一种船舶接地安全检测装置的制作方法

本实用新型涉及安全监测装置技术领域，具体为一种船舶接地安全检测装置。

背景技术：

船只内一般安装有许多电气设备，电气设备和试验仪器良好的接地保护，是用电安全的基本要求。当设备、试验仪器没有保护接地，或者接地不良时，设备、仪器的某一部分绝缘一旦损坏，外壳就会带电，操作人员很容易受到触电危险。

现有的船舶接地安全检测装置，在具体使用过程中，其还具有以下缺点：

由于安全检测装置需要对多个船只进行检测，需要频繁移动，在移动过程中，线路与装置的安装处容易损坏，特别是不小心人绊住线路的时候，容易直接将线路绊断，容易损坏。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶接地安全检测装置，通过功能套筒和缓冲弹簧增加了该装置的使用寿命，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶接地安全检测装置，包括检测器第一壳体，所述检测器第一壳体的内部固定连接有第一中心柱，所述第一中心柱的外表面套接有第一定位轮，所述检测器第一壳体的内部固定连接有第二中心柱，所述第二中心柱的外表面套接有第二定位轮，所述检测器第一壳体的内壁固定连接有功能套筒，所述功能套筒的内部开设有活动通孔，所述活动通孔的内部插接有活动连接杆，所述活动连接杆的一端固定连接有挤压板，所述功能套筒与挤压板套接，所述功能套筒的内部套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与挤压板搭接，所述活动连接杆远离挤压板的一端固定连接有安装架，所述安装架的内部转动连接有缓冲轮。

可选的，所述检测器第一壳体的底部设置有检测器第二壳体，所述检测器第一壳体与检测器第二壳体相适配。

可选的，所述检测器第一壳体的内部固定连接有安装柱，所述安装柱的内部开设有第一安装孔，所述检测器第二壳体内部开设有第二安装孔，所述第二安装孔的内部设置有紧固螺栓。

可选的，所述紧固螺栓的外表面开设有正向螺纹，所述第一安装孔和第二安装孔的内壁均开设有反向螺纹，所述正向螺纹与反向螺纹相适配。

可选的，所述第一定位轮、第二定位轮和缓冲轮的直径相等。

可选的，所述检测器第一壳体的一侧开设有出线孔。

可选的，所述出线孔的内部设置有线路，所述线路的外表面固定连接有功能块。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种船舶接地安全检测装置，具备以下有益效果：

(1)、该船舶接地安全检测装置，在使用时，通过设置有功能套筒，功能套筒的内部设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧挤压与之搭接的挤压板，挤压板通过活动连接杆和安装架，安装架上转动连接有缓冲轮，这样当缓冲轮上的线路收到外界的拉力时，缓冲轮会通过安装架、活动连接杆和挤压板将所受的力传递给缓冲弹簧，缓冲弹簧会吸收一部分力用来进行自身收缩，这样可以有效避免线路收到损坏，大大提高了该装置的使用性，同时也提高了该装置的使用寿命。

(2)、该船舶接地安全检测装置，当该装置上的线路不受外界拉力的情况下，功能块贴紧检测器第一壳体，防止线路在检测器第一壳体内反复移动而缠绕，有利于保护线路不受损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型检测器第一壳体的结构示意图；

图3为本实用新型检测器第二壳体的结构示意图；

图4为本实用新型挤压板的结构示意图。

图中：1-检测器第一壳体，2-第一中心柱，3-第一定位轮，4-第二中心柱，5-第二定位轮，6-功能套筒，7-活动通孔，8-活动连接杆，9-挤压板，10-缓冲弹簧，11-安装架，12-安装架，13-检测器第二壳体，14-安装柱，15-第一安装孔，16-第二安装孔，17-紧固螺栓，18-出线孔，19-线路，20-功能块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：包括检测器第一壳体1，检测器第一壳体1的内部固定连接有第一中心柱2，第一中心柱2的外表面套接有第一定位轮3，检测器第一壳体1的内部固定连接有第二中心柱4，第二中心柱4的外表面套接有第二定位轮5，检测器第一壳体1的内壁固定连接有功能套筒6，功能套筒6的内部开设有活动通孔7，活动通孔7的内部插接有活动连接杆8，活动连接杆8的一端固定连接有挤压板9，功能套筒6与挤压板9套接，功能套筒6的内部套接有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的一端与挤压板9搭接，活动连接杆8远离挤压板9的一端固定连接有安装架11，安装架11的内部转动连接有缓冲轮12，检测器第一壳体1的底部设置有检测器第二壳体13，检测器第一壳体1与检测器第二壳体13相适配，检测器第一壳体1的内部固定连接有安装柱14，安装柱14的内部开设有第一安装孔15，检测器第二壳体13内部开设有第二安装孔16，第二安装孔16的内部设置有紧固螺栓17，紧固螺栓17的外表面开设有正向螺纹，第一安装孔15和第二安装孔16的内壁均开设有反向螺纹，正向螺纹与反向螺纹相适配，第一定位轮3、第二定位轮5和缓冲轮12的直径相等，检测器第一壳体1的一侧开设有出线孔18，出线孔18的内部设置有线路19，线路19的外表面固定连接有功能块20，其中，线路19在第一定位轮3、第二定位轮5和缓冲轮12的外表面上，使得缓冲弹簧10能发挥缓冲作用，第一定位轮3、第二定位轮5和缓冲轮12与线路19相适配，且第一定位轮3、第二定位轮5和缓冲轮12与检测器第一壳体1相适配，使得第一定位轮3、第二定位轮5和缓冲轮12可以在检测器第一壳体1内部转动，且第一定位轮3、第二定位轮5和缓冲轮12与检测器第一壳体1之间的缝隙小于线路19的直径，使得线路19不易从第一定位轮3、第二定位轮5和缓冲轮12上滑落，出线孔18的内壁开设有圆角，防止线路19磨损，功能块20的作用可以使得接电线19不受外力的情况下，使得接电线19在第一定位轮3、第二定位轮5和缓冲轮12之间不易滑落。

在使用时，将该装置拼装好，检查检测器第一壳体1与检测器第二壳体13通过紧固螺栓17固定妥当，然后进行检测。

综上所述，该船舶接地安全检测装置，使用时，通过设置有功能套筒6，功能套筒6的内部设置有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10挤压与之搭接的挤压板9，挤压板9通过活动连接杆8和安装架11，安装架11上转动连接有缓冲轮12，这样当缓冲轮12上的线路19收到外界的拉力时，缓冲轮12会通过安装架11、活动连接杆8和挤压板9将所受的力传递给缓冲弹簧10，缓冲弹簧10会吸收一部分力用来进行自身收缩，这样可以有效避免线路19收到损坏，大大提高了该装置的使用性，同时也提高了该装置的使用寿命；当该装置上的线路19不受外界拉力的情况下，功能块20贴紧检测器第一壳体1，防止线路19在检测器第一壳体1内反复移动而缠绕，有利于保护线路19不受损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。