汽车导航屏自动测试设备的制作方法

本实用新型涉及汽车导航屏测试技术领域，具体为汽车导航屏自动测试设备。

背景技术：

目前在制作汽车导航时，需要对导航进行测试。目前对导航屏幕进行测试通常利用大量的人工来完成，但是人工测试费时费力且无法保证测试的准确性，并且在测试时容易损伤屏幕。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车导航屏自动测试设备，具备了方便对汽车导航屏进行测试，且整个测试过程均为全自动的优点，解决了在对汽车导航屏进行测试时，传统的采用人工完成，而人工测试费时费力且无法保证测试的准确性，并且在测试时容易损伤屏幕的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车导航屏自动测试设备，包括汽车导航屏和机架，所述机架的侧面固定连接有电箱，所述机架的上表面固定连接有密封机构，所述机架靠近其底部的内壁固定连接有五指测试机构，所述机架的上表面开设有通槽，且五指测试机构位于通槽槽口的正下方，密封机构紧贴在通槽槽口的四周。

所述密封机构包括X轴模组和伺服电机，所述X轴模组壳内的X轴丝杆一端与伺服电机的输出轴固定连接，所述X轴模组的X轴模组滑块上固定连接有底盖，所述底盖固定连接在机架的上表面，所述汽车导航屏镶嵌于底盖的盖内，所述底盖的上方通过气缸支架固定连接有压紧气缸，且气缸支架的下端固定连接在底盖的四周，所述压紧气缸活塞杆的底部固定连接有上盖，所述上盖盖设于底盖盖内的四周。

优选的，所述底盖盖内的四周固定连接有密封胶条，且密封胶条镶嵌于上盖和底盖之间。

优选的，所述五指测试机构包括X轴伺服电机模组、两个Y轴伺服电机模组和Z轴伺服电机模组，Y轴伺服电机模组固定连接在机架靠近其底部的内壁。

优选的，所述X轴伺服电机模组的两端分别固定连接在两个Y轴伺服电机模组的Y轴模组滑块上，所述Z轴伺服电机模组固定连接在X轴伺服电机模组的X轴模组滑块上。

优选的，所述Z轴伺服电机模组的Z轴模组滑块上固定连接有铜套五指触摸板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过设置的机架和电箱，机架为后续的各个结构提供了支撑的作用，电箱内安装蓄电池，为下述中的伺服电机、压紧气缸、X轴伺服电机模组、Y轴伺服电机模组和Z轴伺服电机模组提供电力。

二、本实用新型通过设置的密封机构、五指测试机构和通槽，在对汽车导航屏进行测试时，首先将汽车导航屏放入至密封机构内，使得被密封后的汽车导航屏正对于通槽的上方，然后由下述中五指测试机构内的铜套五指触摸板透过通槽的槽口对密封后的汽车导航屏进行多个点触摸测试，达到了测试汽车导航屏的灵敏性与通电性能的效果，完成测试后，机器人取出，完成工序。

三、本实用新型通过设置的X轴模组、伺服电机、底盖、压紧气缸、上盖和密封胶条，在上述中将汽车导航屏放入至密封机构内的过程这，首先将汽车导航屏放入至底盖内，然后通过压紧气缸活塞杆的伸出带动上盖向下运动，继而使得上盖盖设在汽车导航屏的四周，此过程中，上盖沿底盖盖内的四周向下运动，从而挤压密封胶条，利用密封胶条本身的张力，进而对上盖和底盖之间连接处实现了密封作用，提高了对汽车导航屏的密封性。

四、本实用新型通过设置的X轴伺服电机模组、Y轴伺服电机模组、Z轴伺服电机模组和铜套五指触摸板，在上述中完成对汽车导航屏的密封后，通过X轴伺服电机模组、两个Y轴伺服电机模组和Z轴伺服电机模组内的X轴模组滑块、Y轴模组滑块和Z轴模组滑块相互带动，实现了铜套五指触摸板对上述密封后的汽车导航屏进行多个点触摸测试，达到了测试汽车导航屏的灵敏性与通电性能的效果，完成测试后，机器人取出，完成工序。

综上所述，方便对汽车导航屏进行测试，且整个测试过程均为全自动，解决了在对汽车导航屏进行测试时，传统的采用人工完成，而人工测试费时费力且无法保证测试的准确性，并且在测试时容易损伤屏幕的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面示意图；

图2为本实用新型机架一侧板打开后的正面示意图；

图3为本实用新型密封机构的正面示意图；

图4为本实用新型五指测试机构的正面示意图。

图中：1-汽车导航屏、2-机架、3-电箱、4-密封机构、5-五指测试机构、6-通槽、7-X轴模组、8-伺服电机、9-底盖、10-压紧气缸、11-上盖、12-密封胶条、13-X轴伺服电机模组、14-Y轴伺服电机模组、15-Z轴伺服电机模组、16-铜套五指触摸板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：汽车导航屏1自动测试设备，包括汽车导航屏1和机架2，机架2为后续的各个结构提供了支撑的作用，机架2的侧面固定连接有电箱3，电箱3内安装蓄电池，为下述中的伺服电机8、压紧气缸10、X轴伺服电机模组13、Y轴伺服电机模组14和Z轴伺服电机模组15提供电力，机架2的上表面固定连接有密封机构4，机架2靠近其底部的内壁固定连接有五指测试机构5，机架2的上表面开设有通槽6，且五指测试机构5位于通槽6槽口的正下方，密封机构4紧贴在通槽6槽口的四周，在对汽车导航屏1进行测试时，首先将汽车导航屏1放入至密封机构4内，使得被密封后的汽车导航屏1正对于通槽6的上方，然后由下述中五指测试机构5内的铜套五指触摸板16透过通槽6的槽口对密封后的汽车导航屏1进行多个点触摸测试，达到了测试汽车导航屏1的灵敏性与通电性能的效果，完成测试后，机器人取出，完成工序。对于下述中的伺服电机8、压紧气缸10、X轴伺服电机模组13、Y轴伺服电机模组14和Z轴伺服电机模组15的运行原理并未改进，因此在这里不再赘述。

请参阅图3，密封机构4包括X轴模组7和伺服电机8，X轴模组7壳内的X轴丝杆一端与伺服电机8的输出轴固定连接，X轴模组7的X轴模组滑块上固定连接有底盖9，底盖9固定连接在机架2的上表面，汽车导航屏1镶嵌于底盖9的盖内，底盖9的上方通过气缸支架固定连接有压紧气缸10，且气缸支架的下端固定连接在底盖9的四周，压紧气缸10活塞杆的底部固定连接有上盖11，上盖11盖设于底盖9盖内的四周，底盖9盖内的四周固定连接有密封胶条12，且密封胶条12镶嵌于上盖11和底盖9之间，在上述中将汽车导航屏1放入至密封机构4内的过程这，首先将汽车导航屏1放入至底盖9内，然后通过压紧气缸10活塞杆的伸出带动上盖11向下运动，继而使得上盖11盖设在汽车导航屏1的四周，此过程中，上盖11沿底盖9盖内的四周向下运动，从而挤压密封胶条12，利用密封胶条12本身的张力，进而对上盖11和底盖9之间连接处实现了密封作用，提高了对汽车导航屏1的密封性。

请参阅图4，五指测试机构5包括X轴伺服电机模组13、两个Y轴伺服电机模组14和Z轴伺服电机模组15，Y轴伺服电机模组14固定连接在机架2靠近其底部的内壁，X轴伺服电机模组13的两端分别固定连接在两个Y轴伺服电机模组14的Y轴模组滑块上，Z轴伺服电机模组15固定连接在X轴伺服电机模组13的X轴模组滑块上，Z轴伺服电机模组15的Z轴模组滑块上固定连接有铜套五指触摸板16，在上述中完成对汽车导航屏1的密封后，通过X轴伺服电机模组13、两个Y轴伺服电机模组14和Z轴伺服电机模组15内的X轴模组滑块、Y轴模组滑块和Z轴模组滑块相互带动，实现了铜套五指触摸板16对上述密封后的汽车导航屏1进行多个点触摸测试，达到了测试汽车导航屏1的灵敏性与通电性能的效果，完成测试后，机器人取出，完成工序。

综上所述，方便对汽车导航屏1进行测试，且整个测试过程均为全自动，解决了在对汽车导航屏1进行测试时，传统的采用人工完成，而人工测试费时费力且无法保证测试的准确性，并且在测试时容易损伤屏幕的问题。

工作原理：该汽车导航屏1自动测试设备在对汽车导航屏1进行测试时，首先将汽车导航屏1放入至底盖9内，然后通过压紧气缸10活塞杆的伸出带动上盖11向下运动，继而使得上盖11盖设在汽车导航屏1的四周，此过程中，上盖11沿底盖9盖内的四周向下运动，从而挤压密封胶条12，利用密封胶条12本身的张力，进而对上盖11和底盖9之间连接处实现了密封作用，提高了对汽车导航屏1的密封性，在上述中完成对汽车导航屏1的密封后，通过X轴伺服电机模组13、两个Y轴伺服电机模组14和Z轴伺服电机模组15内的X轴模组滑块、Y轴模组滑块和Z轴模组滑块相互带动，实现了铜套五指触摸板16对上述密封后的汽车导航屏1进行多个点触摸测试，达到了测试汽车导航屏1的灵敏性与通电性能的效果，完成测试后，机器人取出，完成工序。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。