体，11.导向面，12.稳定面，2.支架本体，21.竖直杆，211.滑槽，22.水平杆，3.测量头Ⅰ，4.测量头Ⅱ，5.百分表，6.T形扶手，7.螺杆，8.锁紧螺母，9.C形夹持套，91.螺纹孔，10.螺栓紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种单轨道岔梁体宽度测量装置，其中的梁体1包括与轨道车辆中的导向轮配合的导向面11以及与稳定轮配合的稳定面12，导向面11位于稳定面12的上方，该测量装置包括卡接在梁体1两侧的支架本体2，支架本体2的一侧设置有与导向面11接触的测量头Ⅰ3以及与稳定面12接触的测量头Ⅱ4，支架本体2的另一侧滑动连接有百分表5，百分表5的测头与梁体1的侧面相接触。通过将支架本体2卡接在梁体1两侧，并使支架本体2一侧的测量头Ⅰ3与梁体1一侧的导向面11接触，使测量头Ⅱ4与梁体1一侧的稳定面12接触，同时使支架本体2另一侧的百分表5的测头与梁体1另一侧相接触，通过将百分表5滑动到梁体1另一侧的导向面11，通过支架本体2的宽度、测量头Ⅰ3、测量头Ⅱ4的长度和百分表度数即可确定导向面11的宽度，同样的原理滑动百分表5至梁体1另一侧的稳定面12，确定稳定面12的宽度，从而确定该梁体1是否满足工艺尺寸要求，整体的测量精度可达到0.01mm，满足了工艺图纸要求，而且整个测量过程简单方便，不受梁体1形状结构的限制，使测量更全面、测量结果更可靠。

具体地，如图1所示，该支架本体2设置为U形框架，包括两个平行的竖直杆21和两个竖直杆21之间连接的水平杆22，其中一个竖直杆21根据导向面11和稳定面12距离梁体1顶端或底端的距离，分别沿其长度方向设置测量头Ⅰ3和测量头Ⅱ4，另一个竖直杆21与百分表5滑动连接；优化地，竖直杆21和水平杆22均设置为中空管体，且竖直杆21和水平杆22之间通过焊接方式相连，不仅使整体结构稳定，而且达到了轻量化的效果，使测量操作更省力；具体地，水平杆22的长度根据梁体1的宽度范围值确定，设置为685mm～695mm，使该支架本体2的通用性更强，竖直杆21的长度根据梁体1的高度范围值确定，设置为790mm～800mm，保证竖直杆21上的测量头Ⅰ3能够与导向面11接触，使测量头Ⅱ4能够与稳定面12接触，使测量结果更准确，其中的测量头Ⅰ3和测量头Ⅱ4通过焊接的方式固定在竖直杆21的内侧，使整体结构更稳定，而且测量头Ⅰ3和测量头Ⅱ4的尺寸相同，可设置为5mm～8mm，而且为了防止测量头Ⅰ3和测量头Ⅱ4划伤梁体1，该测量头的端部设置橡胶耐磨套。优化地，水平杆22的中部焊接固定有T形扶手6，便于操作者握持支架本体2进行测量，使操作更方便。

具体地，百分表5的表盘后端固定有螺杆7，螺杆7沿竖直杆21的长度方向上下滑动连接。其滑动结构包括两种：一种是，如图2所示，竖直杆21沿其长度方向设置有与螺杆7配合的滑槽211，螺杆7的端部螺纹连接有锁紧螺母8，锁紧螺母8靠近竖直杆21外侧的一端面上设置防滑纹，便于拧紧锁紧螺母8时，通过该防滑纹与竖直杆21之间的摩擦力将百分表5的位置固定，通过拧松锁紧螺母8使螺杆7在滑槽211内滑动到相应位置后，再将锁紧螺母8安装拧紧，使百分表5的位置固定；另一种是，如图3所示，竖直杆21上滑动连接有C形夹持套9，C形夹持套9的开口端连接有螺栓紧固件10，C形夹持套9上设置有与螺杆7螺纹连接的螺纹孔91，当需要滑动百分表5时，拧松螺栓紧固件10使C形夹持套9沿着竖直杆21滑动，从而带动百分表5滑动到相应位置，然后通过拧紧螺栓紧固件10将百分表5的位置固定。这两种结构使百分表5的滑动操作更方便、快捷，进一步提高了测量的效率。

运用该测量装置对梁体1宽度进行测量的过程是：首先，将百分表5调零，握持T形扶手6使支架本体2两侧的竖直杆21插入梁体1的两侧，使一侧竖直杆21上的测量头Ⅰ3紧靠梁体1一侧的导向面11，使测量头Ⅱ4紧靠梁体1一侧的稳定面12；然后，滑动另一侧的竖直杆21上的百分表5，使百分表5的测头与梁体1另一侧的导向面11接触，通过百分表5可显示度数大小，然后运用水平杆22的总长度减去测量头Ⅰ3和百分表5测头的长度后加上百分表5的度数即为梁体1两侧导向面11之间的距离，同样的原理，滑动另一侧的竖直杆21上的百分表5，使百分表5的测头与梁体1另一侧的稳定面12接触，得出梁体1两侧稳定面12之间的距离，当然也可以直接通过百分表5的度数判断梁体1的导向面11之间和稳定面12之间的公差值；最后，通过比较梁体1两侧导向面11之间和稳定面12之间的距离，判断是否符合要求的公差范围值，以便进行下一步处理。

综上，该测量装置通过卡入梁体两侧即可直观地显示梁体稳定面和导向面的宽度公差值，整体的测量精度高，可满足工艺图纸要求，而且整个测量过程简单快捷，而且不受梁体形状结构的限制，使测量更全面、测量结果更可靠。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。