内嵌式副油位传感器总成的制作方法

本实用新型涉及一种燃油泵副油位传感器，具体地，涉及一种具有远端吸油对燃油泵底桶进行补油、输出阻值的内嵌式副油位传感器总成。

背景技术：

电动燃油泵总成安装在汽车油箱上，在汽车燃油供应系统中起到了管路连接的功能。油箱内的汽油经过储油桶的单向阀进入到储油桶中，通过内置汽油泵工作时产生的吸力，储油桶内的汽油经过滤网、吸油管和出油管输送到燃油管路内。现有技术的燃油泵在实际使用中会存在以下缺陷：

(一)汽车上下坡燃油泵总成储油桶溢满的影响：由于整车要求油箱越来越低，形状也出现马鞍形，导致正常单油泵已无法将油箱内所有油液抽出，以及单依靠一个油位传感器已经无法准确判断油箱内剩余燃油量，易出现仪表显示不准现象；

(二)燃油泵总成储油桶溢满的影响：发动机油耗越来越大，驱动回油不足的情况下，造成储油桶油面下降至空油，发动机供油不足，汽车熄火现象。

因此，现有技术的燃油泵还有提升的地方。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种具有远端吸油对燃油泵底桶进行补油、输出阻值的内嵌式副油位传感器总成，以解决现有技术的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种内嵌式副油位传感器总成，用于配合给汽车发动机供油的燃油泵，所述燃油泵包括：法兰盘、支架杆、泵芯、储油桶、油位传感器、远端吸油文氏管组立和滤清器，所述副油位传感器总成包括一远端吸油管、一传感器组立、一支架和一传感电线，所述远端吸油管的一端连接所述远端吸油文氏管组立的吸油口，所述远端吸油管的另外一端连接所述支架的出油口，所述传感器组立连接所述支架，所述传感电线的一端连接所述法兰盘，所述传感电线的另外一端连接所述传感器组立；所述支架的底部包括若干个胶焊孔。

优选地，所述传感器组立包括一浮子、一浮杆、一浮杆支块、一刷片和一电阻片，所述浮子连接所述浮杆，所述浮杆连接所述浮杆支块，所述浮杆支块连接所述刷片，所述刷片活动连接所述电阻片，所述传感电线连接所述电阻片。

本申请的目的是：本技术方案是运用于汽车带远端吸油功能的供油系统中。在供油系统中，燃油泵总成通过主动回油以及远端吸油对燃油泵底桶进行补油，本机构的主要用途是在马鞍形油箱中，与主泵油位传感器的输出阻值一并保证汽车仪表显示油量的准确度以及在发动机运转时将马鞍形油箱的油液补充到主泵一侧，而内嵌式的结构，避免油箱上的副泵法兰盘的装配，对国Ⅵ标准更加适用。

本申请带有远端吸油功能，同时能实现油位阻值输出功能，全性能燃油泵总成满足汽车上下坡储油桶满溢状态下发动机按需供油系统的功能特点。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型根据发动机消耗的剩余油液来远端驱动副油位传感器的油液转移到燃油泵底桶，持续补油，满足发动机供油需求以及向汽车仪表实时输送油位信息；

2、本实用新型实时根据浮子高度不同，向仪表输出副油位传感器所在油箱的一端的阻值，匹配主泵一端的阻值输出，准确显示油箱内的剩余燃油量；

3、本实用新型简化副油位传感器的结构，支架固定效果更好，降低仪表指示不准的风险，由于本结构的副油位传感器属于内嵌式，没有法兰盘、支架杆等结构，与油箱底部嵌入，因此，出现支架杆偏移导致输出阻值不准的风险更低；

4、本实用新型节约成本，减少材料的使用，简化操作，响应国Ⅵ环保要求。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时达到以上全部的技术效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的连接示意图；

图2为支架放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

一种内嵌式副油位传感器总成，用于配合给汽车发动机供油的燃油泵，所述燃油泵包括：法兰盘、支架杆、泵芯、储油桶、油位传感器、远端吸油文氏管组立和滤清器，请参阅图1和图2，所述副油位传感器总成包括一远端吸油管10、一传感器组立20、一支架30和一传感电线40，所述远端吸油管10的一端连接所述远端吸油文氏管组立的吸油口，所述远端吸油管10的端口上连接了快速插头11，便于和所述远端吸油文氏管组立的吸油口对插，所述远端吸油管10的另外一端连接所述支架30的出油口31；所述传感器组立20连接所述支架30，所述传感电线40的一端连接所述法兰盘，所述传感电线40的另外一端连接所述传感器组立20；所述支架30的底部包括若干个胶焊孔32，如图2所示，本申请胶焊孔32的数量是四个，但是不能用来限制本申请，多几个或少几个只要能够稳固连接就应该是本申请保护的范围，所述支架30以胶焊的方式连接油箱的底部。

另外，所述传感器组立20包括一浮子21、一浮杆22、一浮杆支块23、一刷片(图未示)和一电阻片(图未示)，所述浮子21连接所述浮杆22，所述浮杆22连接所述浮杆支块23，所述浮杆支块23连接所述刷片，所述刷片活动连接所述电阻片，所述传感电线40连接所述电阻片，所述浮杆支块23包括固定部和可动部，所述浮杆支块23的固定部和所述支架30连接，所述浮杆支块23的可动部一侧和所述浮杆22连接，另外一侧和刷片连接，在油位变动的时候，浮子21带动浮杆22，浮杆22带动浮杆支块23的可动部，浮杆支块23的可动部带动刷片，刷片在电阻片上滑动产生的电阻值通过传感电线40输出。

本实用新型的工作原理，当燃油泵开始工作，油从泵芯出油口处经法兰盘滤清器向发动机燃油系统提供燃油，经过消耗后，剩余的油液从油泵回油口回流到油泵压力阀，后经压力阀调压输出油液到分流油管，一部分油沿油管到达底桶外部，利用虹吸将底桶外的油液及时补充到底桶内部；另一部分油液利用远端吸油文氏管组立驱动内嵌式副油位传感器总成远端吸油管10从油箱另一侧将油液引流到主泵的底桶内，同时达到补充油箱主泵所在一侧的油量以及底桶油量的效果。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型根据发动机消耗的剩余油液来远端驱动副油位传感器的油液转移到燃油泵底桶，持续补油，满足发动机供油需求以及向汽车仪表实时输送油位信息；

2、本实用新型实时根据浮子高度不同，向仪表输出副油位传感器所在油箱的一端的阻值，匹配主泵一端的阻值输出，准确显示油箱内的剩余燃油量；

3、本实用新型简化副油位传感器的结构，支架固定效果更好，降低仪表指示不准的风险，由于本结构的副油位传感器属于内嵌式，没有法兰盘、支架杆等结构，与油箱底部嵌入，因此，出现支架杆偏移导致输出阻值不准的风险更低；

4、本实用新型节约成本，减少材料的使用，简化操作，响应国Ⅵ环保要求。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。