一种飞机导管综合实验装置及其实验方法与流程

本发明涉及飞机导管检测工装领域，具体是一种飞机导管综合实验装置及其实验方法。

背景技术：

飞机导管在焊接修复后，需进行气密强度试验和液压强度试验，现有的飞机导管实验工装无专用固定方式，需要拆装多次导管，无法在一个工装内实现所有操作，会对导管造成损伤，且导管直径小，无法对导管进行有效的防护，因此需要研发适用的工装进行检测。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出一种飞机导管综合实验装置及其实验方法。

一种飞机导管综合实验装置,包括油压接头、气压接头，还包括：

固定装置，分别与油压接头、气压接头配合，用于实现油压接头、气压接头的固定；

密封装置，在油压接头、气压接头上均有设置，用于与固定装置配合实现油压和气压的检测。

所述的固定装置包括上板、下板、设置在下板上且与上板配合的立柱。

所述的上板与下板均为圆形，所述的立柱俯视为Y字型。

所述的密封装置装置包括在油压接头、气压接头上均有设置的堵头、设置在堵头上的垫片。

一种飞机导管综合实验装置的实验方法,其具体步骤如下：

S1：连接：将飞机导管的两端分别固定在堵头的气压接头上，将气压接头连接外接气源；

S2：检查密封性：用52.5^﹢0¹MPa的空气压力检查密封性，将压力在0.5％高锰酸钾溶液中保持5min，不允许漏气；

S3：断开气源：断开气源，将导管与气压接头相连的一端断开，将该端与油压接头相连，将油压接头与外接液压源相连，用52.5^﹢0¹MPa的油压进行强度试验，保持2min，不允许有目视可见的变形。

本发明的有益效果是：本发明满足飞机导管的气密和液压试验要求，保证气压与油压强度试验可在一个工装内有序进行，避免了试验中多次分解或工装转换对导管造成损伤，减少了导管的装卸次数，节省了时间，提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的俯视结构示意图；

图2为本发明的图1的A-A结构示意图；

图3为本发明的图1的B-B结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图3所示，一种飞机导管综合实验装置,包括油压接头2、气压接头3，还包括：

固定装置，分别与油压接头2、气压接头3配合，用于实现油压接头2、气压接头3的固定；

密封装置，在油压接头2、气压接头3上均有设置，用于与固定装置配合实现油压和气压的检测。

所述的固定装置包括上板7、下板8、设置在下板8上且与上板7配合的立柱6。

所述的上板7与下板8均为圆形，所述的立柱6俯视为Y字型。

所述的堵头1在立柱6的三个枝丫处均有设置。

所述的密封装置装置包括在油压接头2、气压接头3上均有设置的堵头1、设置在堵头1上的垫片4。

本发明满足飞机导管的气密和液压试验要求，保证气压与油压强度试验可在一个工装内有序进行，避免了试验中多次分解或工装转换对导管造成损伤，减少了导管的装卸次数，节省了时间，提高了工作效率。

一种飞机导管综合实验装置的实验方法,其具体步骤如下：

S1：连接：将飞机导管的两端分别固定在堵头1的气压接头3上，将气压接头3连接外接气源；

S2：检查密封性：用52.5^﹢0¹MPa的空气压力检查密封性，将压力在0.5％高锰酸钾溶液中保持5min，不允许漏气；

S3：断开气源：断开气源，将导管与气压接头3相连的一端断开，将该端与油压接头2相连，将油压接头2与外接液压源相连，用52.5^﹢0¹MPa的油压进行强度试验，保持2min，不允许有目视可见的变形。

当目视到测量结果为变形和泄露即为失效。

导管细且薄，安装次数不宜过多，极易损坏，本发明对于安装方式、角度、距离均有要求，符合导管使用标准。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。