一种电池超温报警电路的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种电池超温报警电路。

背景技术：
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电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化成机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

在电动车的整体结构上，电动车电池作为核心部件，其性能的好坏会直接决定电动车的骑行速度和里程数。

现有的电动车电池在充电过程中，电池的温度会升高，尤其在夏天，当环境温度达到35度以上时，再加上电池充电过程中化学反应本身产生热量，会导致电动车电池损坏，危险系数高，不便于用户使用。

技术实现要素：
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本实用新型实施例提供了一种电池超温报警电路，结构设计合理，基于热敏电阻的阻值变化来反馈出电池的实时温度，提示用户在高温环境下不能进行充电，提高安全性，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种电池超温报警电路，包括主控芯片，在主控芯片上设有十四个引脚，所述主控芯片通过十三号引脚连接有电压检测模块和热敏电阻，所述电压检测模块和热敏电阻用于检测电池的实时电压和温度；所述主控芯片通过十一号引脚和十二号引脚连接有电流检测模块，所述电流检测模块用于检测电池的实时状态；所述主控芯片通过十号引脚连接有蜂鸣器模块，所述蜂鸣器模块用于发出报警信号；所述主控芯片通过六号引脚连接有电流信号模块，所述电流信号模块用于触发主控芯片进入工作状态，所述电路还包括充电正接口和充电负接口。

所述主控芯片的型号为tm57pe11c。

所述电流检测模块包括浮充电流检测模块和控制电流检测模块。

所述主控芯片通过五号引脚连接有恒流模块，所述恒流模块用于使主控芯片保持运行稳定；所述主控芯片通过二号引脚连接有风机模块，所述风机模块用于降低主控芯片的工作温度。

所述电压检测模块包括热敏电阻，所述热敏电阻通过相并联的第一电阻和第一电容与主控芯片的十三号引脚相连。

所述电流检测模块包括第二运算放大器，所述第二运算放大器的正输入端通过第二电阻接地设置，通过第三电阻与充电负接口相连；在第二运算放大器的负输入端和输出端之间设有第四电阻，所述第二运算放大器的输出端通过第五电阻与主控芯片的第十一引脚相连，所述主控芯片通过第二电容接地设置，所述第二运算放大器的输出端通过第六电阻与主控芯片的第十二引脚相连，所述主控芯片通过第三电容接地设置。

所述蜂鸣器模块包括第二三极管，所述第二三极管的基极通过第七电阻与主控芯片的十号引脚相连，在第二三极管的基极和发射极之间设有第八电阻，所述第二三极管的集电极连接有蜂鸣器。

所述恒流模块包括第一运算放大器，所述第一运算放大器的负输入端通过第九电阻与充电负接口相连，所述第一运算放大器的输出端和负输入端之间设有第四电容和第十电阻，所述第一运算放大器的正输入端通过第十一电阻和第十二电阻与主控芯片的五号引脚相连，在第十一电阻并联有第五电容和第六电容；所述风机模块包括风机接口，所述风机接口通过第一三极管、第十三电阻和第十四电阻与主控芯片的二号引脚相连，风机接口通过第十五电阻连接电源。

所述主控芯片的六号引脚通过相串联的第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻和第十八电阻与充电正接口相连；在充电正接口和充电负接口之间设有第十九电阻；所述主控芯片的一号引脚和十四号引脚之间设有第七电容。

所述主控芯片通过三号引脚和四号引脚之间设有第二十电阻和绿色指示灯，所述主控芯片通过八号引脚连接有相串联的第二十一电阻和红色指示灯；所述绿色指示灯用于显示正常充电状态，所述红色指示灯用于显示异常充电状态。

本实用新型采用上述结构，通过电压检测模块和热敏电阻相配合，根据检测到的电压值等级来反馈出电动车电池的温度；通过电流检测模块来检测电动车电池的实时状态；通过风机模块来降低电动车电池的温度，使电动车电池可以进行完全充电；通过蜂鸣器模块来发出报警声音来提醒用户此时不能进行充电，具有安全可靠、实用性强的优点。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电气原理图。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-2中所示，一种电池超温报警电路，包括主控芯片，在主控芯片上设有十四个引脚，所述主控芯片通过十三号引脚连接有电压检测模块和热敏电阻，所述电压检测模块和热敏电阻用于检测电池的实时电压和温度；所述主控芯片通过十一号引脚和十二号引脚连接有电流检测模块，所述电流检测模块用于检测电池的实时状态；所述主控芯片通过十号引脚连接有蜂鸣器模块，所述蜂鸣器模块用于发出报警信号；所述主控芯片通过六号引脚连接有电流信号模块，所述电流信号模块用于触发主控芯片进入工作状态，所述电路还包括充电正接口和充电负接口。

所述主控芯片的型号为tm57pe11c。

所述电流检测模块包括浮充电流检测模块和控制电流检测模块。

所述主控芯片通过五号引脚连接有恒流模块，所述恒流模块用于使主控芯片保持运行稳定；所述主控芯片通过二号引脚连接有风机模块，所述风机模块用于降低主控芯片的工作温度。

所述电压检测模块包括热敏电阻，所述热敏电阻通过相并联的第一电阻和第一电容与主控芯片的十三号引脚相连。

所述电流检测模块包括第二运算放大器，所述第二运算放大器的正输入端通过第二电阻接地设置，通过第三电阻与充电负接口相连；在第二运算放大器的负输入端和输出端之间设有第四电阻，所述第二运算放大器的输出端通过第五电阻与主控芯片的第十一引脚相连，所述主控芯片通过第二电容接地设置，所述第二运算放大器的输出端通过第六电阻与主控芯片的第十二引脚相连，所述主控芯片通过第三电容接地设置。

所述蜂鸣器模块包括第二三极管，所述第二三极管的基极通过第七电阻与主控芯片的十号引脚相连，在第二三极管的基极和发射极之间设有第八电阻，所述第二三极管的集电极连接有蜂鸣器。

所述恒流模块包括第一运算放大器，所述第一运算放大器的负输入端通过第九电阻与充电负接口相连，所述第一运算放大器的输出端和负输入端之间设有第四电容和第十电阻，所述第一运算放大器的正输入端通过第十一电阻和第十二电阻与主控芯片的五号引脚相连，在第十一电阻并联有第五电容和第六电容；所述风机模块包括风机接口，所述风机接口通过第一三极管、第十三电阻和第十四电阻与主控芯片的二号引脚相连，风机接口通过第十五电阻连接电源。

所述主控芯片的六号引脚通过相串联的第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻和第十八电阻与充电正接口相连；在充电正接口和充电负接口之间设有第十九电阻；所述主控芯片的一号引脚和十四号引脚之间设有第七电容。

所述主控芯片通过三号引脚和四号引脚之间设有第二十电阻和绿色指示灯，所述主控芯片通过八号引脚连接有相串联的第二十一电阻和红色指示灯；所述绿色指示灯用于显示正常充电状态，所述红色指示灯用于显示异常充电状态。

使用时，电动车电池接通充电器，充电正接口和充电负接口连接到电动车电池上，充电开始；本实用新型实施例中电路的工作原理为：通过热敏电阻ntc的阻值变化来改变检测到的电压值，主控芯片检测实时电压值，当小于预设值时，导通三极管，使蜂鸣器进入工作状态，提醒用户此时温度过高不能进行充电。

具体情况下，电动车电池在夏天充电的过程中，当环境温度达到35度以上时，再加上电池在充电过程中化学反应本身就产生热量，热敏电阻ntc检测到电池端温度升高；热敏电阻ntc通过ao插口连接到充电器，热敏电阻ntc通过第一电阻分压出来经过bo端连接到主控芯片的十三号引脚；当电池端温度升高时，热敏电阻ntc的电阻值变小，当主控芯片检测到的电压小于2v时，主控芯片通过十号引脚发出指令，经第七电阻和第二三极管导通蜂鸣器，fm蜂鸣器发出报警声音，此时，用户应该停止充电，提高安全系数，防止电动车电池受到损坏。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。