盾构机主驱动密封性能检测试验工装的制作方法

本实用新型属于盾构机密封性能检测试验技术领域，具体的说是涉及一种盾构机主驱动密封性能检测试验工装。

背景技术：

盾构机主驱动系统被称为盾构机的“心脏”，主驱动密封就是“心脏的隔膜”，一旦主驱动唇形密封条失效失去密封作用，土仓内的泥砂将进入主驱动内部，主轴承将很快损坏，导致盾构机瘫痪，将给盾构工程带来非常严重的影响和不可估量的损失。因此提供一种盾构机主驱动密封性能检测试验工装，在出厂前真实的检测盾构机主驱动唇形密封条的密封性能，是尤为必要的。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种盾构机主驱动密封性能检测试验工装，在盾构机出厂前对盾构机主驱动密封系统进行检测。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种盾构机主驱动密封性能检测试验工装，包括环形的并安装于盾构机的土仓外密封法兰和土仓内密封耐磨环之间的工装密封环，该工装密封环的底部通过双头螺柱固定于盾构机的主驱动回转体上；所述工装密封环通过第一O型圈与土仓内密封耐磨环密封连接，通过第二O型圈和第三O型圈与主驱动回转体密封连接，以及通过第四O型圈与土仓外密封法兰密封连接；所述工装密封环、土仓内密封耐磨环和主驱动回转体之间形成若干内密封腔，所述工装密封环、土仓外密封法兰和主驱动回转体之间形成若干外密封腔；所述工装密封环对应每个内密封腔和外密封腔上分别设有测压装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述测压装置为压力表。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在土仓外密封法兰和土仓内密封耐磨环之间安装工装检测环，使主驱动内、外密封与工装检测环之间形成若干内、外密封腔，从而在设备出厂前可以对主驱动内、外密封的密封性能进行检测，大大降低了施工过程中唇形密封失效的风险，确保了隧道掘进的安全、速度和效益。

附图说明

图1为本实用新型局部剖面结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——土仓内密封耐磨环； 2——第一O型圈；

3——丝堵； 4——工装密封环；

5——第二O型圈； 6——双头螺柱；

7——第三O型圈； 8——主驱动回转体；

9——测压装置； 10——第四O型圈；

11——土仓外密封法兰； 21——内密封腔；

22——外密封腔。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。

如图1所示，为本实用新型所述的一种盾构机主驱动密封性能检测试验工装，包括工装密封环4、O型圈、双头螺柱6、丝堵3和测压装置9。检测前将工装密封环4装到土仓外密封法兰11和土仓内密封耐磨环1之间的主驱动回转体8上，用双头螺柱6将工装密封环4和主驱动回转体8把合固定，工装密封环4外环与土仓外密封法兰11之间使用第四O型圈10 密封；工装密封环4与主驱动回转体8之间使用第三O型圈7 密封；从而将土仓外密封法兰11和主驱动回转体8之间的间隙密封，形成主驱动外密封的外密封腔22；工装密封环4外环与土仓内密封耐磨环1之间使用第一O型圈2密封；工装密封环4与主驱动回转体8之间使用第二O型圈5密封；从而将土仓内密封耐磨环1和主驱动回转体8之间的间隙密封，形成主驱动内密封的内密封腔21。

检测主驱动内、外密封时，先将主驱动内、外密封各个腔对应的主驱动回转体上的注油孔用丝堵全部堵死，检测哪个腔就将堵住那个腔的丝堵拧下来一个，接通压缩空气，保持4bar 稳定压力，保压10分钟，观察测压装置的压力表，若压力值为零，则表明对应的外密封腔或内密封腔未建立起压力；若压力值持续下降，则表明对应的外密封腔或内密封腔密封性能不好；若压降范围在0.1bar以内，则表明对应的外密封腔或内密封腔密封性能良好。

由此可见，本实用新型通过在土仓外密封法兰和土仓内密封耐磨环之间安装工装检测环，使主驱动内、外密封与工装检测环之间形成若干内、外密封腔，从而在设备出厂前可以对主驱动内、外密封的密封性能进行检测，大大降低了施工过程中唇形密封失效的风险，确保了隧道掘进的安全、速度和效益。