本发明涉及加工件测量领域，尤其涉及一种发动机气门尺寸测量的温度补偿方法。
背景技术：
发动机气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。气门的工作条件非常恶劣。首先，气门直接与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此气门温度很高。其次，气门承受气体力和气门弹簧力的作用，以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。第三，气门在润滑条件很差的情况下以极高的速度启闭并在气门导管内作高速往复运动。
因此，气门作为发动机核心零部件之一，制造生产过程要求极其严格，部分外形几何尺寸必须精确到微米级。但由于气门制造材料一般为耐热合金钢，如硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。而且气门的外形都为平盘部加圆柱形长杆状组成，这就带来了一个困扰在气门加工制造中很大的难题：在一年中不同季节带来不同室温条件下，金属材料的热涨冷缩带来外形尺寸的变化，尤其对于气门这种长杆状影响尤为明显，导致测量设备对气门轴向进行测量时，无法得到一个真实的准确值。
例如杆部长度为100mm的气门，当工厂室温从0°升到40°的情况下，气门的轴向几何尺寸将增加0.0432mm，这对于标定气门真实实际长度来说就会存在很大的误差。
技术实现要素：
为了解决上述现有技术存在的问题，本发明目的在于提供一种发动机气门尺寸测量的温度补偿方法，以适应任何室温条件下的加工。
本发明所述的一种发动机气门尺寸测量的温度补偿方法，首先标定标准温度t0下的气门尺寸l0为实际标定尺寸；测量车间的实际温度t1；测量在实际温度t1下的实际尺寸l1；则，通过式子得到l0＝l1+(t0-t1)*α；其中α为制作气门材料的热膨胀系数；最后在尺寸测量仪器上显示l0。
本发明所述的一种发动机气门尺寸测量的温度补偿方法，其优点在于，只要标定了具体的标准温度，即可根据所述式子计算出在该标准温度下的实际标定尺寸。适合任何温度环境的车间使用，虽然经过式子运输，但实际偏差还能保持在微米级别，完全适合实际生产。
具体实施方式
本发明所述的一种发动机气门尺寸测量的温度补偿方法，首先标定标准温度t0，一般实际可以将标准温度标定为20摄氏度。然后通过传感器或其他温度器件获取加工车间的实际温度t1，如获得t1＝40摄氏度。在该实际温度下进行气门的尺寸测量，得到实际尺寸l1，如得到l1＝100mm。然后通过查表或者其他任何公知的方式，获取制作气门材料的热膨胀系数α，如一般所述的材料为合金钢，其热膨胀系数α＝10.8*10-6mm/℃。
则在40摄氏度环境下测到100mm的话，在标准温度t0对应的实际标定尺寸l0：
l0＝100+(20-40)*10.8*10-6＝99.9784(mm)。
只需要在测量仪器的处理器里面增加上面的换算公式，不管车间实际温度多少，都可以在尺寸测量仪器上显示被测气门的实际标定尺寸l0。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。