一种压缩空气管路泄漏检测机构的制作方法

本实用新型涉及一种管路泄漏检测技术，特别是一种压缩空气管路泄漏检测机构。

背景技术：

铁路机车（列车）压缩空气管路无泄漏是机车（列车）安全运行的重要保障。

压缩空气管路分布在每一节列车下方，压缩空气管路接头通过密封管件连接，源头端与机车总气源连接。受自然环境（温度）和运动影响，在管路连接部位，也就是密封管件部位经常会发生压缩空气管路气密性出现漏泄问题，出现压缩空气管路泄漏，如不及时发现进行检修维护，会对机车（列车）安全运行控制造极大影响。

现有的压缩空气管路泄漏依靠检车工人进行检测，也有通过气源压力变化进行检测，这种检测方法一是不能及时发现泄漏，二是不能准确发现泄漏位置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能及时发现泄漏位置的压缩空气管路泄漏检测机构。

本实用新型的目的是这样实现的，一种压缩空气管路泄漏检测机构，其特征是：至少包括：压缩空气管路、压缩空气管路接头，压缩空气管路接头将不同方向的压缩空气管路密封连接，其特征是：压缩空气管路接头外套接有密封套壳；在压缩空气管路接头损坏或压缩空气管路泄漏时，由密封套壳进行第二次密封；在密封套壳内有气管路泄漏检测单元，气管路泄漏检测单元用于检测密封套壳内的压力变化。

所述的密封套壳包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体通过密封胶条密封，通过机螺栓连接。

所述的气管路泄漏检测单元包括：检测电路、压力传感器、电池、无线发送模块；压力传感器和无线发送模块分别与检测电路接口相连接；电池采用两节CR2032扣式电池，两节CR2032扣式电池串联连接，串联连接的两节CR2032电压端与无线发送模块电源端电连接；串联连接的两节CR2032电压端通过稳压电路加载在检测电路电源端。

所述的无线发送模块是315MHZ或433MHZ或2.4G的无线模块。

所述的检测电路是带有A/D口的单片机。

本实用新型的工作原理是：压力传感器在压缩空气管路无泄漏时，为常压，其输出值为初始值，当压缩空气管路接头损坏或压缩空气管路泄露时，密封套壳的内压力发生变化，其值或接近压缩空气管路压力，压力传感器初值将发生变化，检测电路通过A/D口检测压力传感器的压力阀值，当大于压力阀值时，检测电路控制无线发送模块发送位置信息到主控室，通知主控室显示发生压缩空气管路泄露的时间和位置。从而达到及时发现泄露位置和时间的目的。

附图说明

下面结合实施实例附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施实例结构原理图；

图2是压缩空气管路泄漏检测单元3原理图。

图中，1、压缩空气管路；2、压缩空气管路接头；3、气管路泄露检测单元；4、检测电路；5、压力传感器；6、密封套壳；7、电池；8、无线发送模块；9、稳压电路。

具体实施方式

如图1所示，一种压缩空气管路泄露检测机构，至少包括：压缩空气管路1、压缩空气管路接头2，压缩空气管路接头2将不同方向的压缩空气管路1密封连接，其特征是：压缩空气管路接头2外套接有密封套壳6，在压缩空气管路接头2损坏或压缩空气管路1泄露时，由密封套壳6充当第二次密封作用，在密封套壳6内有气管路泄漏检测单元3，气管路泄漏检测单元3用于检测密封套壳6内的压力变化。

所述的密封套壳6是包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体通过密封胶条密封，通过机螺栓连接。

如图2所示，所述的气管路泄漏检测单元3包括：检测电路4、压力传感器5、电池7、无线发送模块8，压力传感器5和无线发送模块8分别与检测电路4接口相连接，电池7采用两节CR2032扣式电池，两节CR2032扣式电池串联连接，串联连接的两节CR2032电压端与无线发送模块8电源端电连接，串联连接的两节CR2032电压端通过稳压电路9加载在检测电路4电源端。

所述的无线发送模块8是315MHZ或433MHZ或2.4G的无线模块。

所述的检测电路4是带有A/D口的单片机。

本实用新型的工作原理是：压力传感器5在压缩空气管路无泄漏时，为常压，其输出值为初始值；当气管路接头2损坏或气管路1泄漏时，密封套壳6的内压力发生变化，其值或接近压缩空气管路压力，压力传感器5初值将发生变化，检测电路4通过A/D口检测压力传感器5的压力阀值，当大于压力阀值时，检测电路4控制无线发送模块8发送位置信息到主控室，通知主控室显示发生气管路1泄漏的时间和位置。从而达到及时发现泄漏位置和时间的目的。