一种测试发动机燃油温度的控制装置的制作方法

本实用新型属于发动机试验设备领域，涉及一种测试发动机燃油温度的控制装置，该装置便于在测试现场对发动机燃油温度进行合理控制。

背景技术：

目前，我国的中小功率发动机市场销量很大，且机型种类繁杂，生产企业也很多。产品需要进行出厂检验、生产研发、法规检测试验等。在测试现场需要对发动机的进油温度做精确控制，以满足试验需求。在测试试验中，由于现有的燃油恒温装置体积较大，受测试场地的限制，无法安放到发动机附近，这就导致在小功率发动机测试时，由于燃油进油管路里的燃油流量很小，已经过恒温的燃油在进入发动机之前，燃油温度就发生了变化，无法满足测试法规的要求。在现有的发动机测试设备中,针对中小功率发动机的燃油进油温度的控制没有专用设备。所以，测试现场就需要有一种结构紧凑、使用方便、便于携带与移动的燃油温度控制设备来满足测试要求。

技术实现要素：

针对以上所述的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、使用方便、不受场地限制，测试稳定且便于携带与移动的专用试验装置。

本实、进水调节阀；换热油管、温度感应传感器、加热棒设置在水箱中，水箱上部设置有电器盒，电器盒内安装有漏电保护器，电器盒侧面设置有温度调节器、水箱顶部设置有补水口和拉手，水箱侧面上部设置有出水调节阀，水箱侧面底部设置有进水调节阀；液位计设置在水箱的另一侧面上。

换热油管一端为燃油进油口，换热油管另一端为燃油出油口；燃油进油口连接燃油消耗测量仪的出油口，燃油出油口连接发动机燃油进油口。

漏电保护器、温度调节器、温度感应传感器与加热棒组成加热控制电路；其中漏电保护器、温度调节器与加热棒三者之间串联连接，温度调节器与温度感应传感器单独连接。

本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是：发动机测试现场控制燃油温度的试验装置安装快捷、使用方便，控制装置操作简单，不受试验场地和环境的限制，能对不同用途、不同型号的发动机燃油温度进行控制，便于试验顺利进行，试验装置成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种测试发动机燃油温度的控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。如图1所示，一种测试发动机燃油温度的控制装置，包括：水箱1、换热油管2、液位计3、燃油进油口4、漏电保护器5、补水口6、拉手7、温度调节器8、温度感应传感器9、燃油出油口10、出水调节阀11、加热棒12、进水调节阀13。换热油管2、温度感应传感器9、加热棒12设置在水箱1中，水箱1上部设置有电器盒A，电器盒A内安装有漏电保护器5，电器盒A侧面设置有温度调节器8、水箱1顶部设置有补水口6和拉手7，水箱1侧面上部设置有出水调节阀11，水箱1侧面底部设置有进水调节阀13；液位计3设置在水箱1的另一侧面上。换热油管2一端为燃油进油口4，换热油管2另一端为燃油出油口10；燃油进油口4连接燃油消耗测量仪的出油口，燃油出油口10连接发动机燃油进油口。漏电保护器5、温度调节器8、温度感应传感器9与加热棒12组成加热控制电路；其中漏电保护器5、温度调节器8与加热棒12三者之间串联连接，温度调节器8与温度感应传感器9单独连接。

工作时，通过补水口6可对水箱1中加入冷却水，由液位计3可以清楚指示出水箱1内冷却水的位置。水箱1顶部固定有拉手7，便于燃油控制装置的移动。

水箱1侧面有出水调节阀11和进水调节阀13，当燃油温度高于标准的规定值时，关闭补水口6，通过调整出水调节阀11和进水调节阀13的阀门开度，使冷却水通过进水调节阀13进入水箱1，通过出水调节阀11流出水箱1进行循环冷却工作；当燃油温度低于标准的规定值时，打开补水口6，关闭出水调节阀11和进水调节阀13的阀门，打开漏电保护器5，接通电源，通过调节温度调节器8来控制水箱1内的水温，通过换热油管2的热交换效应来实现对燃油温度的控制。

加热控制电路中，温度调节器8上有温度调节刻度，温度感应传感器9植入水箱1内部，通过感应水箱1内部冷却水的温度，控制加热棒12加热电路的通断，从而实现对燃油温度的准确控制。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的思路启示之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利保护范围之内。