一种车辆动力传动NVH测试系统的制作方法

本发明属于汽车研发验证试验领域，尤其是涉及一种车辆动力传动nvh测试系统。

背景技术：

振动噪声是汽车最重要的性能之一，几乎所有的零部件都存在振动噪声问题，涉及的领域非常广泛。中国已经是世界第一大汽车产销国，消费者对汽车的乘坐舒适性要求越来越高，而振动噪声的表现就直接决定了乘坐舒适性的好坏，其研发水平已经成为各主机厂的核心竞争力。

汽车的动力传动系统的机械结构根据不同的驱动形式，分为前驱、后驱和四驱，主要由发动机或电机、变速器、离合器、分动器、差速器、驱动轴等零部件组成。动力传动系统是整车最重要的振动噪声来源，如何科学的对其进行测试、诊断、分析以及改进是一项很复杂的工作，市场急需一种车辆动力传动nvh测试系统。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆动力传动nvh测试系统，配合使用半消声室、测功机、轴承箱及移动式测功机；可以实现对不同类型的车辆动力传动系统进行分析测试，如燃油车、混动车和纯电动车，具有适应类型广泛，隔声效果好以及测试效果准确的特点。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆动力传动nvh测试系统，包括半消声室；半消声室左右两侧各设置一个测功机室；半消声室内壁设有吸声构件，半消声室设有具有吸隔声功能的通行门；左右测功机室内各设有两台测功机，半消声室内设有四台轴承箱，任一测功机均通过穿墙轴对应连接一台轴承箱的输出端；半消声室内设有一台移动式测功机，轴承箱及移动式测功机上均设有吸声罩。

进一步的，吸声构件包括：asa非对称性吸声器及cpa复合板共振吸声器；asa非对称性吸声器固定在cpa复合板共振吸声器上，cpa复合板共振吸声器通过膨胀螺栓固定在半消声室内壁上。

进一步的，通行门包括：内层吸声门、中间层隔声门及外层防火隔声门三层结构。

进一步的，半消声室底面是浮筑混凝土基础，浮筑混凝土基础顶部设有铁地板，浮筑混凝土基础底部连接空气弹簧顶端，空气弹簧底端连接下方设置的固定混凝土基础。

进一步的，吸声构件表面覆盖穿孔钢板网。

相对于现有技术，本发明一种车辆动力传动nvh测试系统，具有以下优势：

本发明一种车辆动力传动nvh测试系统，配合使用半消声室、测功机、轴承箱及移动式测功机；可以实现对不同类型的车辆动力传动系统进行振动噪声测试分析，如燃油车、混动车和纯电动车，具有适应类型广泛，隔声效果好以及测试效果准确的特点。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统前驱变速器实施例一示意图；

图2为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统后驱变速器实施例二示意图；

图3为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统前驱动力总成实施例三示意图；

图4为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统后驱动力总成实施例四示意图；

图5为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统横置四驱传动系实施例五示意图；

图6为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统纵置四驱传动系实施例六示意图；

图7为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统横置四驱动力传动系实施例七示意图；

图8为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统纵置四驱动力传动系实施例八示意图；

图9为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统整车实施例九示意图；

图10为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统传递误差实施例十示意图；

图11为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统分动器实施例十一示意图；

图12为本发明实施例一种车辆动力传动nvh测试系统电机实施例十二示意图。

1-半消声室；2-吸音构件；21-通行门；3-测功机；4-轴承箱；5-移动式测功机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-12所示，一种车辆动力传动nvh测试系统，包括半消声室1；半消声室1左右两侧各设置一个测功机室；半消声室1内壁设有吸声构件2，半消声室1设有具有吸隔声功能的通行门21；左右测功机室内各设有两台测功机3，半消声室1内设有四台轴承箱4，任一测功机3均通过穿墙轴对应连接一台轴承箱4的输出端；半消声室内设有一台移动式测功机5，轴承箱4及移动式测功机5上均设有吸声罩。

在本发明的实际应用中，首先把待测试的车辆动力传动系统放入半消声室1内，然后连接动力传动系统的输出端与对应的半消声室1内轴承箱4的输入端；移动式测功机5根据需要测试车辆动力传动系统的其他需要测试部分。

吸声构件2包括：asa非对称性吸声器及cpa复合板共振吸声器；asa非对称性吸声器固定在cpa复合板共振吸声器上，cpa复合板共振吸声器通过膨胀螺栓固定在半消音室内壁上。

低频吸声主要依靠cpa复合板共振吸声器，中高频吸声主要依靠asa非对称性吸声器。

通行门21包括：内层吸声门、中间层隔声门及外层防火隔声门三层结构。

半消声室底面是浮筑混凝土基础，浮筑混凝土基础顶部设有铁地板，浮筑混凝土基础底部连接空气弹簧顶端，空气弹簧底端连接下方设置的固定混凝土基础。

半消声室底面的浮筑混凝土结构设计，可以有效提高隔音减震效果。

吸声构件2表面覆盖穿孔钢板网。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。