一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置。

背景技术：

《预拌混凝土》(gb/t14902-2012)对预拌混凝土的定义为：在搅拌站(楼)生产的、通过运输设备送至使用地点的、交货时为拌合物的混凝土。预拌混凝土拌合物一般多采用混凝土搅拌运输车进行运输，预拌混凝土拌合物的性能(主要是坍落度)对混凝土的可施工性能、力学性能、结构耐久性能和长期性能有着重要的影响。预拌混凝土运输状态下其拌合物的性能(主要是坍落度)受预拌混凝土自身性能、环境条件、运输时间等的影响较大，难以预判混凝土拌合物的工作性能是否满足施工要求。目前，混凝土生产企业需要安排大量的技术人员进行现场技术服务，占用大量人力资源且效率低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供效率高且可节省人力资源一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置，包括设于进料口上并用于对储存于运输车罐体内的预拌混凝土拌合物进行红外成像的视频监控系统、设于运输车上并用于当运输车罐体内的预拌混凝土拌合物的坍落度偏低时向运输车罐体内添加减水剂的减水剂存储计量系统、设于运输车上并用于控制运输车罐体反向转动和快慢档正向转动的转动控制系统、设于混凝土生产企业内的主控系统以及显示系统，所述视频监控系统与所述显示系统无线连接以使得所述显示系统实时显示所述视频监控系统的红外成像以供监控技术员判断储存于运输车罐体内的预拌混凝土拌合物的坍落度大小，所述主控系统与所述减水剂存储计量系统无线连接以使得所述主控系统在判定坍落度偏小时远程控制所述减水剂存储计量系统向运输车罐体内添加减水剂，所述主控系统与所述转动控制系统无线连接以使得所述主控系统可向所述转动控制系统远程发送反向转动信号、快档正向转动信号和慢档正向转动信号，从而使得所述转动控制系统在运输车到达施工现场并判定坍落度满足施工要求时控制运输车罐体反向转动并使得运输车通过卸料斗将储存于运输车罐体内的预拌混凝土拌合物进行卸料施工，在判定坍落度偏小时控制运输车罐体快档正向转动，而在运输车运输过程中控制运输车罐体慢档正向转动。

如上所述的一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置，所述减水剂存储计量系统上设有与进料口相通的管道以用于将储存于减水剂存储计量系统内的减水剂从进料口添加至运输车罐体内。

如上所述的一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置，还包括与所述主控系统和显示系统电性连接的数据存储系统以用于存储数据。

如上所述的一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置，还包括gps系统以用于监控运输车的实时位置。

如上所述的一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置的调整方法，包括如下步骤：

a：坍落度判断，视频监控系统对储存于运输车罐体内的预拌混凝土拌合物进行红外成像并将红外成像通过无线传输至显示系统，显示系统实时显示视频监控系统的红外成像，混凝土生产企业的监控技术员实时观察储存于运输车罐体内的预拌混凝土拌合物的工作性能并判断其坍落度的大小，若监控技术员判定坍落度偏小时则执行b步骤，若监控技术员判定坍落度偏大时则直接执行c步骤，若监控技术员判定坍落度满足施工要求时则直接执行d步骤；

b：添加减水剂，监控技术员通过主控系统远程控制减水剂存储计量系统向运输车罐体内添加适量的减水剂，并通过主控系统向转动控制系统远程发送快档正向转动信号以使得转动控制系统控制运输车罐体进行快档正向转动，从而使得添加的减水剂与预拌混凝土拌合物进行充分的搅拌，直至预拌混凝土拌合物的坍落度满足施工要求后执行d步骤；

c：停止调整并返送企业，监控技术员暂停调整并直接通知该运输车人员将预拌混凝土拌合物返送企业进行处理；

d：卸料施工，监控技术员通过主控系统向转动控制系统远程发送反向转动信号以使得转动控制系统控制运输车罐体进行反向转动，从而使得该运输车通过卸料斗将对储存于运输车罐体内的预拌混凝土拌合物进行卸料施工。

如上所述的一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置的调整方法，在所述b步骤中，转动控制系统控制运输车罐体进行快档正向转动的持续时间为120s-180s。

如上所述的一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置的调整方法，在运输车运输的过程中，还包括如下步骤：

e：慢速搅拌，主控系统向转动控制系统远程发送慢档正向转动信号，从而使得转动控制系统控制运输车罐体慢档正向转动以对储存于运输车罐体内的预拌混凝土拌合物进行慢速搅拌。

如上所述的一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置的调整方法，在进行所述a步骤前，需要通过gps系统判断运输车是否到达施工现场，若到达施工现场则进行a步骤，若未达到施工现场则不执行。

本实用新型相比现有技术，具有如下技术特点：

1、可以在生产企业通过信息化技术对预拌混凝土拌合物施工过程中的工作性能进行远程地自动调整，从而不需要技术人员到施工现场进行现场技术服务，进而节省企业人力资源并降低技术人员的工作量和工作强度。

2、利用无线通信技术实时监控预拌混凝土拌合物的坍落度并及时地对其进行调整，其时效性强，效率高。

3、通过主控系统向转动控制系统远程发送转动信号，从而控制运输车罐体的转动状态，进而防止施工现场人员在坍落度未满足施工要求的情况下将储存于运输车罐体内的预拌混凝土拌合物进行卸料施工，因此其可靠性高，可提高交付拌合物的质量。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】

一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置，包括设于进料口20上并用于对储存于运输车罐体10内的预拌混凝土拌合物进行红外成像的视频监控系统1、设于运输车上并用于当运输车罐体10内的预拌混凝土拌合物的坍落度偏低时向运输车罐体10内添加减水剂的减水剂存储计量系统2、设于运输车上并用于控制运输车罐体10反向转动和快慢档正向转动的转动控制系统3、设于混凝土生产企业内的主控系统4以及显示系统5，视频监控系统1与显示系统5无线连接以使得显示系统5实时显示所述视频监控系统1的红外成像以供监控技术员判断储存于运输车罐体10内的预拌混凝土拌合物的坍落度大小，主控系统4与减水剂存储计量系统2无线连接以使得主控系统4在判定坍落度偏小时远程控制减水剂存储计量系统2向运输车罐体10内添加减水剂，主控系统4与转动控制系统3无线连接以使得主控系统4可向转动控制系统3远程发送反向转动信号、快档正向转动信号和慢档正向转动信号，从而使得转动控制系统3在运输车到达施工现场并判定坍落度满足施工要求时控制运输车罐体10反向转动并使得运输车通过卸料斗30将储存于运输车罐体10内的预拌混凝土拌合物进行卸料施工，在判定坍落度偏小时控制运输车罐体10快档正向转动，而在运输车运输过程中控制运输车罐体10慢档正向转动。

减水剂存储计量系统2上设有与进料口20相通的管道21以用于将储存于减水剂存储计量系统2内的减水剂从进料口20添加至运输车罐体10内。减水剂存储计量系统2和管道21不对运输车罐体10的转动进行干涉，也不随其转动。减水剂存储计量系统2上还设有输配组件以用于驱动储存于减水剂存储计量系统2内的减水剂通过管道21而输配至进料口20。同时减水剂存储计量系统2上也设有计量模块以用于对通过管道21添加至运输车罐体10内的减水剂进行计量，从而满足主控系统4要求添加的减水剂量。

视频监控系统1上设有用于与显示系统5进行无线连接的无线通信模块，显示系统5采用液晶显示器进行显示。减水剂存储计量系统2和转动控制系统3上也设有无线通信模块以用于与主控系统4进行无线连接。

上述的一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置，还包括与主控系统4和显示系统5电性连接的数据存储系统6以用于存储数据，从而可便于随时调看先前的监控视频和调整记录。

上述的一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置，还包括gps系统7以用于监控运输车的实时位置。不同的运输车在gps系统7上对应不同的位置，从而可方便监控人员观察和调整达到施工现场的运输车上的预拌混凝土拌合物。

上述的一种预拌混凝土拌合物的坍落度调整装置的调整方法，包括如下步骤：

a：坍落度判断，视频监控系统1对储存于运输车罐体10内的预拌混凝土拌合物进行红外成像并将红外成像通过无线传输至显示系统5，显示系统5实时显示视频监控系统1的红外成像，混凝土生产企业的监控技术员实时观察储存于运输车罐体10内的预拌混凝土拌合物的工作性能并判断其坍落度的大小，若监控技术员判定坍落度偏小时则执行b步骤，若监控技术员判定坍落度偏大时则直接执行c步骤，若监控技术员判定坍落度满足施工要求时则直接执行d步骤；

b：添加减水剂，监控技术员通过主控系统4远程控制减水剂存储计量系统2向运输车罐体10内添加适量的减水剂，并通过主控系统4向转动控制系统3远程发送快档正向转动信号以使得转动控制系统3控制运输车罐体10进行快档正向转动，从而使得添加的减水剂与预拌混凝土拌合物进行充分的搅拌，直至预拌混凝土拌合物的坍落度满足施工要求后执行d步骤；

c：停止调整并返送企业，监控技术员暂停调整并直接通知该运输车人员将预拌混凝土拌合物返送企业进行处理；

d：卸料施工，监控技术员通过主控系统4向转动控制系统3远程发送反向转动信号以使得转动控制系统3控制运输车罐体10进行反向转动，从而使得该运输车通过卸料斗30将对储存于运输车罐体10内的预拌混凝土拌合物进行卸料施工。可开启禁止反转功能，在预拌混凝土拌合物的坍落度未满足施工要求前，禁止反转功能一直开启以防止施工现场人员在坍落度未满足施工要求的情况下将储存于运输车罐体10内的预拌混凝土拌合物进行卸料施工，而在坍落度满足施工要求时则可通过主控系统4关闭禁止反转功能以顺利进行卸料施工。

在所述b步骤中，转动控制系统3控制运输车罐体10进行快档正向转动的持续时间为120s-180s。

在运输车运输的过程中，还包括如下步骤：e：慢速搅拌，主控系统4向转动控制系统3远程发送慢档正向转动信号，从而使得转动控制系统3控制运输车罐体10慢档正向转动以对储存于运输车罐体10内的预拌混凝土拌合物进行慢速搅拌。

在进行所述a步骤前，需要通过gps系统7判断运输车是否到达施工现场，若到达施工现场则进行a步骤，若未达到施工现场则不执行。

监控技术员根据经验判断预拌混凝土拌合物的工作性能，坍落度偏低时预拌混凝土拌合物一般表现为干燥，在进行b步骤时，监控技术员根据坍落度的偏低程度和经验来通过主控系统4控制添加减水剂的份量。而坍落度偏大甚至离析时，预拌混凝土拌合物的表现为过度湿润，无法满足施工要求，此时需要立即进行c步骤并迅速返送处理。