一种差速器扭转疲劳试验的转角调节装置的制作方法

本实用新型属于差速器检测技术领域，具体涉及一种差速器扭转疲劳试验的转角调节装置。

背景技术：

差速器是驱动桥的核心部件，基本功能是将汽车发动机产生的扭矩和转速传递到驱动轮上，当需要转弯时，合理分配左、右驱动轮的差速。差速器有一处动力输入轴，两处动力输出轴，其工作状态较为复杂。随着汽车产业的蓬勃发展，汽车零部件测试的项目越来越多，差速器所承受的扭矩是一个重要的技术参数，差速器扭转疲劳试验的考核方式和要求也越来越复杂和严格。传统的差速器扭转疲劳试验装置只能单一地固定在某一啮合位置，难以方便地调节齿轮的不同的啮合位置，因此，急需一种能够解决现有问题的差速器扭转疲劳试验的转角调节装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种差速器扭转疲劳试验的转角调节装置，该装置便于调节齿轮的不同啮合位置，且结构简单、安装方便、试验可靠性高。

本实用新型提供了如下技术方案：

一种差速器扭转疲劳试验的转角调节装置，包括安装座、角度轮盘、轮盘法兰、传感器法兰、扭矩传感器和半轴法兰，所述安装座包括底板，所述底板上固定连接有两个平行设置的侧板，所述侧板之间通过与所述侧板垂直的第一固定板和第二固定板相连，所述第一固定板和所述第二固定板之间形成安装室，所述角度轮盘设于所述安装室内；

所述角度轮盘中心处的两侧通过螺栓固定连接有所述轮盘法兰，所述轮盘法兰包括轮盘法兰端板和轮盘法兰轴，所述轮盘法兰端板与所述角度轮盘连接，所述轮盘法兰轴与所述第一固定板和所述第二固定板之间分别通过轴承转动连接，且穿过所述第一固定板的所述轮盘法兰轴的端部依次固定连接有所述传感器法兰、所述扭矩传感器和所述半轴法兰；

所述角度轮盘沿周向设有若干均匀分布的固定通孔，所述第一固定板和所述第二固定板上安装有以其纵向中心线对称分布的两个销孔法兰，所述第一固定板和所述第二固定板上对应的两个销孔法兰的轴心线在同一直线上，通过固定销依次穿过所述第一固定板上的所述销孔法兰、所述固定通孔和所述第二固定板上的所述销孔法兰可以对所述角度轮盘进行固定。

优选的，该装置为两套，两套装置的所述半轴法兰的轴心线在同一直线上，所述半轴法兰分别与差速器两端的输出半轴相连接。

优选的，所述角度轮盘上相邻的两个所述固定通孔中心与所述角度轮盘中心连线之间的夹角为5-30°。

优选的，所述固定销的长度大于所述第一固定板和所述第二固定板之间的距离，所述固定销的外径与所述固定通孔的直径一致。

优选的，所述第一固定板和所述第二固定板的顶部还设有座子盖，所述座子盖顶部设有座子盖固定孔，所述座子盖通过插入所述座子盖固定孔的螺栓与所述第一固定板或所述第二固定板相连，所述座子盖的下端还设有半圆形的通槽，所述通槽内安装有所述轴承。

优选的，所述第一固定板和所述第二固定板上还固定连接有端盖，所述轮盘法兰轴穿过所述端盖。

优选的，所述轮盘法兰轴外壁上设有第一卡槽，所述传感器法兰的内壁上设有对应的第二卡槽，所述第二卡槽处还设有卡块固定孔，将所述第一卡槽和所述第二卡槽旋转至同一角度，插入卡块，通过插入所述卡块固定孔内的螺栓固定所述卡块，使得所述传感器法兰与所述轮盘法兰轴能同步转动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在角度轮盘上设有若干均匀分布的固定通孔，通过固定销和销孔法兰可以锁住角度轮盘的转动，从而约束住了与半轴法兰连接的差速器一端的输出半轴，利用两套装置即可完成对差速器两端的输出半轴的约束，两套装置共同使用，通过旋转两个角度轮盘选择不同位置的固定通孔，可以调节差速器中输出半轴的齿轮啮合的位置，从而可以满足差速器扭转疲劳试验中对输出半轴齿轮不同啮合位置的加载要求；且本实用新型结构简单、安装方便、试验的可靠性高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解和说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是图2中A-A1方向的截面示意图；

图4是本实用新型的座子盖的结构示意图；

图5是本实用新型的轮盘法兰轴和传感器法兰的连接关系示意图；

图6是本实用新型的传感器法兰的立体结构示意图。

图中标记为：1、安装座；11、底板；12、侧板；13、第一固定板；14、第二固定板；15、安装室；16、座子盖；161、座子盖固定孔；162、通槽；2、角度轮盘；21、固定通孔；3、轮盘法兰；31、轮盘法兰端板；32、轮盘法兰轴；321、第一卡槽；4、传感器法兰；41、第二卡槽；42、卡块固定孔；5、扭矩传感器；6、半轴法兰；7、端盖；8、轴承；9、销孔法兰；10、固定销。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种差速器扭转疲劳试验的转角调节装置，包括安装座1、角度轮盘2、轮盘法兰3、传感器法兰4、扭矩传感器5和半轴法兰6。安装座1包括底板11，底板11上固定连接有两个平行设置的侧板12，侧板12之间通过与侧板12垂直的第一固定板13和第二固定板14相连，第一固定板13和第二固定板14之间形成安装室15，角度轮盘2设于安装室15内。

角度轮盘2中心处的两侧通过螺栓固定连接有轮盘法兰3，轮盘法兰3包括轮盘法兰端板31和轮盘法兰轴32，轮盘法兰端板31与角度轮盘2连接，轮盘法兰轴32与第一固定板13和第二固定板14之间分别通过轴承8转动连接，且穿过第一固定板13的轮盘法兰轴32的端部依次固定连接有传感器法兰4、扭矩传感器5和半轴法兰6。如图5和图6所示，其中，轮盘法兰轴32外壁上设有第一卡槽321，传感器法兰4的内壁上设有对应的第二卡槽41，第二卡槽41处还设有卡块固定孔42，将第一卡槽321和第二卡槽41旋转至同一角度，插入卡块，通过插入卡块固定孔42内的螺栓固定卡块，使得传感器法兰4与轮盘法兰轴32能同步转动。

角度轮盘2沿周向设有若干均匀分布的固定通孔21，角度轮盘2上相邻的两个固定通孔21中心与角度轮盘2中心连线之间的夹角为5-30°，该角度控制了每次角度调节操作中的最小调节角度。第一固定板13和第二固定板14上安装有以其纵向中心线对称分布的两个销孔法兰9，第一固定板13和第二固定板14上对应的两个销孔法兰9的轴心线在同一直线上，通过固定销10依次穿过第一固定板13上的销孔法兰9、固定通孔21和第二固定板14上的销孔法兰9可以对角度轮盘2进行固定，为保证固定销10的固定作用，固定销10的长度大于第一固定板13和第二固定板14之间的距离，固定销10的外径与固定通孔21的直径一致。

具体的，如图4所示，第一固定板13和第二固定板14的顶部还设有座子盖16，座子盖16顶部设有座子盖固定孔161，座子盖16通过插入座子盖固定孔161的螺栓与第一固定板13或第二固定板14相连，座子盖16的下端还设有半圆形的通槽162，通槽162内安装有轴承8。第一固定板13和第二固定板14上还固定连接有端盖7，轮盘法兰轴32穿过端盖7，座子盖16拆卸方便，便于轴承8和端盖7的安装。

该装置为两套，两套装置的半轴法兰6的轴心线在同一直线上，半轴法兰6分别与差速器两端的输出半轴相连接。本实用新型在角度轮盘2上设有若干均匀分布的固定通孔21，通过固定销10和销孔法兰9可以锁住角度轮盘2的转动，从而约束住了与半轴法兰6连接的差速器一端的输出半轴，利用两套装置即可完成对差速器两端的输出半轴的约束，其中扭矩传感器5的设置是用于监测差速器半轴上传递的扭矩值。通过旋转两个角度轮盘2选择不同位置的固定通孔21，可以调节差速器中输出半轴的齿轮啮合的位置，从而可以满足差速器扭转疲劳试验中对输出半轴齿轮不同啮合位置的加载要求。

在试验开始前，两套装置的半轴法兰6分别与差速器两端的输出半轴相连接，并将固定销10依次穿过第一固定板13上的销孔法兰9、固定通孔21和第二固定板14上的销孔法兰9，从而锁住角度轮盘2防止其转动，然后对差速器进行扭转测试，加载次数完成后，拔掉所有固定销10，然后按照实验要求将角度轮盘2转到相应的角度后，插入固定销10锁死角度轮盘2，即可进行下一个齿轮啮合位置的试验。

以上所述仅为本实用新型的优选应用案例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。