一种耙状总压探针的制作方法

本申请涉及航空发动机技术领域，特别是涉及一种耙状总压探针。

背景技术：

当前发动机导向叶片尾缘各截面流场测量探针其支杆与安装座直接焊接在一起，并通过螺钉将探针直接固定在发动机机匣安装座上，探针支杆上布置的测点径向位置固定不变。由于受感部在发动机上安装空间十分有限，另外受到耙状总压探针结构形式的制约，单个耙状总压探针沿着发动机叶片径向无法布置多个测点。为了对发动机导向叶片叶根、叶中和叶尖等多个位置进行总压流场测量，需要设计并加工多种径向尺寸的耙状总压探针，并在发动机不同角向位置进行测量，探针加工成本高，周期长，并且对发动机测试截面的堵塞较大。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种耙状总压探针来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本申请提供一种耙状总压探针，所述耙状总压探针包括：探针支杆，安装座、滚花螺母、方键、调节螺钉、上支板、下支板、安装座；其中，所述探针支杆具有内部空间，探针支杆外表面具有外螺纹和平键槽；所述安装座上设置有支杆安装孔，所述探针支杆和安装座上的支杆安装孔之间间隙配合，所述滚花螺母的内螺纹和探针支杆上外螺纹配合，方键和探针支杆上的键槽配合；下支板和安装座之间连接，上支板和下支板连接；所述上支板上设置有所述调节螺钉。

可选地，所述耙状总压探针进一步包括径向刻度尺，所述径向刻度尺和上支板通过螺钉紧固。

可选地，所述耙状总压探针进一步包括探针尾部组件，所述探针尾部组件的一端连接。

可选地，所述耙状总压探针进一步包括空气管以及支板，所述支板安装在所述探针支杆的远离所述探针尾部组件的一端上，所述空气管部分设置有内部空间内，所述空气管的设置在内部空间外的部分安装在所述支板上，所述空气管具有通孔。

可选地，所述上支板与所述下支板焊接连接。

可选地，所述空气管设置在所述内部空间的部分与所述探针尾部组件连接。

可选地，所述空气管设置在所述内部空间的部分与所述探针尾部组件焊接。

可选地，所述空气管的设置在内部空间外的部分与所述支板通过银铜焊的方式连接。

可选地，所述空气管设置在内部空间的部分与所述支杆之间具有空隙，所述空隙通过堆焊方式填充。

本申请的耙状总压探针采用螺旋驱动、键槽引导、螺钉紧固的方法实现总压探针测点沿发动机径向的定量调节。

附图说明

图1为本申请的耙状总压探针的结构示意图；

图2为本申请的耙状总压探针安装结构示意图；

图3为耙状总压探针的部分结构示意图；

图4为图1所示的耙状总压探针的安装座结构示意图；

图5为图1所示的耙状总压探针的探针支杆结构示意图；

图6为图1所示的耙状总压探针的上支板结构示意图；

图7为图1所示的耙状总压探针的下支板结构示意图；

图8为图1所示的耙状总压探针的径向刻度尺结构示意图；

图9为图1所示的耙状总压探针的滚花螺母结构示意图。

附图标记：

1-探针尾部组件，4-径向刻度尺，5-螺钉，6-上支板，7-调节螺钉，8- 滚花螺母，9-下支板，10-螺钉，11-方键，12-安装座，13-探针支杆，14-空气管，15-支板。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

图1为本申请的耙状总压探针的结构示意图。图2为本申请的耙状总压探针安装结构示意图。图3为耙状总压探针的部分结构示意图。图4为图1 所示的耙状总压探针的安装座结构示意图。图5为图1所示的耙状总压探针的探针支杆结构示意图。图6为图1所示的耙状总压探针的上支板结构示意图。图7为图1所示的耙状总压探针的下支板结构示意图。图8为图1所示的耙状总压探针的径向刻度尺结构示意图。图9为图1所示的耙状总压探针的滚花螺母结构示意图。

如图1至图9所示的耙状总压探针包括探针支杆13、安装座12、滚花螺母8、方键11、调节螺钉7、上支板6、下支板9、安装座12；其中，探针支杆13具有内部空间，探针支杆13外表面具有外螺纹和平键槽；安装座12上设置有支杆安装孔，探针支杆13和安装座12上的支杆安装孔之间间隙配合，滚花螺母8的内螺纹和探针支杆13上外螺纹配合，方键11和探针支杆13上的键槽配合；下支板9和安装座12之间连接，上支板6和下支板9连接；上支板6上设置有调节螺钉7。

本申请的耙状总压探针采用螺旋驱动、键槽引导、螺钉紧固的方法实现总压探针测点沿发动机径向的定量调节。

参见图2及图8，在本实施例中，耙状总压探针进一步包括径向刻度尺4，径向刻度尺4和上支板6通过螺钉5紧固。

参见图1，在本实施例中，耙状总压探针进一步包括探针尾部组件1，探针尾部组件1的一端连接。

参见图2及图3，在本实施例中，耙状总压探针进一步包括空气管14以及支板15，支板15安装在探针支杆13的远离探针尾部组件1的一端上，空气管14部分设置有内部空间内，空气管14的设置在内部空间外的部分安装在支板15上，空气管14具有通孔。

参见图2、图6及图7，在本实施例中，上支板6与下支板9焊接连接。

参见图2，在本实施例中，空气管14设置在内部空间的部分与探针尾部组件1连接。

参见图2，在本实施例中，空气管14设置在内部空间的部分与探针尾部组件1焊接。

在本实施例中，空气管14的设置在内部空间外的部分与支板15通过银铜焊的方式连接。

在本实施例中，空气管14设置在内部空间的部分与探针支杆13之间具有空隙，空隙通过堆焊方式填充。

参见图1至图9，探针尾部组件1、探针安装结构组件2、探针测头组件 3，如图1所示。探针测头组件3包括探针支杆13，空气管14，支板15，如图3所示。如图5所示，探针支杆13采用管材加工，其外表面加工一段外螺纹和平键槽。空气管14通过支杆13内部空间从流道测点处引至探针尾部组件 1处，并用焊接的方式进行固定密封。将空气管14按照测点布置要求分别装配在支板15上预留的安装孔上，并使用银铜焊方式将其可靠固定，对空气管测头按总压测试要求进行精加工，并调整空气管测头与支杆的垂直度，使其正对被测气流来流方向。探针支杆13内部引线空间与空气管14之间缝隙采用堆焊方式进行填充并将空气管14可靠固定。

如图2所示为本发明耙状总压探针的安装结构，耙状总压探针支杆和安装座之间取消常规的焊接固定的方式，采用螺旋驱动、键槽引导、螺钉紧固的方法实现总压探针测点沿发动机径向的定量调节。

探针支杆13和安装座12上支杆安装孔之间采用间隙配合，滚花螺母8 的内螺纹和探针支杆13上外螺纹配合，方键11和探针支杆13上的键槽配合。

下支板9和安装座12之间通过螺钉10紧固，上支板6和下支板9采用焊接的方式连接。

径向刻度尺4和上支板6通过螺钉5紧固。上支板6均布两个调节螺钉7，可以实现对滚花螺母8的定位。

在发动机上安装之前，首先按照要求通过旋转滚花螺母8驱动支杆13沿发动机径向进行调节，将探针测点调节到预想的位置，然后将上支板6侧面的两个调节螺钉7拧紧，将滚花螺母8紧固在当前位置。

当需要对不同径向截面进行总压测试时，松开紧固螺钉7，按照要求重新调节测点径向位置即可实现耙状总压探针多尺寸总压测量。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。