一种油量测量装置的制作方法

本发明涉及车载设备领域，尤其涉及一种油量测量装置。

背景技术：

目前常见的油量测量装置如图4所示，其包括设于油量上方的竖梁，中部铰接于该竖梁上的杠杆，该杠杆一端悬吊有漂浮在汽油里的浮标，另一端设有能够在滑动电阻上滑动的滑片，当油量发生变化时，浮标位置随之变化使滑动电阻的阻值发生改变，该滑动电阻与如图5所示的分压电路相接，通过ad口采集该分压电路的电压值即可测算出当前油量，但是，由于滑动电阻自身线性度较低，因此存在一定误差，检测精度一般，而且，由于该测量装置采用机械连接，滑片的滑动摩擦力，杠杆的转动摩擦力与杠杆的自重均会对测量数据产生影响，不仅增加了误差，也使得产品个体差异变大，降低了良品率，提高了质检成本。

技术实现要素：

基于此，本发明要解决的问题是提供一种新型的油量测量装置，能够有效提高油量测量的精度，本发明通过如下方式解决该技术问题：一种油量测量装置，包括油箱，设于油箱内部上方的第一滑轮，设于油箱外部的第二滑轮，还包括绕过所述第一滑轮与第二滑轮的吊绳，所述吊绳位于第一滑轮侧的一端悬吊有漂浮于燃油中的浮标，所述吊绳位于第二滑轮侧的一端悬吊有配重块，所述配重块旁设有测量电路板，所述测量电路板上设有以规定间隔竖直布置的多个红外接收模块，所述配重块上设有能够对所述测量电路板进行照射的红外发射器，所述多个红外接收模块能够在接收照射时导通产生依次递增或递减的工作电流，所述红外接收模块通过电流放大器与mcu连接。

车辆运行时，红外发射器照射相应位置处的红外接收模块使之产生工作电流，mcu接收该工作电流并换算成当前燃油量，随着车辆运行时间增长，燃油液面下降，浮标发生位置变化，配重块位置也随之改变，红外发射器在测量电路板上的照射区域发生变动，工作电流也随着照射区域的变化而发生改变，此时以工作电流为变量进行计算的燃油量也会随之改变，从而实现了油量测量功能，采用该测量装置，不受可变电阻线性精度的影响，提高了油量测量的准确性，另外，由于该测量装置是使用光耦合的方式工作的，最大限度的减少了机械接触，由于没有机械摩擦带来的干扰，不仅提高了精度，也降低了产品间的个体差异，提高了良品率并降低了质检成本，相比现有的技术手段有着很大的提升。

作为本发明的一种优选实施方案，所述红外接收模块由一种或数种型号的红外接收管以一个或数个结合的方式构成，从而能够产生不同的工作电流，适应该测量装置的使用需求。

作为本发明的一种优选实施方案，所述红外发射器能够同时照射导通2-4个红外接收模块，避免因原先的红外接收模块截止，而与之相邻的红外接收模块尚未导通，使得此时的工作电流降为零，出现提示油量为零的误报现象。

作为本发明的一种优选实施方案，所述配重块周缘设有竖直放置的多根限位滑轨，用于防止因车辆颠簸使得红外接收模块与红外发射器之间的照射间距发射变化，使红外接收模块因无法及时导通或过早导通而造成误差，此外采用该种限位结构，配重块不与限位滑轨直接接触，最大限度的降低了机械摩擦的影响，提高了精准度。

作为本发明的一种优选实施方案，所述配重块呈圆柱型，所述限位滑轨以规定间隔环绕所述配重块分布。

作为本发明的一种优选实施方案，所述限位滑轨远离所述红外发射器的照射光路，防止因阻碍光路造成误差。

附图说明

下面结合图片来对本发明进行进一步的说明：

图1为本发明的平视图；

图2为本发明中配重块与测量电路板的剖面图；

图3为本发明的流程示意图；

图4为现有技术示意图；

图5为现有技术的电路示意图；

其中：1-油箱，2-第一滑轮，3-第二滑轮，4-吊绳，5-浮标，6-配重块，7-燃油，8-测量电路板，9-红外接收模块，10-红外发射器，11-限位滑轨。

具体实施方式

以下通过具体实施例来对本发明进行近一步阐述：

图1显示了一种油量测量装置，其包括油箱1，设于油箱1内部上方的第一滑轮2，设于油箱1外部的第二滑轮3，吊绳4绕过该第一滑轮2与第二滑轮3，该吊绳4位于第一滑轮2侧的一端悬吊有漂浮于燃油7上的浮标5；位于第二滑轮3侧的一端悬吊有配重块6。

采用该滑轮结构，当燃油液面下降相应的高度，漂浮于燃油7中的浮标5就会随着燃油液面下降，并拉动配重块6上升相应的高度，从而将燃油液面变化转化为配重块6的移动，该配重块6的行程最高点处即为燃油液面的最低点，该配重块6的最低点处即为燃油液面的最高点。

该配重块6旁设有竖直放置的长条形测量电路板8，该测量电路板8的长度与该配重块6的行程长度相对应，该测量电路板8上设有以规定间隔竖直布置的多个红外接收模块9，该配重块6上设有能够朝测量电路板8方向照射的红外发射管。

该红外接收模块9由不同数量，不同型号的红外接收管组合而成，从而能够在光照后产生不同的工作电流，本发明中的红外接收模块9能够在接收照射时产生依次递增或递减的工作电流，各个红外接收模块9分别通过测量电路板8上的导线与电流放大器相连，该电流放大器与电流感应芯片连接。

如图2所示，运行时，配重块6上的红外发射管照射红外接收模块9使其导通产生工作电流，电流感应芯片采集经电流放大器放大后的工作电流信号，并将其传输给mcu计算出此时的燃油量，随着燃油7的逐渐消耗，燃油液面下降，配重块6上的红外发射管也随之移动，原先的红外接收模块9因不再接受照射而截止，而与之相邻的红外接收模块9因接受到照射而导通，工作电流发生变化，根据工作电流计算得出的燃油量也随之变化，采用该测量装置，不受可变电阻线性精度的影响，提高了油量测量的准确性，另外，由于该测量装置是使用光耦合的方式工作的，最大限度的减少了机械接触，由于没有机械摩擦带来的干扰，不仅提高了精度，也降低了产品间的个体差异，提高了良品率并降低了质检成本，相比现有的技术手段有着很大的提升。

如图3所示，为防止汽车行驶时的颠簸造成配重块6晃动，使得红外接收模块9与红外发射器10之间的照射间距发射变化，造成红外接收模块9因无法及时导通或过早导通而造成误差，本发明采用圆柱形的配重块6，并在配重块6周缘设置多根竖直放置的限位滑轨11，该限位滑轨11紧靠该配重块6但不与其直接接触，既避免了限位块晃动，也尽可能的避免了机械摩擦造成的误差增大，该限位滑轨11的安装位置远离红外发射器10的光路，以避免因光路遮挡造成误差。

为避免因原先的红外接收模块9截止，而与之相邻的红外接收模块9尚未导通，使得此时的工作电流降为零，出现提示油量为零的误报现象，红外发射管照射出的红外光能够同时使多个红外接收管导通，避免了误报现象的出现，更佳的，每次受到照射而导通的红外接收模块9数量为2-4个，mcu将接收到的总电流除以导通的红外接收模块数量，得到一个电流均值，再根据该电流均值计算出燃油量，既保障了精度，又能防止误报。

综合以上，本发明能够可靠的对油量进行测量，且相比现有的测量方法在精确性以及个体差异性上有着很大的提升。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。