一种汽车座框支撑件的固定检具的制作方法

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，尤其是涉及一种汽车座框支撑件的固定检具。

背景技术：

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的便捷工具，用于控制产品质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零配件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。

汽车座框支撑件全称为汽车座框前支撑织物部件，如图5所示，包括支管，支管的两端均焊接固定有支板，两个支板之间相互平行设置。汽车座框支撑件生产后，支管长度以及两个支板之间的间距需要控制在与其他汽车配件的配合误差范围内，进而才能确保汽车座椅的稳定。

目前常用的检测方式为两个工人相互配合对汽车座框支撑件进行检测，但由于手持不够稳定，因而会导致测量不准确，影响数据的精准性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自动夹持、单人操作、使用稳定的汽车座框支撑件的固定检具。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车座框支撑件的固定检具，包括底板，所述底板上端面固定有多个用于架持支管的底座，所述底板内转动设置有双头螺杆，所述双头螺杆的两端均螺纹套设有滑座，所述滑座的相对面均弹性设置有用于压紧支管端部的压板，所述底板的上端面固定有用于限制支板转动的限位板；

所述底板上端面固定有支撑板，所述支撑板远离所述底板的一端铰接连接主动杆，所述主动杆朝向所述底座方向转动且其自由端设置有压套，所述支撑板远离所述底板的一端还铰接连接有操作杆，所述操作杆和所述主动杆之间铰接连接有联动杆。

通过采用上述技术方案，支管安置在底座上，相对运动的两个滑座对支管实现夹持，支板抵接在限位板上，通过转动操作杆带动主动杆转动，主动杆端部的压套对支管实现压紧，防止其晃动。本实用新型可单人操作且操作简单便捷，可对汽车座框支撑件实现快速夹持，夹持稳定不易晃动，从而便于对汽车座框支撑件进行检测，确保检测数据的精准性。

进一步设置为：所述底板内开设有空腔，所述空腔内转动设置有所述双头螺杆，所述底板上端面开设有与所述滑座滑移适配的滑槽，所述底板的一侧固定有与所述双头螺杆一端固定的动力电机。

通过采用上述技术方案，动力电机启动后带动双头螺杆转动，从而驱动两个滑座相对运动，从而对支管实现自动夹持。

进一步设置为：所述压板与所述滑座之间固定有多个弹性垫，所述压板远离所述弹性垫的一端开设有定位槽。

通过采用上述技术方案，支管的两端可卡接在压板的定位槽内，减小其的偏移。

进一步设置为：所述主动杆内开设有滑动槽，所述滑动槽内滑移设置有螺纹杆，所述螺纹杆朝向所述底座的一端套设有所述压套。

通过采用上述技术方案，螺纹杆可调节其在主杆内位置，调节更加便捷，从而使得压套可正对支管，提高压套的压紧作用。

进一步设置为：所述螺纹杆于所述主动杆的两侧均设置有压片，所述螺纹杆远离所述压套的一端设置有用于压紧所述压片的定位螺帽。

通过采用上述技术方案，定位螺栓可将压片压紧，从而使得螺纹杆定位更加稳定，螺纹杆的调节也更加便捷。

进一步设置为：所述底座远离所述底板的一端开设有半圆槽。

通过采用上述技术方案，支管可安置于半圆槽内，减小支管的晃动。

进一步设置为：所述限位板远离所述底板的铰接连接有转动杆，所述转动杆朝向所述底座的一端固定有用于压紧支板的压头，所述底板上端面铰接连接有用于推动所述转动杆的动力气缸。

通过采用上述技术方案，动力气缸启动后推动转动杆转动，转动杆端部的压头抵接于支板外壁，防止汽车座框支撑件的晃动。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

（1）本实用新型通过滑座和压板对支管两端实现自动夹持，通过转动杆和压头对支板实现自动压紧，再通过手动控制操作杆使得压套将支管压紧，自动和手动的配合夹持实现汽车座框支撑件的有效固定；

（2）本实用新型可单人操作且操控简单，汽车座框支撑件稳定固定后可确保检测数据的精准性，保障产品的检测效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中A部局部放大图；

图3是沿图1中B-B线的剖视图；

图4是图3中C部局部放大图；

图5是汽车座框支撑件的整体结构示意图。

附图标记：1、底板；2、底座；3、双头螺杆；4、滑座；5、压板；6、限位板；7、支撑板；8、主动杆；9、压套；10、操作杆；11、联动杆；12、空腔；13、滑槽；14、动力电机；15、弹性垫；16、定位槽；17、滑动槽；18、螺纹杆；19、压片；20、定位螺帽；21、半圆槽；22、转动杆；23、压头；24、动力气缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种汽车座框支撑件的固定检具，包括底板1，所述底板1上端面固定有多个用于架持支管的底座2，底座2优选为两个且分别位于底板1长度方向的两端，底座2远离底板1的一端开设有半圆槽21，半圆槽21的尺寸与支管形状。支管可安置于半圆槽21内，减小支管的晃动。

参照图3和图4，底板1内开设有空腔12，空腔12内转动设置双头螺杆3，双头螺杆3两端的螺纹方向相反且双头螺杆3的长度方向与底板1的长度方向一致，双头螺杆3位于底座2的正下方，双头螺杆3的两端均螺纹套设有滑座4，两个滑座4分别位于底座2的相对背离面，底板1上端面开设有与滑座4滑移适配的滑槽13，滑槽13与空腔12连通，底板1长度方向的一端固定有与双头螺杆3一端传动连接的动力电机14。动力电机14启动后带动两个滑座4相向运动，从而实现对支管的自动夹持。滑座4的相对面均弹性设置有用于压紧支管端部的压板5，压板5与滑座4之间固定有多个弹性垫15，弹性垫15优选为四个，压板5远离弹性垫15的一端开设有定位槽16，定位槽16的内径与支管外径适配。支管的两端可卡接在压板5的定位槽16内，减小汽车座框支撑件安装后的偏移。

参照图2，底板1上端面还固定有多个支撑板7，支撑板7优选为两个，支撑板7位于主座的同侧。支撑板7远离底板1的一端铰接连接主动杆8的一端，主动杆8内沿其长度方向贯穿开设有滑动槽17，滑动槽17内滑移设置有螺纹杆18，螺纹杆18朝向底座2的一端固定有压套9，压套9朝向底座2方向转动。螺纹杆18于主动杆8的两侧均套设有压片19，螺纹杆18远离压套9的一端螺纹连接有用于压紧压片19的定位螺帽20。通过定位螺栓可将压片19压紧，从而调节螺纹杆18在主杆内的位置，调节更加便捷，从而使得压套9可正对支管，提高压套9的压紧作用。支撑板7远离底板1的一端铰接连接有操作杆10的一端，操作杆10的中间位置和主动杆8的中间位置之间铰接连接有联动杆11。操作杆10转动，带动联动杆11转动，联动杆11电动主动杆8转动后通过压套9将支管压紧。

参照图1和图2，底板1的上端面固定有用于限制支板转动的限位板6，限位板6和支撑板7位于主座的两侧，限位板6远离底板1的铰接连接有转动杆22，转动杆22的转动平面与双头螺杆3轴线垂直设置，转动杆22朝向底座2的一端固定有用于压紧支板的压头23，所述底板1上端面铰接连接有用于推动转动杆22的动力气缸24，动力气缸24的活塞杆与转动杆22远离压头23的一端铰接连接。动力气缸24启动后推动转动杆22转动，转动杆22端部的压头23抵接于支板外壁，防止汽车座框支撑件的晃动。

本实施例的实施原理及有益效果为：

检测汽车座框支撑件时，先将支管直接放置在两个底座2上，支板抵接在限位板6端部，驱动电机启动后并带动两个滑座4相向运动，滑座4上的压板5将支管的两端压紧，动力气缸24启动后推动转动杆22转动并将支板压紧，通过转动操作杆10带动主动杆8转动，进而使得压套9将支管完全压紧，便于操作人员对汽车座框支撑件进行数据测量和尺寸检测。

本实用新型可对汽车座框支撑件实现自动夹持，再通过手动控制操作杆10转动后带动压套9将支管压紧，自动和手动的配合夹持实现汽车座框支撑件的有效固定，从而便于操作人员对汽车座框支撑件进行检测，确保检测数据的精准性，保障产品的检测效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。