一种便携式测试负载箱的制作方法

本实用新型涉及负载技术领域，具体涉及一种便携式测试负载箱。

背景技术：

直流充电桩作为电动汽车的主要充电设备，其安全性和可靠性直接关系到电动汽车的可靠运行与全面推广，需要有专用的测试负载箱来对其进行输电测试，以保证流通至市面上的直流充电桩的质量。因而随着直流充电桩发展，充电桩测试负载箱也逐步发展起来，并对充电桩测试负载箱提出了更高的要求。

充电桩一般分布在充电站、路边休息亭和酒店商场附近，测试负载箱一般保存在维修中心处。当需要对充电桩进行测试时，工作人员需要驾驶小车，把测试负载箱运载到对应充电桩的位置。使用时，测试负载箱放在地上，人工把充电枪连接负载箱的枪座，并操作负载箱上的控制面板以对充电桩进行测试。运载过程中，负载箱存在侧翻，甚至内部的结构被震松的风险。

技术实现要素：

针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种抗震效果好，结构稳定的便携式测试负载箱。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

提供一种便携式测试负载箱，包括箱体和电阻单元，箱体包括共同围成内腔的侧框架、底板和顶板，电阻单元容置在箱体内的内腔中；

电阻单元包括安装架、多条相互串并联的电阻管和两块相对布置的支撑板，电阻管的两端部分别固定在两块支撑板上，两块支撑板均固定于安装架，安装架固定在侧框架上；

侧框架的外侧安装有钢丝绳减震器；底板安装有脚轮；顶板固定有控制面板。

其中，钢丝绳减震器有四个，四个钢丝绳减震器呈矩形分布。

其中，支撑板包括相互层叠的内硬质云母板和外环氧板。

其中，内硬质云母板的厚度为1.5mm，外环氧板的厚度为5mm。

其中，电阻单元还包括位于电阻管与侧框架之间的分隔板，分隔板与支撑板固定连接。

其中，分隔板包括相互层叠的内绝缘板和外铝板。

其中，侧框架包括侧框体和侧板，侧框体为一体冲压成型的凵形结构，侧框体与侧板固定连接，电阻单元和钢丝绳减震器分别固定在侧板的内侧和外侧。

其中，侧框体开有散热孔。

其中，顶板固定有把手。

其中，所述脚轮为万向轮。

本实用新型的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的便携式测试负载箱，电阻单元固定在侧框架的内侧，侧框架的外侧安装有钢丝绳减震器，在运输该负载箱的过程中，使负载箱横躺放置，箱体通过钢丝绳减震器来放置在车上，钢丝绳减震器起到缓冲作用，避免了在运输过程中箱体震动，从而保障了电阻单元的零件不会松动，抗震效果好，结构稳定。

附图说明

图1为实施例中的一种便携式测试负载箱的立起来状态的立体图。

图2为实施例中的一种便携式测试负载箱的横躺放置的立体图。

图3为实施例中的一种便携式测试负载箱的横躺放置的分解图。

图4为实施例中的电阻单元的立体图。

附图标记：

箱体1、侧框体111、侧板112、顶板12、把手121、控制面板122；

钢丝绳减震器2；

电阻单元3、安装架31、电阻管32、支撑板33、内硬质云母板331、外环氧板332、分隔板34、内绝缘板341、外铝板342；

万向轮4。

具体实施方式

以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。

本实施例的便携式测试负载箱如图2和图3所示，箱体1包括共同围成内腔的侧框架、底板和顶板12，底板安装有四个万向轮4，顶板12固定有把手121，人工拉动把手121可以灵活方便地移动负载箱。箱体1为1.5mm厚度的普通碳素钢冷轧板，其具有良好的焊接性能，且具有良好耐热性能，在高温下不容易变色。侧框架包括一体冲压成型的凵形的侧框体111和一块侧板112，侧框体111与侧板112固定连接，顶板12和底板均固定连接侧框架，侧框体111的一体冲压结构的稳定性较好，侧框体111开有散热孔。侧板112的外侧安装有四个呈矩形分布的钢丝绳减震器2。钢丝绳减震器2为现有的用于减震的器件。

本实施例中，结合图4所示，箱体1的内腔容置有电阻单元3，电阻单元3包括安装架31、多条相互串并联的翅片式电阻管32和两块相对布置的支撑板33，电阻管32的两端部分别固定在两块支撑板33上，两块支撑板33均固定于安装架31，安装架31固定在侧板112的内侧。支撑板33包括相互层叠的内硬质云母板331和外环氧板332，内硬质云母板331的厚度为1.5mm，外环氧板332的厚度为5mm，内硬质云母板331用于隔热，外环氧板332受力支撑住电阻管32。位于电阻管32与侧框架之间还设有分隔板33，分隔板33与支撑板33固定连接，从而增强两块支撑板33之间的稳定性，提高整个电阻单元3的牢固性。分隔板33包括相互层叠的内绝缘板341和外铝板342，内绝缘板341为云母材质的板，内绝缘板341用于绝缘，外铝板342用于导热散热。顶板12固定有控制面板122，控制面板122与电阻管32电连接，以进行操作测试。

与现有技术相比，电阻单元3固定在侧板112的内侧，侧板112的外侧安装有钢丝绳减震器2，在运输该负载箱的过程中，如图1所示把负载箱横躺放置，箱体1通过钢丝绳减震器2来放置在车上，钢丝绳减震器2起到缓冲作用，避免了在运输过程中箱体1震动，从而保障了电阻单元3的零件不会松动，抗震效果好，结构稳定。箱体1立起来的状态下如图2所示，四个万向轮4与地面接触，控制面板122距离地面的高度为770mm，该高度便于工作人员顺手操作。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。