一种汽车检测用多功能光照模拟试验箱的制作方法

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车检测用多功能光照模拟试验箱。

背景技术：

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

在汽车进行使用时需要使用相应的检测设备对汽车的性能进行检测，现有的汽车检测设备虽然可以对汽车的灯光进行检测，但是在使用时，大多已经固定好相应的尺寸，很难根据汽车的尺寸，对汽车的检测设备进行相应的调整，检测范围较小，使用效果不是很理想，为此我们提出了一种汽车检测用多功能光照模拟试验箱。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种汽车检测用多功能光照模拟试验箱，解决了汽车检测设备检测范围较小的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车检测用多功能光照模拟试验箱，包括第一箱体，所述第一箱体底部的内壁开设有安装槽，所述安装槽底部的内壁焊接有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有竖向设置的转动轴，所述第一箱体底部的内壁开设有转动槽，所述转动槽的内部设有横向设置的承载台，所述承载台的外壁焊接有横向设置的转动环，所述第一箱体的内壁开设有环形槽，所述转动环转动套接在环形槽的内部，所述承载台的内部设有横向设置的承载板，所述承载板与承载台的内壁滑动连接，所述承载台的内部设有多个缓冲弹簧，所述第一箱体的内部滑动套接有竖向设置的第二箱体，所述第二箱体的两端焊接有多个横向设置的滑动柱，所述第一箱体两侧的内壁开设有竖向设置的滑动槽，所述滑动柱滑动套接在滑动槽的内部，所述第一箱体底部的两端焊接有竖向设置的伺服电机，两个所述伺服电机的输出端连接有竖向设置的螺纹柱，所述螺纹柱的外壁螺纹套接有套筒，所述第二箱体的底部设有两个横向设置的联动块，所述套筒嵌装在联动块的内壁上，所述第二箱体顶部的内壁螺钉固定有灯光检测仪。

优选的，所述第一箱体顶部的两侧焊接有竖向设置的挡板，所述联动块的一端与挡板滑动连接，联动块的另一端与第一箱体的内壁滑动连接。

优选的，所述第一箱体的外部铰接有活动门，所述活动门的外部焊接有把手，该把手的表面设有防滑纹。

优选的，所述第一箱体的一侧设有控制器，所述控制器与驱动电机、伺服电机和灯光检测仪电性连接，所述灯光检测仪的型号为GF-D1T，所述控制器的型号为DKC-Y100。

优选的，所述缓冲弹簧的一端与承载台的内壁焊接，缓冲弹簧的另一端与承载板焊接。

优选的，所述第一箱体、承载台和第二箱体均为凹形结构。

本实用新型中：

通过第一箱体、安装槽、驱动电机、转动轴、转动槽、承载台、转动环、环形槽、承载板、缓冲弹簧、第二箱体、滑动柱、滑动槽、伺服电机、螺纹柱、套筒、联动块、灯光检测仪、挡板、活动门和控制器的配合工作，一方面可根据汽车的尺寸，快速便捷的对汽车检测设备进行一定程度的调节，对不同高度的汽车进行灯光检测，提高汽车检测设备的检测范围，且可在汽车驶入汽车检测设备的内部时，对汽车进行缓冲减震，避免汽车在驶入汽车检测设备的内部时，发生硬性震荡，对汽车进行缓冲保护；另一方面可带动汽车进行缓慢的周向的转动，高效的对汽车的灯光进行全面的检测，提高汽车灯光的检测效率。

综上所述，本实用新型结构合理，可对不同高度的汽车进行灯光检测，检测范围广，可高效的对汽车的灯光进行全面的检测，检测效率高，实用性强，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部分的局部放大图。

图3为本实用新型中第一箱体的正视图。

图中标号：1第一箱体、2安装槽、3驱动电机、4转动轴、5转动槽、6承载台、7转动环、8环形槽、9承载板、10缓冲弹簧、11第二箱体、12滑动柱、13滑动槽、14伺服电机、15螺纹柱、16套筒、17联动块、18灯光检测仪、19挡板、20活动门、21控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见附图，一种汽车检测用多功能光照模拟试验箱，包括第一箱体1，第一箱体1底部的内壁开设有安装槽2，安装槽2底部的内壁焊接有驱动电机3，驱动电机3的输出端连接有竖向设置的转动轴4，第一箱体1底部的内壁开设有转动槽5，转动槽5的内部设有横向设置的承载台6，承载台6的外壁焊接有横向设置的转动环7，第一箱体1的内壁开设有环形槽8，转动环7转动套接在环形槽8的内部，承载台6的内部设有横向设置的承载板9，承载板9与承载台6的内壁滑动连接，承载台6的内部设有多个缓冲弹簧10，第一箱体1的内部滑动套接有竖向设置的第二箱体11，第二箱体11的两端焊接有多个横向设置的滑动柱12，第一箱体1两侧的内壁开设有竖向设置的滑动槽13，滑动柱12滑动套接在滑动槽13的内部，第一箱体1底部的两端焊接有竖向设置的伺服电机14，两个伺服电机14的输出端连接有竖向设置的螺纹柱15，螺纹柱15的外壁螺纹套接有套筒16，第二箱体11的底部设有两个横向设置的联动块17，套筒16嵌装在联动块17的内壁上，第二箱体11顶部的内壁螺钉固定有灯光检测仪18，第一箱体1顶部的两侧焊接有竖向设置的挡板19，联动块17的一端与挡板19滑动连接，联动块17的另一端与第一箱体1的内壁滑动连接，第一箱体1的外部铰接有活动门20，活动门20的外部焊接有把手，该把手的表面设有防滑纹，第一箱体1的一侧设有控制器21，控制器21与驱动电机3、伺服电机14和灯光检测仪18电性连接，灯光检测仪18的型号为GF-D1T，控制器21的型号为DKC-Y100，缓冲弹簧10的一端与承载台6的内壁焊接，缓冲弹簧10的另一端与承载板9焊接，第一箱体1、承载台6和第二箱体11均为凹形结构。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

工作原理：当使用者需要对汽车进行灯光检测时，可通过控制器21的控制，伺服电机14电源线与电源的连接，带动伺服电机14进行运行，带动螺纹柱15进行转动，带动套筒16进行竖向向上的位移，带动联动块17进行竖向向上的位移，从而带动第二箱体11进行竖向向上的位移，当第二箱体11滑动至最大的高度时，伺服电机14停止运行，打开活动门20，通过使用相应的搭板使汽车驶入第一箱体1的内部，且在汽车驶入第一箱体1的内部时，可通过承载板9和缓冲弹簧10的配合工作，对汽车进行缓冲减震，避免汽车在驶入第一箱体1时，发生硬性震荡，对汽车进行缓冲保护，此时可关闭活动门20，此时可根据汽车的高度，对检测箱体的高度进行调节，此时可通过控制器21的控制，伺服电机14电源线与电源的连接，带动伺服电机14进行运行，带动螺纹柱15进行转动，带动套筒16进行竖向位移，带动联动块17进行竖向位移，从而带动第二箱体11进行竖向位移，当第二箱体11顶部的内壁与汽车顶部的距离适宜时，可通过控制器21的控制，带动灯光检测仪18对汽车进行灯光检测，当汽车的前车灯检测结束时，可通过控制器21的控制，驱动电机3电源线与电源的连接，带动驱动电机3进行运行，此时可通过转动环7和环形槽8的配合工作，带动汽车进行缓慢的周向的转动，对汽车的灯光进行全面的检测，提高汽车灯光的检测效率。本实用新型结构合理，可对不同高度的汽车进行灯光检测，检测范围广，可高效的对汽车的灯光进行全面的检测，检测效率高，实用性强，适合推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。