风洞动态试验飞机模型机身部件的制作方法

文档序号:20871552发布日期:2020-05-22 22:21阅读:来源:国知局

技术特征:

1.风洞动态试验飞机模型机身部件,其特征在于,包括承载骨架(1)、进气管(2)和蒙皮(3),其中:

所述承载骨架(1)设置为桁架结构;所述承载骨架(1)上设置有第一安装部(13),所述进气管(2)固定连接在所述第一安装部(13)上;所述蒙皮(3)包裹在所述承载骨架(1)和所述进气管(2)上且与所述承载骨架(1)和所述进气管(2)固定连接,所述进气管(2)的进气端可拆卸设置有唇口(5),所述唇口(5)设置在所述蒙皮(3)外。

2.根据权利要求1所述的风洞动态试验飞机模型机身部件,其特征在于,所述进气管(2)包括第一进气管(21)和第二进气管(22),其中:

所述承载骨架(1)上对称设置有两个所述第一安装部(13),所述第一进气管(21)和所述第二进气管(22)分别固定连接在两个所述第一安装部(13)上,所述蒙皮(3)包裹住所述第一进气管(21)和所述第二进气管(22),所述第一进气管(21)的进气端和所述第二进气管(22)的进气端均可拆卸安装有唇口(5)。

3.根据权利要求1所述的风洞动态试验飞机模型机身部件,其特征在于,所述进气管(2)通过结构胶胶接在所述第一安装部(13)上。

4.根据权利要求1所述的风洞动态试验飞机模型机身部件,其特征在于,所述进气管(2)设置为尼龙3d打印件。

5.根据权利要求1所述的风洞动态试验飞机模型机身部件,其特征在于,所述蒙皮(3)包括固定连接的上蒙皮(31)和下蒙皮(32),所述上蒙皮(31)和所述下蒙皮(32)胶接相连,所述上蒙皮(31)和所述下蒙皮(32)包裹在所述承载骨架(1)和所述进气管(2)上,且与所述承载骨架(1)和所述进气管(2)通过结构胶胶接。

6.根据权利要求5所述的风洞动态试验飞机模型机身部件,其特征在于,所述上蒙皮(31)和所述下蒙皮(32)的外形面和内形面的形面精度均不大于0.1mm。

7.根据权利要求1所述的风洞动态试验飞机模型机身部件,其特征在于,所述蒙皮(3)采用碳纤维材质制成。

8.根据权利要求1所述的风洞动态试验飞机模型机身部件,其特征在于,所述进气管(2)的进气端设置有金属预埋件,所述唇口(5)通过螺纹紧固件和所述金属预埋件可拆卸连接在所述进气管(2)的进气端上。

9.根据权利要求1所述的风洞动态试验飞机模型机身部件,其特征在于,所述承载骨架(1)两侧分别设置有第二安装部(11),两个所述第二安装部(11)对称设置在所述蒙皮(3)外,所述第二安装部(11)用于机翼的安装。

10.根据权利要求1所述的风洞动态试验飞机模型机身部件,其特征在于,所述承载骨架(1)的前端设置有第三安装部(12),所述第三安装部(12)设置在所述蒙皮(3)外,所述第三安装部(12)用于机头的安装。


技术总结
本实用新型提供了风洞动态试验飞机模型机身部件,涉及风洞飞机模型技术领域,解决了现有技术中存在的风洞飞机模型机身部件采用传统机身结构因重量较重而影响实验数据准确性的技术问题,所述风洞动态试验飞机模型机身部件包括承载骨架、进气管和蒙皮,所述承载骨架设置为桁架结构;所述承载骨架上设置有第一安装部,所述进气管固定连接在所述第一安装部上;所述蒙皮包裹在所述承载骨架和所述进气管上,所述进气管的进气端可拆卸设置有唇口,所述唇口设置在所述蒙皮外;本实用新型整体采用蒙皮骨架式结构,有效降低机身部件整体的重量,从而明显降低试验震荡惯量,提高固有频率,减轻对试验装置结构刚度要求,大幅提高实验数据的准确性。

技术研发人员:武新岂;王春生;刘上;岳林海;刘传辉
受保护的技术使用者:哈尔滨市航科技术开发有限责任公司
技术研发日:2019.10.11
技术公布日:2020.05.22
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