一种汽车制动蹄的厚度检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车部件生产技术领域，尤其涉及一种汽车制动蹄的厚度检测装置。

背景技术：

汽车制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

在汽车制动蹄的生产过程中，为了保证汽车制动蹄的品质，需要对汽车制动蹄进行厚度检测工作。但是一般的厚度检测装置只能一次对单个的汽车制动蹄进行检测，检测工作耗时较差，大大降低了装置的检测效率，不能满足人们的使用需求。因此，亟需一种汽车制动蹄的厚度检测装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动蹄的厚度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动蹄的厚度检测装置，包括传送带机架和传送带本体，所述传送带机架的顶部外壁设置有支撑杆，且支撑杆的一侧外壁设置有刻度线，所述支撑杆的顶部外壁设置有固定柱，且固定柱的顶部外壁设置有顶板，所述顶板的底部外壁设置有电动推杆，且电动推杆远离顶板的一端外壁设置有检测板，所述传送带本体的顶部外壁放置有等距离分布的制动蹄本体。

作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑杆的一侧外壁开有滑槽，且滑槽的一侧内壁滑动连接有滑块。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑块通过螺栓连接在检测板的一侧外壁上，且滑块的规格与滑槽的规格相适配。

作为本实用新型再进一步的方案，所述顶板的底部外壁设置有固定筒，且顶板的顶部外壁插接有抽拉杆，抽拉杆的一端穿过固定筒，抽拉杆的顶部外壁设置有把手。

作为本实用新型再进一步的方案，所述抽拉杆远离把手的一端通过螺栓连接在检测板的顶部外壁上，且固定筒的一侧内壁固定连接有第一夹持环。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定筒的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆，固定螺杆的一端转动连接有轴承座，轴承座的一侧外壁设置有第二夹持环，第二夹持环的一侧内壁与抽拉杆的一侧外壁相接触。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的传送带本体、制动蹄本体和检测板，工作人员在对制动蹄本体进行检测前，先将检测板调节至制动蹄本体合格厚度的位置，随后将制动蹄本体放置于传送带本体上，不合格的制动蹄本体则无法从传送带本体上通过，满足了人们对制动蹄本体厚度进行检测；

2.通过设置的抽拉杆、固定筒、固定螺杆和第二夹持环，工作人员抽动抽拉杆可以对检测板的高度进行调节，从而能够使检测板对不同规格的制动蹄进行厚度检测工作，扩大了装置的适用范围，当抽拉杆调节至合适位置后，工作人员转动固定螺杆，固定螺杆带动第二夹持环可以将抽拉杆进行紧固固定，保证了检测板在进行检测工作的稳定性。

附图说明

图1为实施例1提出的一种汽车制动蹄的厚度检测装置的结构示意图；

图2为实施例1提出的一种汽车制动蹄的厚度检测装置的支撑杆结构示意图；

图3为实施例1提出的一种汽车制动蹄的厚度检测装置的传送带本体俯视结构示意图；

图4为实施例2提出的一种汽车制动蹄的厚度检测装置的固定筒结构示意图；

图5为实施例2提出的一种汽车制动蹄的厚度检测装置的固定筒剖视结构示意图。

图中：1传送带机架、2传送带本体、3刻度线、4检测板、5电动推杆、6顶板、7固定柱、8支撑杆、9把手、10抽拉杆、11固定螺杆、12固定筒、13第一夹持环、14第二夹持环、15制动蹄本体、16滑槽、17滑块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种汽车制动蹄的厚度检测装置，包括传送带机架1和传送带本体2，传送带机架1的顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆8，且支撑杆8的一侧外壁设置有刻度线3，支撑杆8的顶部外壁焊接有固定柱7，且固定柱7的顶部外壁通过螺栓连接有顶板6，顶板6的底部外壁通过螺栓连接有电动推杆5，且电动推杆5远离顶板6的一端外壁通过螺栓连接有检测板4，传送带本体2的顶部外壁放置有等距离分布的制动蹄本体15。

其中，支撑杆8的一侧外壁开有滑槽16，且滑槽16的一侧内壁滑动连接有滑块17，滑块17通过螺栓连接在检测板4的一侧外壁上，且滑块17的规格与滑槽16的规格相适配。

工作原理：使用时，工作人员在对制动蹄本体15进行检测前，先将检测板4调节至制动蹄本体15合格厚度的位置，随后将制动蹄本体15放置于传送带本体2上，不合格的制动蹄本体15则无法从传送带本体2上通过，满足了人们对制动蹄本体15厚度进行检测，同时人们可以启动电动推杆5，电动推杆5可以对检测板4的高度进行调节，从而能够使检测板4对不同规格的制动蹄本体15进行厚度检测工作，扩大了装置的适用范围。

实施例2

参照图4-5，一种汽车制动蹄的厚度检测装置，本实施例相较于实施例1，顶板6的底部外壁通过螺栓连接有固定筒12，且顶板6的顶部外壁插接有抽拉杆10，抽拉杆10的一端穿过固定筒12，抽拉杆10的顶部外壁通过螺栓连接有把手9，抽拉杆10远离把手9的一端通过螺栓连接在检测板4的顶部外壁上，且固定筒12的一侧内壁固定连接有第一夹持环13，固定筒12的一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有固定螺杆11，固定螺杆11的一端转动连接有轴承座，轴承座的一侧外壁焊接有第二夹持环14，第二夹持环14的一侧内壁与抽拉杆10的一侧外壁相接触。

工作原理：使用时，工作人员在对制动蹄本体15进行检测前，先将检测板4调节至制动蹄本体15合格厚度的位置，随后将制动蹄本体15放置于传送带本体2上，不合格的制动蹄本体15则无法从传送带本体2上通过，满足了人们对制动蹄本体15厚度进行检测，同时工作人员抽动抽拉杆10可以对检测板4的高度进行调节，从而能够使检测板4对不同规格的制动蹄本体15进行厚度检测工作，扩大了装置的适用范围，当抽拉杆10调节至合适位置后，工作人员转动固定螺杆11，固定螺杆11带动第二夹持环14可以将抽拉杆10进行紧固固定，保证了检测板4在进行检测工作的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。