一种动车用速度传感器的制作方法

本实用新型涉及变速箱齿轮测速技术领域，特别地，涉及一种动车用速度传感器。

背景技术：

目前，用于监测动车组变速箱齿轮转速的速度传感器在实际运行使用过程中存在一定的风险：一是信号测量不准确，由于外壳内部探头组件主要通过绝缘胶固定在外壳上，在恶劣的振动冲击环境下，可能出现其轻微移动，导致测量信号不准确；且传感器内部连接线缆是直接焊接在电路板上的，在高速运行环境下容易出现焊缝开裂导致测量信号不准确。二是绝缘性能较差，由于其内部结构设计空间有限，在极端的电磁环境下，产品本身的击穿强度不能满足应用要求，可能出现高压击穿现象而导致误报警的情况。这些故障风险，严重影响了动车组的安全运营秩序，急需一种性能更可靠的产品来替代使用，以确保动车组的安全可靠运行。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种动车用速度传感器，以解决测量不准确和安全性不够的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种动车用速度传感器，包括外壳以及位于其内部的接线端子、冷压端子、连接用电路板、单股线和探头组件，所述外壳上设有轴向开口，该开口处设有盖板，盖板与外壳固定密封连接；所述接线端子焊接至连接用电路板上，冷压端子压接外部连接电缆，并固定在接线端子上，探头组件与连接用电路板通过单股线连接，并固定于外壳上。

优选的，所述接线端子为栅栏式接线端子。

优选的，所述速度传感器还包括连接用电路板，其通过小线径单股线连接印刷电路板，解决了外接4芯，线径2mm²电缆无法直接焊接在印刷电路板上的技术难点。连接用电路板上焊接接线端子，接线端子上设有用于压紧导线的螺钉，其能承受巨大力矩，牢固地压紧导线保证电线的接触面积，每根电线的单独完全固定使得速度传感器能承受动车在高速运行过程中产生的振动，且速度传感器的内部元器件不会由此产生松动。

优选的，所述外壳为不锈钢材质。

优选的，所述外壳的底部设有槽口Ⅰ，在槽口Ⅰ处灌封绝缘胶，槽口Ⅰ的深度进一步优选为2～4mm。

优选的，所述盖板与外壳通过若干个螺钉固定连接，间距固定，保证在速度传感器的长期使用过程中，盖板不会因为过长产生弯曲变形；所述螺钉进一步优选为不锈钢螺钉，更进一步优选为6个不锈钢螺钉，保证速度传感器的防尘和防水性能。

优选的，所述探头组件与连接用电路板通过螺钉固定连接至外壳上，保证连接用电路板在振动和冲击环境中不会松动。

优选的，所述盖板与外壳之间设有密封垫，螺钉依次穿过盖板和密封垫固定至外壳，密封垫进一步优选为橡胶密封垫。

进一步优选的，所述盖板与外壳的安装面加工成安装密封垫的槽口Ⅱ，形成一体式密封盖板。

优选的，所述外部连接电缆从外壳的一端引出，引出端通过防水接头锁紧密封。便于安装，保证防水性能的安全可靠性。

进一步优选的，所述防水接头与引出端用热缩套管保护。

优选的，所述探头组件包括探头保护罩、印刷电路板、定位件、霍尔元件和绝缘隔层，印刷电路板固定连接至外壳，定位件、霍尔元件和绝缘隔层通过灌封绝缘胶固定在探头保护罩内，探头保护罩焊接至外壳，进一步优选为激光焊接，保证了连接强度，降低加工难度。

进一步优选的，所述定位件和霍尔元件通过聚酰亚胺薄膜胶带固定。

进一步优选的，所述霍尔元件通过绝缘隔层完全贴合探头保护罩。保证测量信号的精确、稳定性。

进一步优选的，所述印刷电路板通过螺钉固定连接至外壳，更进一步优选为不锈钢螺钉，更进一步优选为4个不锈钢螺钉。保证印刷电路板在振动和冲击环境中不会松动。

进一步优选的，所述探头保护罩与防水接头的中心线处于同一轴线上。

进一步优选的，所述探头保护罩的内部开设圆形槽口Ⅲ，定位件、霍尔元件与绝缘隔层均设置于该槽口Ⅲ内，槽口Ⅲ的半径优选为0.1～0.3mm。保证速度传感器在灌封绝缘胶后绝缘胶的粘接性能，也就确保探头组件各个部件不会在极端恶劣的运行条件下脱落，导致运行故障。

优选的，冷压端子通过螺钉固定在接线端子上，探头组件与连接用电路板通过螺钉固定于外壳上，所述螺钉进一步优选为不锈钢螺钉，更进一步优选为4个不锈钢螺钉。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的动车用速度传感器，采用螺钉固定探头组件(包括印刷电路板)，电路连接内部通过分段连接，采用冷压端子压接电线，再将冷压端子固定在接线端子上，极大地提高了传感器在使用过程中的抗振性能，有效防止单股线在运行过程中晃动导致焊缝开裂。探头保护罩采用激光焊接的方式与外壳连接，保证了探头组件前端绝缘隔层与探头保护罩的同轴度，提高信号测量的精确度。外壳顶部通过螺钉将密封垫、盖板固定在外壳上以及单股线通过电缆防水接头锁紧密封结构进一步提高了其防护等级，防护等级可达IP68(1m水深，24h，绝缘性能不降低)。外壳内部开设槽口，在有限的空间内提高电路板与外壳的空气间隙，使得传感器绝缘性能进一步提高。探头组件前端定位件、霍尔元件、绝缘隔层通过灌封绝缘胶形成一体式测量电路，用螺钉固定探头组件后，在探头保护罩内灌封绝缘胶提高了测量元件的绝缘和抗振性能。这些特征使得本实用新型提供的动车用速度传感器能适用各种特殊环境下变速箱齿轮转速的监测。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的局部剖视图。

图4是图3的局部放大图。

图5是图4中序号16的剖视图。

其中，1为防水接头，2为外壳，3为盖板，4为密封垫，5为接线端子，6为冷压端子，7为外部连接电缆，8为连接用电路板，9为单股线，10为螺钉，11为印刷电路板，12为定位件，13为霍尔元件，14为绝缘隔层，15为绝缘胶，16为探头保护罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1～图5，一种动车用速度传感器，包括外壳2以及位于其内部的接线端子5、冷压端子6、连接用电路板8、单股线9和探头组件，外壳2上设有轴向开口，该开口处设有盖板3，盖板3与外壳2固定密封连接；接线端子5焊接至连接用电路板8上，冷压端子6压接外部连接电缆7，并固定在接线端子5上，探头组件与连接用电路板8通过单股线9连接，并固定于外壳上。

其中，接线端子5为栅栏式接线端子。

速度传感器还包括连接用电路板8，其通过单股线9与印刷电路板连接，连接用电路板8上的接线端子5设有用于压紧导线的螺钉，其能承受巨大力矩，牢固地压紧导线保证电线的接触面积，每根电线的单独完全固定使得速度传感器能承受动车在高速运行过程中产生的振动，且速度传感器的内部元器件不会由此产生松动。

外壳2为不锈钢材质。外壳2的底部设有槽口Ⅰ，在槽口Ⅰ处灌封绝缘胶，槽口Ⅰ的深度为2mm。

盖板3与外壳2通过6个不锈钢螺钉10固定连接，间距固定，保证在速度传感器的长期使用过程中，盖板3不会因为过长产生弯曲变形，保证速度传感器的防尘和防水性能。

探头组件与连接用电路板8通过螺钉10固定连接至外壳2上，保证连接用电路板在振动和冲击环境中不会松动。

盖板3与外壳2之间设有橡胶密封垫4，螺钉10依次穿过盖板3和橡胶密封垫4固定至外壳2，盖板3与外壳2的安装面加工成安装橡胶密封垫4的槽口Ⅱ，形成一体式密封盖板。

外部连接电缆7从外壳2的一端引出，引出端通过防水接头1锁紧密封。便于安装，保证防水性能的安全可靠性。防水接头1与引出端用热缩套管保护。

探头组件包括探头保护罩16、印刷电路板11、定位件12、霍尔元件13和绝缘隔层14，印刷电路板11固定连接至外壳2，定位件12、霍尔元件13和绝缘隔层14通过灌封绝缘胶15固定在探头保护罩16内，探头保护罩16激光焊接至外壳2，保证了连接强度，降低加工难度。定位件12和霍尔元件13通过聚酰亚胺薄膜胶带固定。霍尔元件13通过绝缘隔层14完全贴合探头保护罩16。保证测量信号的精确、稳定性。印刷电路板11通过4个不锈钢螺钉10固定连接至外壳2，保证印刷电路板11在振动和冲击环境中不会松动。

探头保护罩16与防水接头1的中心线处于同一轴线上。探头保护罩16的内部开设圆形槽口Ⅲ，定位件12、霍尔元件13与绝缘隔层14均设置于该槽口Ⅲ内，槽口Ⅲ的半径为0.1mm。保证速度传感器在灌封绝缘胶15后绝缘胶15的粘接性能，也就确保探头组件各个部件不会在极端恶劣的运行条件下脱落，导致运行故障。

冷压端子6通过螺钉固定在接线端子5上，探头组件与连接用电路板8通过4个不锈钢螺钉10固定于外壳2上。

实施例2：

槽口Ⅰ的深度为4mm，槽口Ⅲ的半径为0.3mm，其余同实施例1。

实施例3：

槽口Ⅰ的深度为3mm，槽口Ⅲ的半径为0.2mm，其余同实施例1。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。