一种新型超声波传感器的制作方法

本发明涉及一种新型超声波传感器，具体地涉及一种安装效率高的新型超声波传感器。

背景技术：

超声波传感器一般用于倒车辅助系统上，超声波传感器作为倒车辅助系统的主要部件在汽车上的应用越来越广泛，超声波传感器一般安装于车前或者车尾部的保险杠上，用来探测车体与障碍物的距离，并在达到设定的危险距离时提醒驾驶员注意。

目前市面上安装在汽车保险杠上的超声波传感器，安装结构一般为从保险杠由内往外安装的结构，这种安装结构通过安装支架卡接保险杠开孔或支架贴胶于保险杠内侧面的方式固定新型超声波传感器，但限于保险杠造型和内部结构，安装的效率较低，甚至有些区域无操作空间导致无法安装。

少部分安装结构为从保险杠由外往内安装的结构，这种安装结构多使用金属弹片卡接装配固定于保险杠上，需要依据保险杠厚度定制传感器安装结构，适应性差；弹片为分离式多个零件，有组装困难效率低，安装不牢靠的缺点。本发明因此而来。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种新型超声波传感器，采用一体式弹片卡接保险杠，可以安装的车辆保险杠厚度范围广泛，安装效率高。

本发明的技术方案是：

一种新型超声波传感器，包括传感器主体，所述传感器主体包括安装本体和后盖，所述安装本体外围设置有多个一体成型的弹片，所述一体成型的弹片由刚性材料制成，所述一体成型的弹片包括一直部，设置在直部两侧的l型折弯，所述l型折弯连接向外侧倾斜的悬臂，所述悬臂连接向内侧倾斜的卡爪。

优选的技术方案中，所述安装本体的侧面上端设置有卡扣，所述l型折弯设置有与卡扣配合的卡槽。

优选的技术方案中，所述折弯到卡爪的横向距离e与保险杠厚度f的比例为e/（f+0.5）=1.0，卡爪横向距离a与纵向距离b之比a/b=0.6-0.8。

优选的技术方案中，所述直部两侧的l型折弯的长度相等，两侧的悬臂长度相等。

优选的技术方案中，所述直部两侧的l型折弯的长度不相等，两侧的悬臂长度相等。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、本发明的传感器可以安装的车辆保险杠厚度范围广泛，克服了以前需要依据保险杠厚度定制传感器安装结构的限制，安装效率高。

2、本发明实施例中超声波传感器结构为使用一种弹片，该弹片为一体式结构，克服了以前分离式弹片组装困难，安装不牢靠的缺点。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明新型超声波传感器的整体结构示意图；

图2为本发明新型超声波传感器的头部结构示意图；

图3为本发明新型超声波传感器的头部剖面图；

图4为本发明新型超声波传感器的弹片结构示意图；

图5为本发明另一实施例的传感器的头部结构示意图；

图6为本发明另一实施例的传感器的头部剖面图；

图7为本发明另一实施例的传感器的弹片结构示意图；

图8为本发明另一实施例的传感器的安装示意图；

图9为本发明另一实施例的传感器的弹片示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

实施例1：

下面结合附图，对本发明的较佳实施例作进一步说明。

如图1所示，本发明的一种新型超声波传感器，包括传感器主体（传感器的头部）100，传感器主体通过导线200连接插口300。

如图2、3所示，传感器主体100包括安装本体30和后盖60，安装本体30其内部为缓冲衬套10、超声波探头40和电路板50，电路板50通过导线200连接插口300。安装本体30外围设置有多个一体成型的弹片20，图中所示为2个弹片，一体成型的弹片由刚性材料制成，例如一般常用的可以为不锈钢，弹簧钢，热浸镀钢，铍铜等等。

如图4所示，一体成型的弹片20包括一直部24，设置在直部24两侧的l型折弯21，l型折弯21连接向外侧倾斜的悬臂22，悬臂22连接向内侧倾斜的卡爪23。弹片20可以为一条状版型结构，当然为了增加硬度可以增加凸起或者加强筋等等。

直部24的长度一般为小于等于传感器主体100的直径，安装本体30的侧面上端设置有卡扣31，l型折弯21设置有与卡扣31配合的卡槽25。弹片20通过两侧卡槽25卡入安装本体30的卡扣31，一体式弹片便于组装，无需其他结构固定，无需多个部件（分离式弹片）组装，安装牢靠。

通过卡爪23卡住保险杠开孔轴向肉厚，通过悬臂22与卡爪23尺寸保持一定范围和比例，可以安装的车辆保险杠厚度范围广泛，克服了以前需要依据保险杠厚度定制传感器安装结构的限制。

如图9所示，折弯21到卡爪23的横向距离e与保险杠70厚度f的比例为e/（f+0.5）=1.0，卡爪23横向距离a与纵向距离b之比a/b=0.6-0.8。

传感器安装时保险杠与水平方向平行时，直部24两侧的l型折弯21的长度相等，两侧的悬臂22长度相等。

实施例2：

保险杠70有一定的垂直方向倾斜角时，相应传感器及其弹片有一定的倾斜角，如图5、6所示。

该实施例的传感器主体与实施例1的组成结构是一样的。包括安装本体30和后盖60，安装本体30其内部为缓冲衬套10、超声波探头40和电路板50，电路板50通过导线200连接插口300。传感器主体的整体结构也存在与保险杠70相应倾斜角的倾斜角度。使得安装于保险杠时，传感器主体的整体结构处于水平。

弹片结构如图7所示，直部24两侧的l型折弯21的长度不相等，两侧的悬臂22长度相等，即图9中的c=d。

安装时如图8所示，弹片扣合面11保持与保险杠截面12方向保持一致,卡爪23有一定的垂直方向倾斜角，与保险杆倾斜方向一致，如此可以更有效的与保险杠配合，使安装更稳定牢靠。

折弯到卡爪的横向距离e与保险杠厚度f的比例为：e/（f+0.5）=1.0，卡爪横向距离a与纵向距离b之比a/b=0.6-0.8。

如图9所示，本发明实施例中超声波传感器弹片相关尺寸关系确定原理为：1）确定需要安装最大的保险杠（图10）厚度值f；

2）保持折弯21到卡爪23横向尺寸e与f的比例e/（f+0.5）≈1.0；

3）卡爪23横向与纵向尺寸比例a/b=0.6-0.8；

4）根据保险杠厚度值确定a/b值，其随厚度值变大而减小。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落出所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。