一种汽车轮胎磨损检测装置的制作方法

本发明涉及汽车轮胎检测领域，尤其涉及一种汽车轮胎磨损检测装置。

背景技术：

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，汽车轮胎使用的过程中，由于与地面接触会造成其磨损的情况，磨损过于严重，需要及时对汽车轮胎进行更换，避免意外事故的发生，目前的汽车轮胎磨损装置存在检测速度慢，同时通过人工测量其检测不够精准的情况，为此我们提出了一种汽车轮胎磨损检测装置，来解决以上提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎磨损检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车轮胎磨损检测装置，包括框体，所述框体内底部开设有安装槽，所述安装槽内安装有两个移动机构，两个所述移动机构的上端均转动连接有转动杆，两个所述转动杆的上端共同转动连接有放置板，所述放置板的上端侧壁固定连接有第一夹紧板，所述第一夹紧板的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，所述框体的内侧壁安装有夹紧机构，所述夹紧机构的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，所述夹紧机构的侧壁与移动机构的侧壁通过拉绳连接，所述框体的内顶部贯穿设置有测量箱，所述测量箱内安装有测量机构，所述框体的顶部设置有限位机构，所述限位机构的侧壁贯穿测量箱的侧壁并延伸至测量箱内。

优选的，所述移动机构包括固定安装在安装槽内侧壁的固定板，所述固定板与安装槽之间固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧壁套设有第一弹簧，所述定位杆的外侧壁滑动连接有移动环，所述移动环的上端侧壁与转动杆的下端侧壁转动连接，其中一个所述移动环的侧壁与拉绳固定连接。

优选的，所述夹紧机构包括固定连接在框体内侧壁上的两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的外侧壁均套设有第二弹簧，两个所述伸缩杆的伸缩端共同固定连接有第二夹紧板，所述第二夹紧板的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，所述第二夹紧板与放置板的侧壁滑动连接。

优选的，所述测量机构包括滑动连接在测量箱内侧壁上的测量块，所述测量块的侧壁开设有定位孔，所述测量块的下端侧壁固定连接有测量杆，所述测量杆的侧壁设置有刻度，所述测量杆的端部贯穿测量箱的内底部并与轮胎的上端相抵。

优选的，所述限位机构包括设置在框体上端侧壁上的限位槽，所述限位槽内滑动连接有拉杆，所述拉杆与限位槽之间通过第三弹簧连接，所述拉杆的侧壁固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿测量箱的侧壁并延伸至测量箱的内部。

优选的，所述框体的侧壁固定连接有定位块，所述定位块的上端与放置板的下端侧壁相抵紧。

优选的，所述框体的底部设置有多个锁止万向轮。

本发明的有益效果为：本发明中，通过放置板、转动杆、定位块、第一夹紧板、第二夹紧板、第一弹簧、移动环、第二弹簧、伸缩杆、拉绳、固定杆、之间的配合使用，实现了对轮胎的夹紧固定，进而为后续的测量工作做准备；

通过测量箱、测量块、测量杆、拉杆、限位杆、第三弹簧之间的配合使用，实现了对轮胎的快速精准测量，当不需要测量时，能够将测量杆回收，有效地避免了测量杆受到损坏的情况。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的a部分放大图。

图3为本发明的b部分放大图。

图中标号：1框体、2放置板、3转动杆、4移动环、5定位杆。6第一弹簧、7安装槽、8拉绳、9限位槽、901第三弹簧、902限位杆、903拉杆、10第二弹簧、11第一夹紧板、12第二夹紧板、13测量杆、14测量箱、15定位孔、16测量块、17定位块、18伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车轮胎磨损检测装置，包括框体1，框体1内底部开设有安装槽7，安装槽7内安装有两个移动机构，移动机构包括固定安装在安装槽7内侧壁的固定板，固定板与安装槽7之间固定连接有定位杆5，定位杆5的外侧壁套设有第一弹簧6，定位杆5的外侧壁滑动连接有移动环4，移动环4的上端侧壁与转动杆3的下端侧壁转动连接，其中一个移动环4的侧壁与拉绳8固定连接，两个移动机构的上端均转动连接有转动杆3，两个转动杆3的上端共同转动连接有放置板2，放置板2的上端侧壁固定连接有第一夹紧板11，第一夹紧板11的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，框体1的内侧壁安装有夹紧机构；

夹紧机构包括固定连接在框体1内侧壁上的两个伸缩杆18，两个伸缩杆18的外侧壁均套设有第二弹簧10，两个伸缩杆18的伸缩端共同固定连接有第二夹紧板12，第二夹紧板12的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，第二夹紧板12与放置板2的侧壁滑动连接，夹紧机构的侧壁与轮胎的侧壁相抵紧，夹紧机构的侧壁与移动机构的侧壁通过拉绳8连接，框体1的内顶部贯穿设置有测量箱14，测量箱14内安装有测量机构；

测量机构包括滑动连接在测量箱14内侧壁上的测量块16，测量块16的侧壁开设有定位孔15，测量块16的下端侧壁固定连接有测量杆13，测量杆13的侧壁设置有刻度，测量杆13的端部贯穿测量箱14的内底部并与轮胎的上端相抵，框体1的顶部设置有限位机构，限位机构包括设置在框体1上端侧壁上的限位槽9，限位槽9内滑动连接有拉杆903，拉杆903与限位槽9之间通过第三弹簧901连接，拉杆903的侧壁固定连接有限位杆902，限位杆902贯穿测量箱14的侧壁并延伸至测量箱14的内部，限位机构的侧壁贯穿测量箱14的侧壁并延伸至测量箱14内，框体1的侧壁固定连接有定位块17，定位块17的上端与放置板2的下端侧壁相抵紧，框体1的底部设置有多个锁止万向轮。

工作原理：当需要对轮胎进行测量时，首先将轮胎放置到放置板2上，由于轮胎的重力作用，实现了对放置板的下移，放置板下移的过程中，实现对转动杆3的下移，转动杆3移动的过程中，带动移动环4进行移动，移动环4移动的过程中，实现了对拉绳8进行松线，由于第二弹簧10的弹力作用，实现了对伸缩杆18的推动，进而带动第二夹紧板12进行移动，第二夹紧板12移动的过程中，实现了对轮胎的夹紧；

之后测量杆13由于重力作用，进行下移，当与轮胎侧壁接触时，实现了对轮胎的测量工作，（需要说明的是其测量方法是通过与标准未磨损的轮胎刻度差，实现对轮胎磨损程度的测量），测量完成后，手动拉动拉杆903进行移动，之后手动推动测量杆13向上移动，测量杆13向上移动的过程中，带动测量块16进行同步移动，当测量块16侧壁上的定位孔15移动到与拉杆903同一水平位置时，松开拉杆903,由于第三弹簧901的弹力作用，实现了对定位孔15的限位作用，进而实现了对测量杆13的回收，避免了其受到损坏的情况，之后手动拉动第二夹紧板12，实现了对检测完后的轮胎的取出；

上述操作过程，不仅快速的实现了对轮胎的测量工作，同时能够实现对轮胎的精准测量。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。