安装模组及具有其的疲劳寿命测试系统的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种安装模组及具有其的疲劳寿命测试系统。

背景技术：

现有技术中，在对车轮进行疲劳寿命测试时，车轮需要通过疲劳寿命测试系统的安装盘与疲劳寿命测试系统上的测试转轴紧固连接，但是，上述的安装盘仅适用于同一型号的车轮，也就是说，安装盘的通用性差，需要根据不同型号的车轮加工制造出适配于不同型号的车轮的安装盘，增加了疲劳寿命测试系统的加工制造成本。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种安装模组及具有其的疲劳寿命测试系统，以解决现有技术中的疲劳寿命测试系统的安装盘的通用性差，需要根据不同型号的车轮加工制造出适配于不同型号车轮的安装盘，增加了疲劳寿命测试系统的加工制造成本的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种安装模组，用于将车轮固定在测试台上，包括本体盘和定位盘，其中，定位盘可拆卸地设置在本体盘上，且定位盘的至少一部分凸出于本体盘的轴向端面，以形成定位凸台，定位凸台用于将车轮定位安装在测试台上。

进一步地，本体盘上开设有装配孔，定位盘包括相连接的插接柱段和定位柱段，其中，插接柱段伸入装配孔内并与装配孔的内壁面止挡配合，定位柱段凸出于本体盘的轴向端面，以形成定位凸台。

进一步地，插接柱段的轴向长度小于或等于装配孔的深度。

进一步地，本体盘上还开设有第一限位孔，第一限位孔位于装配孔的外周侧，定位盘的与第一限位孔相对的位置处开设有第二限位孔，安装模组还包括紧固件，紧固件穿设在第二限位孔和第一限位孔处，以连接定位盘和本体盘。

进一步地，第一限位孔为多个，多个第一限位孔绕本体盘的周向间隔设置；第二限位孔为多个，多个第二限位孔与多个第一限位孔一一对应地设置。

进一步地，本体盘上开设有多个定位孔，多个定位孔绕定位凸台的外周侧间隔设置，定位凸台的外周面用于与车轮的中心安装孔的孔壁面止挡配合，且各定位孔处形成与车轮紧固连接的连接点。

进一步地，绕同一标定环线间隔设置的多个定位孔形成一组定位孔组，定位孔组为多组，多组定位孔组一一对应于多个标定环线，多个标定环线同心设置并沿本体盘的径向间隔。

进一步地，本体盘上还开设有多个安装孔，多个安装孔绕本体盘的周向间隔设置，并位于多组定位孔组的外周侧，安装模组与测试台的连接点形成在安装孔处。

根据本发明的另一方面，提供了一种疲劳寿命测试系统，用于对车轮进行疲劳寿命测试，包括测试台、安装模组和车轮，其中，测试台上安装有测试转轴；安装模组为上述的安装模组，安装模组设置在测试台上，且安装模组的本体盘与测试转轴连接；车轮套设在安装模组的定位盘的外周侧并与本体盘紧固连接。

进一步地，车轮上开设有连接孔，疲劳寿命测试系统还包括连接件，连接件穿过连接孔后与本体盘的定位孔连接，以将车轮与安装模组紧固连接。

应用本发明的技术方案，提供了一种通用的安装模组，确保安装模组能够适配于不同型号的车轮。

具体而言，通过将安装模组设置成包括本体盘和定位盘的结构形式，且定位盘与本体盘可拆卸连接，这样，在将定位盘安装到本体盘上时，定位盘的至少一部分凸出于本体盘的轴向端面，使得安装模组具有定位凸台，确保定位凸台能够起到对套设在其外周侧的车轮的径向限位，同时车轮与本体盘紧固连接，由于本体盘与测试台的测试转轴连接，确保车轮无轴向运动，从而保证车轮的安装可靠性，进而确保疲劳寿命测试系统能够测试出车轮的精准地疲劳寿命；此外，当定位盘由本体盘上拆卸下时，本体盘能够适配于其他型号的车轮，以便于对其他型号的车轮进行疲劳寿命测试，大大提升了安装模组的通用性。

由于本申请提供的安装模组的通用性强，无需根据不同型号的车轮来加工制造适配于不同型号的车轮的安装模组，有利于提升疲劳寿命测试系统的经济性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的一种可选实施例的疲劳寿命测试系统的车轮安装到安装模组上的部分结构示意图，该图中，省略了测试台；

图2示出了图1中的部分疲劳寿命测试系统的另一个视角的结构示意图；

图3示出了图2中的a-a视角的疲劳寿命测试系统的部分剖视图；

图4示出了图3中的b处的放大结构示意图；

图5示出了图3中的c处的放大结构示意图；

图6示出了图3中的疲劳寿命测试系统的安装模组的结构示意图；

图7示出了图6中的安装模组的俯视示意图；

图8示出了图7中的d-d视角的安装模组的剖视示意图；

图9示出了图6中的安装模组的本体盘的结构示意图；

图10示出了图9中的本体盘的俯视示意图；

图11示出了图10中的e-e视角的本体盘的剖视示意图；

图12示出了图6中的安装模组的定位盘的结构示意图；

图13示出了图12中的定位盘的俯视示意图；

图14示出了图13中的f-f视角的定位盘的剖视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、车轮；10、本体盘；20、定位盘；100、定位凸台；11、装配孔；21、插接柱段；22、定位柱段；12、第一限位孔；23、第二限位孔；30、紧固件；13、定位孔；200、标定环线；14、安装孔；2、测试转轴；3、安装模组；4、连接件；111、中心安装孔；112、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决现有技术中的疲劳寿命测试系统的安装盘的通用性差，需要根据不同型号的车轮加工制造出适配于不同型号车轮的安装盘，增加了疲劳寿命测试系统的加工制造成本的问题，本发明提供了一种安装模组和疲劳寿命测试系统。

如图1至图3所示，疲劳寿命测试系统用于对车轮1进行疲劳寿命测试，包括测试台、安装模组3和车轮1，其中，测试台上安装有测试转轴2；安装模组3为上述和下述的安装模组，安装模组3设置在测试台上，且安装模组3的本体盘10与测试转轴2连接；车轮1套设在安装模组3的定位盘20的外周侧并与本体盘10紧固连接。

如图3和图5所示，车轮1上开设有连接孔112，疲劳寿命测试系统还包括连接件4，连接件4穿过连接孔112后与本体盘10的定位孔13连接，以将车轮1与安装模组3紧固连接。这样，确保车轮1的安装稳固性，从而保证车轮1与安装模组3之间无相对运动。

如图6至图8所示，安装模组用于将车轮1固定在测试台上，包括本体盘10和定位盘20，其中，定位盘20可拆卸地设置在本体盘10上，且定位盘20的至少一部分凸出于本体盘10的轴向端面，以形成定位凸台100，定位凸台100用于将车轮1定位安装在测试台上。

本申请提供了一种通用的安装模组，确保安装模组能够适配于不同型号的车轮。

具体而言，通过将安装模组设置成包括本体盘10和定位盘20的结构形式，且定位盘20与本体盘10可拆卸连接，这样，当定位盘20安装到本体盘10上时，定位盘20的至少一部分凸出于本体盘10的轴向端面，使得安装模组具有定位凸台100，确保定位凸台100能够起到对套设在其外周侧的车轮1的径向限位，同时车轮1与本体盘10紧固连接，由于本体盘10与测试台的测试转轴2连接，确保车轮1无轴向运动，从而保证车轮1的安装可靠性，进而确保疲劳寿命测试系统能够测试出车轮1的精准地疲劳寿命；此外，当定位盘20由本体盘10上拆卸下时，本体盘10能够适配于其他型号的车轮1，以便于对其他型号的车轮1进行疲劳寿命测试，大大提升了安装模组的通用性。

由于本申请提供的安装模组的通用性强，无需根据不同型号的车轮1来加工制造适配于不同型号的车轮1的安装模组，有利于提升疲劳寿命测试系统的经济性。

如图8、图9和图14所示，本体盘10上开设有装配孔11，定位盘20包括相连接的插接柱段21和定位柱段22，其中，插接柱段21伸入装配孔11内并与装配孔11的内壁面止挡配合，定位柱段22凸出于本体盘10的轴向端面，以形成定位凸台100。这样，由于定位盘20的插接柱段21的外壁面与本体盘10上的装配孔11的内壁面止挡配合，确保定位盘20与本体盘10的同轴度，避免因定位盘20与本体盘10的同轴度低而影响疲劳寿命测试系统对车轮1的测试精度。

需要说明的是，在本申请中，插接柱段21的外壁面与本体盘10上的装配孔11的内壁面为间隙配合，间隙量大于等于0.05mm且小于等于0.1mm。这样，确保定位盘20与本体盘10的同轴度的同时，还便于将定位盘20由本体盘10上拆卸下。

如图3和图8所示，插接柱段21的轴向长度小于或等于装配孔11的深度。这样，确保定位盘20的插接柱段21与测试台的测试转轴2之间具有一定间隙，避免插接柱段21与测试转轴2接触而磨损插接柱段21。

如图3、图4、图8至图14所示，本体盘10上还开设有第一限位孔12，第一限位孔12位于装配孔11的外周侧，定位盘20的与第一限位孔12相对的位置处开设有第二限位孔23，安装模组3还包括紧固件30，紧固件30穿设在第二限位孔23和第一限位孔12处，以连接定位盘20和本体盘10。这样，确保定位盘20与本体盘10的连接可靠性。

需要说明的是，在本申请中，第一限位孔12为多个，多个第一限位孔12绕本体盘10的周向间隔设置；第二限位孔23为多个，多个第二限位孔23与多个第一限位孔12一一对应地设置。这样，增加了定位盘20与本体盘10之间的连接点，确保两者的连接稳固性。

如图3至图7所示，本体盘10上开设有多个定位孔13，多个定位孔13绕定位凸台100的外周侧间隔设置，定位凸台100的外周面用于与车轮1的中心安装孔111的孔壁面止挡配合，且各定位孔13处形成与车轮1紧固连接的连接点。这样，增加了车轮1与本体盘10之间的连接点，确保两者的连接稳固性；此外，定位凸台100的外周面与车轮1的中心安装孔111的孔壁面止挡配合，确保定位凸台100对车轮1的径向限位可靠性。

如图9和图10所示，绕同一标定环线200间隔设置的多个定位孔13形成一组定位孔组，定位孔组为多组，多组定位孔组一一对应于多个标定环线200，多个标定环线200同心设置并沿本体盘10的径向间隔。这样，确保绕同一标定环线200间隔设置的多个定位孔13能够适配于同一型号的车轮，从而保证安装模组3能够适配于多种不同型号的车轮1。

需要说明的是，在本申请中，在将定位盘20由本体盘10上拆卸下时，一种型号的车轮1能够直接通过绕同一标定环线200间隔设置的多个定位孔13以与本体盘10紧固连接，便于对此种型号的车轮1在疲劳寿命测试系统进行疲劳寿命测试。

如图3、图4、图6至图11所示，本体盘10上还开设有多个安装孔14，多个安装孔14绕本体盘10的周向间隔设置，并位于多组定位孔组的外周侧，安装模组3与测试台的连接点形成在安装孔14处。这样，确保安装模组3与测试台的测试转轴2的连接可靠性。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。