1.一种控制航空发动机中介机匣分流环装配间隙的方法，其特征在于，所述控制航空发动机中介机匣分流环装配间隙的方法为：将分流环的装配间隙转换成对分流环和中介机匣配合面的单独检测，将检测分流环专用工装与检测中介机匣专用工装的配合面尺寸设置为间隙0.05，通过检测分流环专用工装及检测中介机匣专用工装检测两个零件，当两个综合量规检测两个零件合格时，则两个零件装配时间隙大于0。
2.按照权利要求1所述的一种控制航空发动机中介机匣分流环装配间隙的方法，其特征在于，所述检测分流环专用工装包括：底板(101)、支脚(102)、检验测量块(103)、模拟装配块(104)和工艺球销(105)；所述底板(101)底面对称分布有4个支脚(102)，所述底板(101)上表面对称分布有2个模拟装配块(104)，所述2个模拟装配块(104)对称中心上装配有检验测量块(103)和工艺球销(105)。
3.按照权利要求1所述的一种控制航空发动机中介机匣分流环装配间隙的方法，其特征在于，所述检测中介机匣专用工装包括：基准采取部分工装和检测部分工装；
所述基准采取部分工装包括：基准圆板(201)、提手ⅰ(202)、基准转换支脚(203)、检验测量块ⅰ(204)；所述基准圆板(201)上开设有减重槽(201a)，所述基准圆板(201)底面均布3个基准转换支脚(203)，所述基准圆板(201)上表面对称分布有2个提手ⅰ(202)及检验测量块ⅰ(204)；
所述检测部分工装包括：辅助检验测量块(205)、提手ⅱ(206)、工装检测基准球(207)、检验测量块ⅱ(208)、模拟装配模块(209)；所述模拟装配模块(209)对称中心上设置有工装检测基准球(207)和检验测量块ⅱ(208)，所述模拟装配模块(209)两侧对称分布有2个提手ⅱ(206)和2个辅助检验测量块(205)。