一种汽车门锁强度测试支架的制作方法

本实用新型属于汽车测试技术领域，尤其是涉及一种汽车门锁强度测试支架。

背景技术：

汽车门锁系统是保障车内乘员生命安全的重要装备。汽车门锁的技术状况是否良好，直接关系到汽车的行车安全。随着汽车速度的不断提高和对安全性要求的增强，对汽车门锁性能的要求也越来越高。如果门锁强度不足，车门有可能在车辆行驶过程中开启，严重影响乘员安全。此外，在发生侧面碰撞等事故时，门锁强度不足会使车门更容易侵入车内，造成乘员伤害。因此研究汽车门锁的检测装置就显得非常有应用价值和现实意义。

gb15086-2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》对汽车门锁强度规定了详细的试验方法。标准要求，锁体和锁扣在与锁体面平行的方向受到9000n的载荷，不应脱开。由于不同厂家的门锁有不同的安装角度，为满足保准规定，需要保证试验过程中加载方向始终与锁体面平行，要求试验装置能连续调节安装角并在每一个位置均能实现锁止功能。现有的门锁强度测试装置大多没有考虑锁体安装角度的影响，导致加载载荷并不能完全与锁体面平行，或者仅能保证在锁体面与载荷在加载开始时平行，随着加载过程的进行，锁体位置发生转动，导致两者不再平行，进而导致与标准要求不符、造成试验结果的误差。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车门锁强度测试支架，解决了现有的门锁强度测试装置大多没有考虑锁体安装角度的影响，导致加载载荷并不能完全与锁体面平行，导致最终结果与标准要求不符、造成试验结果误差的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车门锁强度测试支架，所述的支架为四连杆结构；

所述四连杆结构包括连杆结构、滑块结构、能够锁紧滑块结构的锁紧装置、能够连接汽车门锁的连接片结构及能够连接材料试验机的底座结构；

所述连接片结构通过所述滑块结构与所述连杆结构连接，所述滑块结构与所述连杆结构滑动连接，所述锁紧装置设置在所述连接片结构上，所述连接片结构与所述底座结构转动连接，所述连杆结构与所述底座结构转动连接。

进一步的，所述连杆结构包括两个连杆，两个所述连杆对称设置在所述底座结构左右两侧，两个所述连杆均与所述底座结构铰接，两个所述连杆相对的内侧均设有t形槽，两个所述连杆均通过所述t形槽与所述滑块结构滑动连接。

进一步的，当滑块结构滑动至所述t形槽顶端时，所述连接片结构与竖直平面夹角为0°，当滑块结构滑动至所述t形槽底端时，所述连接片结构与竖直平面夹角为137°。

进一步的，所述连接片结构包括两个并列设置的连接片，两个所述连接片左右对称设置在两个所述连杆之间，所述连接片一端与所述底座结构铰接，所述连接片另一端通过所述锁紧装置与所述滑块结构连接。

进一步的，所述滑块结构包括两个滑块，每一所述t形槽内均对应设置一个所述滑块，每一所述滑块均通过所述锁紧装置对应连接一个所述连接片。

进一步的，所述锁紧装置包括两个锁紧螺栓及两个能够对滑块提供预紧力的弹簧垫片，每一所述连接片均通过一个所述锁紧螺栓连接一个所述滑块，所述滑块与所述连接片之间均对应设置一个所述弹簧垫片。

进一步的，每一所述t形槽内壁均为磨砂表面。

进一步的，所述底座结构包括底座及能够连接材料试验机的连接结构，所述底座一端与所述连接片结构铰接，每一所述连杆均与所述底座另一端铰接，所述连接结构与所述底座可拆卸连接。

进一步的，所述底座包括第一板件、第二板件及两个肋板，所述第一板件竖直设置在所述第二板件上端面，所述第一板件顶端与所述连接片结构铰接，每一所述连杆均与所述第二板件远离第一板件的端部铰接，两个所述肋板并列设置在所述第一板件与所述第二板件连接位置，所述第二板件与所述连接结构可拆卸连接。

进一步的，所述连接结构包括紧固螺栓、垫片、第一连接杆及第一定位销，所述第一连接杆通过所述紧固螺栓与所述第二板件连接，所述紧固螺栓与所述第二板件之间设置所述垫片，所述第一连接杆与所述紧固螺栓螺纹连接，所述第一连接杆远离第二板件的端部设有能够与第一定位销配合的通孔，所述通孔水平设置。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车门锁强度测试支架具有以下优势：

本实用新型所述的一种汽车门锁强度测试支架，本支架能够在进行汽车门锁强度试验时，保证加载方向始终与汽车门锁的锁体面平行，减少因试验装置产生的误差，提高试验精度。并且本装置能够适应不同厂家不同型号门锁的安装需要，便于快速调整，通过测量连接片与底座的第一板件之间的夹角，可以轻松获得准确的汽车门锁安装角，保证安装精度，提高试验效率。实际使用表明,此装置完全适用于gb15086-2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》标准下门锁强度的检测。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种汽车门锁强度测试支架结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种汽车门锁强度测试支架工作结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种汽车门锁强度测试支架另一角度工作结构示意图。

附图标记说明：

1-滑块；2-连杆结构；3-连接片结构；4-底座结构；5-锁紧装置；6-汽车门锁；7-锁扣；8-第一连接杆；9-第二连接杆；10-第一定位销；11-下底座；12-上底座；13-第二定位销。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种汽车门锁强度测试支架，的支架为四连杆结构；

四连杆结构包括连杆结构2、滑块结构、能够锁紧滑块结构的锁紧装置5、能够连接汽车门锁6的连接片结构3及能够连接材料试验机的底座结构4；

连接片结构3通过滑块结构与连杆结构2连接，滑块结构与连杆结构2滑动连接，锁紧装置5设置在连接片结构3上，连接片结构3与底座结构4转动连接，连杆结构2与底座结构4转动连接，进而能够自由调整汽车门锁6的安装角度。

连杆结构2包括两个连杆，两个连杆对称设置在底座结构左右两侧，两个连杆均与底座结构铰接，两个连杆相对的内侧均设有t形槽，两个连杆均通过t形槽与滑块结构滑动连接，每一t形槽内壁均为磨砂表面。

当滑块结构滑动至t形槽顶端时，连接片结构3与竖直平面夹角为0°，当滑块结构滑动至t形槽底端时，连接片结构3与竖直平面夹角为137°，进而能够适应不同汽车门锁产品的安装角。

连接片结构3包括两个并列设置的连接片，每一连接片上均并列设有多个长圆孔，汽车门锁6通过螺栓与连接片的长圆孔连接，两个连接片左右对称设置在两个连杆之间，连接片一端与底座结构4铰接，连接片另一端通过锁紧装置5与滑块结构连接。

滑块结构包括两个滑块1，每一t形槽内均对应设置一个滑块1，每一滑块1均通过锁紧装置5对应连接一个连接片。

锁紧装置5包括两个锁紧螺栓及两个能够对滑块1提供预紧力的弹簧垫片，每一连接片均通过一个锁紧螺栓连接一个滑块1，滑块1与连接片之间均对应设置一个弹簧垫片，由于t形槽内壁均为磨砂表面，可将弹簧垫圈提供的预紧力转化为摩擦力，进而可实现锁止功能，保证连接片与底座结构4之间的角度在试验过程中保持不变。

底座结构4包括底座及能够连接材料试验机的连接结构，底座一端与连接片结构3铰接，每一连杆均与底座另一端铰接，连接结构与底座可拆卸连接。

底座包括第一板件、第二板件及两个肋板，底座整体为l形，第一板件竖直设置在第二板件上端面，第一板件顶端与连接片结构3铰接，每一连杆均与第二板件远离第一板件的端部铰接，两个肋板并列设置在第一板件与第二板件连接位置，第二板件上设有条形孔，条形孔与连接结构可拆卸连接。

连接结构包括紧固螺栓、垫片、第一连接杆8及第一定位销10，图1中未画出连接结构，第一连接杆8通过紧固螺栓与第二板件连接，紧固螺栓与第二板件之间设置垫片，第一连接杆8与紧固螺栓螺纹连接，第一连接杆8远离第二板件的端部设有能够与第一定位销10配合的通孔，通孔水平设置。

本实例的工作方式

1.拧松锁紧装置5，减小预紧力，使滑块1可在连杆的t形槽内自由滑动，调节滑块1与连杆之间的相对位置，改变连接片与第一板件之间的夹角，直至二者夹角与预设的安装角相同。

2.拧紧锁紧装置5，挤压弹簧垫圈提供预紧力，使滑块1与连杆相对位置保持不变，装置进入锁止状态。

3.将螺栓将汽车门锁6固定在两个连接片上，安装角度确定后拧紧锁紧装置5，锁扣7与汽车门锁6连接，使锁扣7与汽车门锁6在试验过程中始终保持垂直。

4.将第一连接杆8穿过第二板件的条形孔，第一连接杆8一端通过紧固螺栓与第二板件相连，第一连接杆8另一端通过第一定位销10与试验设备的下底座11相连。

5.将锁扣7用螺栓紧固于第二连接杆9上，第二连接杆9一端通过锁扣7与锁体6相连，第二连接杆9另一端通过第二定位销13与试验设备上底座12相连,完成装置安装。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。