一种双列圆锥轴承气动升降轴向游隙检测装置的制作方法

本实用新型属于轴承制造领域，具体涉及一种双列圆锥轴承气动升降轴向游隙检测装置。

背景技术：

铁路专用圆锥滚子轴承的精度和寿命要求在轴承行业内是很高的，为在生产过程中各个参数的要求都明显高于普通轴承，圆锥滚子轴承的游隙对应其性能和寿命有极大的影响，在轴承安装完成后，最后需要进行轴向游隙的检测，现有的常用方法是将圆锥滚子轴承放置到一种翻转游隙仪上进行旋转180度，来读取翻转后的轴向窜动值，来得到游隙数值，但是现有的翻转游隙仪在使用过程中需要进行翻转，翻转过程中需要工作人员进行控制，翻转过程需要耗费时间，整体检测过程需要耗费大量体力，同时检测效率低；因此，需要一种检测装置来解决现有翻转游隙仪检测效率低和工作人员工作量大的问题。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种双列圆锥轴承气动升降轴向游隙检测装置，用于解决现有翻转游隙仪检测效率低和工作人员工作量大的问题。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：

一种双列圆锥轴承气动升降轴向游隙检测装置，包括底座、下气缸、上气缸、压紧机构和换向气阀，下气缸垂直向上设置在底座的下部，上气缸垂直向下设置在底座的上部，压紧机构设置在上气缸的顶杆下端，换向气阀设置在底座上部一侧；所述的底座上部为矩形台面，台面的下部为支柱，台面的上面中间后侧设置有立板，立板的前面中间设置有垂直的上压盖限位槽，立板上端前部水平设置有上气缸固定板，上气缸固定板中间设置有上气缸通孔，上气缸通孔外侧设置有气缸固定螺纹孔，台面上面与上气缸通孔垂直对应位置设置有下压盘沉孔，下压盘沉孔中间设置有下气缸通孔，台面上面后侧左右对称设置有限位销，台面的下面下气缸通孔外侧设置有气缸 螺纹孔；所述的压紧机构由上连接板、上压盖、上压盘、弹簧和百分表构成，上连接板的上部与上气缸顶杆下端连接，上压盖设置在上连接板的下部，上压盘设置在上压盖的内侧，弹簧设置在上压盖内上压盘的上部，百分表设置在上压盖上面一侧。

所述的上气缸为气动活塞缸，上气缸的端面与底座的上气缸固定板上面接触，上气缸通过螺栓与气缸固定螺纹孔连接，上气缸的顶杆穿过上气缸通孔向下。

所述的上连接板为“几”字形阶梯板，上连接板上部中间设置有上气缸连接孔，上气缸连接孔与上气缸的顶杆下端连接，上连接板底面上对称设置有上连接板通孔。

所述的上压盖为圆柱形壳体，上压盖的的下端面敞开，上压盖的上面中心设置有上压盖中心孔，上压盖上面上压盖中心孔一侧设置有百分表安装孔，上压盖的上面上压盖中心孔前后两侧设置有上连接板螺纹孔，上连接板螺纹孔与上连接板的上连接板通孔位置对应，并通过螺栓与上连接板连接，上压盖内侧上压盖中心孔下部设置有上压盘滑套，上压盖的外圆后部设置有限位块，限位块与底座立板前面的上压盖限位槽滑动配合，上压盖的外圆直径大于被测轴承外圈的外直径。

所述的上压盘为圆盘形结构，上压盘的上面中间设置有垂直的滑杆，滑杆的上端设置上端帽，滑杆的外圆与上压盖滑套内孔间隙配合滑动，上压盘的直径与被测轴承内圈外径一致。

所述的弹簧为推力弹簧，弹簧的上端与上压盖内端面接触，弹簧的内侧直径大于上压盖内侧上压盘滑套的外圆直径，弹簧的下面与上压盘的上面接触。

所述的百分表为顶杆式百分表，百分表与上压盖的百分表安装孔配合安装，百分表的顶杆下端与上压盘的上面接触。

所述的下气缸为双顶杆气动活塞缸，下气缸设置在台面下面气缸通孔下部，下气缸通过螺栓与下面气缸螺纹孔连接，下气缸的上顶杆穿过气缸通孔伸出到台面的上面下压盘沉孔内，下气缸的上顶杆上端设置有圆盘形的下压盘，下压盘的直径与上压盘的直径一致，下气缸的下部设置有低转速的旋转电机，旋转电机主轴与下气缸的下顶杆通过花键连接。

所述的换向气阀为三位换向气阀，换向气阀的一侧设置有进行气路切换的转动手柄，换向气阀通过气管与上气缸和下气缸连接。

通过本实用新型的实施，达到了良好的使用效果：双列圆锥轴承气动升降轴向游隙检测装置通过下气缸、上气缸和压紧机构机构的配合使用，不用翻转轴承就实现了对双列圆锥轴承进行轴承游隙的检测，检测的效率明显提高，保证了检测精度，并有效降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1右视图。

图3为图1中上压盘的结构示意图。

图4为图1中上压盖的结构示意图。

图5为图1中上连接板的结构示意图。

图中：1、台面，2、下气缸，2.1、旋转电机，3、下压盘沉孔， 4、下压盘，5、上压盘， 6、弹簧， 7、上压盖，8、立板，9、换向气阀，10、上气缸固定板，11、上气缸，12、上连接板，13、滑杆，14、百分表，15、轴承内圈，16、轴承外圈，17、限位销，18、出料架，19、进料架，20、限位块，21、上压盖限位槽，22、上端帽，23、上压盘滑套，24、上压盖中心孔，25、百分表安装孔，26、上气缸连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：如附图1、图2、图3、图4、图5所示的一种双列圆锥轴承气动升降轴向游隙检测装置，包括底座、下气缸2、上气缸11、旋转电机2.1、压紧机构和换向气阀9，所述的底座上部为矩形台面1，台面1的下部为支柱，台面1的上面中间后侧设置有立板8，立板8的前面中间设置有垂直的上压盖限位槽21，立板8上端前部水平设置有上气缸固定板10，上气缸固定板10中间设置有上气缸通孔，上气缸通孔外侧设置有气缸固定螺纹孔，台面1上面与上气缸通孔垂直对应位置设置有下压盘沉孔3，下压盘沉孔3中间设置有下气缸通孔，台面1上面后侧左右对称设置有限位销17，台面1的下面下气缸通孔外侧设置有气缸 螺纹孔；

所述的压紧机构设置在底座上气缸固定板10下部的下部，压紧机构由上连接板12、上压盖7、上压盘5、弹簧6和百分表14构成，所述的上连接板12为“几”字形阶梯板，上连接板12上部中间设置有上气缸连接孔26，上连接板12底面上对称设置有上连接板通孔；所述的上压盖7设置在上连接板12的下部，上压盖7为圆柱形壳体，上压盖7的的下端面敞开，上压盖7的上面中心设置有上压盖中心孔24，上压盖7上面上压盖中心孔24一侧设置有百分表安装孔25，上压盖7的上面上压盖中心孔前后两侧设置有上连接板螺纹孔，上连接板螺纹孔与上连接板12的上连接板通孔位置对应，并通过螺栓与上连接板12连接，上压盖7内侧上压盖中心孔24下部设置有上压盘滑套23，上压盖7的外圆后部设置有限位块20，限位块20与底座立板8前面的上压盖限位槽21滑动配合，上压盖7的外圆直径大于被测轴承外圈16的外直径；所述的上压盘5设置在上压盖7的内侧，上压盘5为圆盘形结构，上压盘5的上面中间设置有垂直的滑杆13，滑杆13的上端设置上端帽22，滑杆13的外圆与上压盖滑套23内孔间隙配合滑动，上压盘5的直径与被测轴承内圈15外径一致；所述的弹簧6设置在上压盖7内上压盘5的上部，弹簧6为推力弹簧，弹簧6的上端与上压盖7内端面接触，弹簧6的内侧直径大于上压盖7内侧上压盘滑套23的外圆直径，弹簧6的下面与上压盘5的上面接触；所述的百分表14设置在上压盖7上面一侧，百分表14为顶杆式百分表，百分表14与上压盖7的百分表安装孔25配合安装，百分表14的顶杆下端与上压盘5的上面接触；

所述的上气缸11垂直向下设置在底座的上部，上气缸11为气动活塞缸，上气缸11的端面与底座的上气缸固定板10上面接触，上气缸10通过螺栓与气缸固定螺纹孔连接，上气缸11的顶杆穿过上气缸通孔向下与压紧机构上连接板12上端上气缸连接孔26连接；所述的下气缸2为双顶杆气动活塞缸，下气缸2设置在台面1下面气缸通孔下部，下气缸2通过螺栓与下面气缸螺纹孔连接，下气缸2的上顶杆穿过气缸通孔伸出到台面的上面下压盘沉孔3内，下气缸2的上顶杆上端设置有圆盘形的下压盘4，下压盘4的直径与上压盘5的直径一致，下气缸2的下部设置有低转速的旋转电机2.1，旋转电机2.1主轴与下气缸2的下顶杆通过花键连接，花键连接可以在下气缸2的下顶杆向上移动时保证旋转电机2.1主轴与下顶杆的扭矩传递；所述的换向气阀9设置在底座上部上气缸固定板10一侧，换向气阀9为三位换向气阀，换向气阀9的一侧设置有进行气路切换的转动手柄，换向气阀9通过气管与上气缸11和下气缸2连接。

双列圆锥轴承气动升降轴向游隙检测装置使用时，首先将将被检测的双列圆锥轴承从进料架19上移动到底座台面1上，并将其与上部的上压盖7对正，推动轴承外圈16，使轴承外圈16与台面1上后部的限位销17接触，用手转动换向气阀9手柄，手柄向后转动，上气缸11的顶杆向下顶出，推动上压盖7的下面与轴承外圈16上面接触，同时内侧的上压盘5向下压紧轴承内圈15上面，这时百分表14顶杆与上压盘5上面接触，将百分表14表盘对零，再将换向气阀9手柄向后移动，这时下气缸2顶杆向上顶起下压盘4，下压盘4推动轴承内圈15向上移动，同时控制旋转电机2.1驱动下气缸2顶杆旋转，下气缸2顶杆带动下压盘4旋转，下压盘4带动轴承内圈15低速旋转，这时百分表14表针转动到一个数值，读取数值变动量，得到轴向游隙值，后通过下气缸2向下收回下压盘4，并通过上气缸11向上收回上压盘5和上压盖7，再将轴承从另一侧的出料架18推出，完成对铁路双列圆锥轴承的轴向游隙检测过程。

本实用新型未详述部分为现有技术。