接触器状态提示装置及车辆测试系统的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种接触器状态提示装置及车辆测试系统。

背景技术：

目前bms(batterymanagementsystem，电池管理系统)在开发阶段功能测试的主流是hil(hardwareintheloop，硬件在环)测试，即利用硬件在环测试平台去模拟整车的环境，其中，接触器能否受bms控制是一项十分重要的测试。接触器是否闭合涉及到动力系统能否输出高压，决定了车辆的正常行驶功能。

在bms进行hil测试时，bms与hil的连接方式如图1所示。接触器只有控制端与bms、hil连接，而主接触点并没有与其它设备连接，且无明显的动作显示接触器状态发生变化。因此，主接触器点状态无法反馈给bms。

目前，确定接触器是否闭合都是通过人工听接触器闭合时发出的声音，或者通过观察bms的can信号来判断接触器的通断状态。以上方式虽然简便，但这样存在着如下缺点：首先，接触器分为主正接触器、主负接触器和预充接触器。三个接触器的闭合时序如图2所示。主负接触器最先闭合，随后是预充接触器，最后是负正接触器闭合，同时预充接触器断开，正常工作状态是主正接触器和主负接触器长期闭合。也即，主正接触器、主负接触器以及预充接触器的闭合时间间隔极短，通过接触器闭合的声音判断接触器状态，容易产生误判，即判断结果准确性和可靠性不高。另外，接触器状态变换后，接触器外部无明显变化，难以判断接触器的状态。进一步地，由于bms处于开发阶段，测试过程中可能会发出错误的can信号，导致对接触器状态的误判，即判断结果准确性和可靠性不高

也即是说，当前接触器的通断状态都是通过测试人员主观判断或者通过不稳定的can信号来确定的，并非直接显示接触器状态，这种过度依赖测试人员的方法很容易造成对漏判和误判，导致结果准确性和可靠性不高，影响bms的开发进度，延长测试周期及研发工时。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种接触器状态提示装置，该接触器状态提示装置，通过指示灯显示相应接触器的当前通断状态，准确性和可靠性高，利于提高测试效率，缩短测试周期，降低研发工时。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种接触器状态提示装置，包括：电源和第一指示灯，其中，所述电源和所述第一指示灯均与电池管理系统的主负接触器相连，且所述电源、第一指示灯及所述主负接触器形成串联电路，其中，当所述主负接触器闭合时，所述第一指示灯通电点亮。

进一步地，还包括：第二指示灯，所述第二指示灯分别与所述电源和电池管理系统的预充接触器相连，且所述电源、主负接触器、预充接触器和第二指示灯形成串联电路，其中，当所述主负接触器和预充接触器同时闭合时，所述第一指示灯和第二指示灯通电点亮。

进一步地，当所述主负接触器闭合且预充接触器断开时，仅所述第一指示灯通电点亮。

进一步地，还包括：第三指示灯，所述第三指示灯分别与所述电源和电池管理系统的主正接触器相连，且所述电源、主负接触器、主正接触器和第三指示灯形成串联电路，其中，当所述主负接触器、预充接触器和主正接触器同时闭合时，所述第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯通电点亮。

进一步地，当所述主负接触器闭合且所述预充接触器和主正接触器同时断开时，仅所述第一指示灯通电点亮。

进一步地，当所述主负接触器和所述预充接触器同时闭合且所述主正接触器断开时，所述第一指示灯和第二指示灯通电点亮。

进一步地，当所述主负接触器和所述主正接触器同时闭合且所述预充接触器断开时，所述第一指示灯和第三指示灯通电点亮。

进一步地，当所述主负接触器、预充接触器和主正接触器同时断开时，所述第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯均不点亮。

进一步地，所述第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯的颜色各不相同。

相对于现有技术，本实用新型所述的接触器状态提示装置具有以下优势：

本实用新型的接触器状态提示装置，通过指示灯显示相应接触器的当前通断状态，准确性和可靠性高，利于提高测试效率，缩短测试周期，降低研发工时，同时，该装置电路结构简单稳定，易于搭建实现，且无信号干扰，可靠性高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆测试系统，该车辆测试系统通过指示灯显示相应接触器的当前通断状态，准确性和可靠性高，利于提高测试效率，缩短测试周期，降低研发工时。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆测试系统，设置有如上述实施例所述的接触器状态提示装置。

所述的车辆测试系统与上述的接触器状态提示装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中hil测试平台与bms的连接示意图；

图2为各接触器的通断状态变换时序图；

图3为本实用新型一个实施例所述的接触器状态提示装置的结构示意图。

附图标记说明：

100-接触器状态提示装置；110-第一指示灯；120-第二指示灯；130-第三指示灯；140-电源；210-主负接触器；220-预充接触器；230-主正接触器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图3是根据本实用新型一个实施例的接触器状态提示装置的结构示意图。

如图3所示，根据本实用新型一个实施例的接触器状态提示装置100，包括：电源140和第一指示灯110。

具体的，如图3所示，电源140和第一指示灯110均与电池管理系统的主负接触器210相连，且电源140、第一指示灯110及主负接触器210形成串联电路，其中，当主负接触器210闭合时，第一指示灯110通电点亮，从而可以方便直观地提示测试人员主负接触器210处于闭合状态。即，能够通过指示灯显示相应接触器的当前通断状态，准确性和可靠性高，利于提高测试效率，缩短测试周期，降低研发工时。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，该接触器状态提示装置100还包括第二指示灯120。

第二指示灯120分别与电源140和电池管理系统的预充接触器220相连，且电源140、主负接触器210、预充接触器220和第二指示灯120形成串联电路，进一步地，电源140、主负接触器210、预充接触器220和第二指示灯120形成的串联电路又与第一指示灯110并联。

其中，当主负接触器210和预充接触器220同时闭合时，第一指示灯110和第二指示灯120通电点亮，从而可以方便直观地提示测试人员主负接触器210和预充接触器220处于闭合状态。

进一步地，当主负接触器210闭合且预充接触器220断开时，仅第一指示灯110通电点亮，表明此时仅主负接触器210处于闭合状态，而预充接触器220处于断开状态。即，通过指示灯显示相应接触器的当前通断状态，准确性和可靠性高，利于提高测试效率，缩短测试周期，降低研发工时。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，该接触器状态提示装置100还包括第三指示灯130。

第三指示灯130分别与电源140和电池管理系统的主正接触器230相连，且电源140、主负接触器210、主正接触器230和第三指示灯130形成串联电路，进一步地，电源140、主负接触器210、主正接触器230和第三指示灯130形成的串联电路又第一指示灯110、第二指示灯120及预充接触器220并联。

其中，当主负接触器210、预充接触器220和主正接触器230同时闭合时，第一指示灯110、第二指示灯120和第三指示灯130通电点亮，从而可以方便直观地提示测试人员主负接触器210、预充接触器220和主正接触器230均处于闭合状态。

进一步地，当主负接触器210闭合且预充接触器220和主正接触器230同时断开时，仅第一指示灯110通电点亮，表明此时仅主负接触器210处于闭合状态，而预充接触器220和主正接触器230处于断开状态。

进一步地，当主负接触器210和预充接触器220同时闭合且主正接触器230断开时，第一指示灯110和第二指示灯120通电点亮，表明此时主负接触器210和预充接触器220处于闭合状态，而主正接触器230处于断开状态。

进一步地，当主负接触器210和主正接触器230同时闭合且预充接触器220断开时，第一指示灯110和第三指示灯130通电点亮，表明此时主负接触器210和主正接触器230处于闭合状态，而预充接触器220处于断开状态。

进一步地，当主负接触器210、预充接触器220和主正接触器230同时断开时，第一指示灯110、第二指示灯120和第三指示灯130均不点亮，表明此时主负接触器210、预充接触器220和主正接触器230均处于断开状态。即，通过指示灯显示相应接触器的当前通断状态，准确性和可靠性高，利于提高测试效率，缩短测试周期，降低研发工时。

在本实用新型的一个实施例中，第一指示灯110、第二指示灯120和第三指示灯130的颜色各不相同，从而便于测试人员通过区分指示灯的颜色来辨别相应的接触器，进而快速直观的了解对应接触器当前的通断状态。

例如，第一指示灯110为黄色，第二指示灯120为绿色，第三指示灯130为红色。则当仅有主负接触器210闭合时，仅有黄灯点亮；当主负接触器210和预充接触器220同时导通且主正接触器230断开时，则仅有黄灯和绿灯同时点亮；当主正接触器230、主负接触器210和预充接触器220同时闭合时，则黄灯、绿灯和红灯同时点亮；当主负接触器210和正接触器导通且预充接触器220断开时，仅有黄灯和红灯同时点亮；当主正接触器230、主负接触器210和预充接触器220同时断开时，所有灯均不亮，即黄灯、绿灯和红灯均不点亮。也即，通过图3所示的电路图将接触器的状态转换为指示灯的状态，通过指示灯的点亮或熄灭来表示相应接触器的通断状态，相对于目前人工主管确认和通过不稳定can信号确认的方式，其准确性和可靠性更高，利于提高测试人员的工作效率。

综上，根据本实用新型的接触器状态提示装置，通过指示灯显示相应接触器的当前通断状态，准确性和可靠性高，利于提高测试效率，缩短测试周期，降低研发工时，同时，该装置电路结构简单稳定，易于搭建实现，且无信号干扰，可靠性高。

进一步地，本实用新型的实施例公开了一种车辆测试系统，设置有如上述任意一个实施例中所描述的接触器状态提示装置。

根据本实用新型的车辆测试系统，通过指示灯显示相应接触器的当前通断状态，准确性和可靠性高，利于提高测试效率，缩短测试周期，降低研发工时，同时，该装置电路结构简单稳定，易于搭建实现，且无信号干扰，可靠性高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。