一种汽车下摆臂检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车下摆臂检测装置。

背景技术：

下摆臂，车上的摆臂之一，主要作用是负责支撑重量和转向，下摆臂上有起固定作用胶套，用于与减震器和弹簧的默契的配合构成一套完整的悬挂系统，并且缓冲行驶中的振动，有助于保证车辆行驶过程的稳定性，与汽车安全直接相关，为避免出现尺寸异常等不合格情况，汽车下摆臂在出厂前必须进行检测。

目前的检测，一般是夹持并且固定待检下摆臂的固定端，在旋转待检下摆臂时，通过观察待检下摆臂的自由端是否刚好通过检定模具而判断待检下摆臂是否合格，上述的检测方法虽然能够实现检测，但是，检测过程中，一般是通过人工转动扳手操作实现固定，这就导致在检测检测过程中，人力的劳动量较大，另一方面，检定模具本身之间的距离无法调节，难以检测多种型号的下摆臂，不利于使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车下摆臂检测装置，简单便捷的实现下摆臂固定端的固定，并有效的试下检定模具距离的调节，满足对多种型号下摆臂的检测，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车下摆臂检测装置，包括支撑座和正反转电机，所述正反转电机通过电机座安装于支撑座的一侧，所述正反转电机的输出端通过联轴器安装有驱动轴，所述驱动轴贯穿支撑座并安装有转盘，所述转盘上安装有卡盘座，所述卡盘座上滑动安装有三组卡盘爪，所述转盘上安装有三组电动推杆，三组所述电动推杆的活塞端分别与三组所述卡盘爪相连；所述支撑座上安装有滑轨，所述滑轨的侧部滑动连接有两组滑块，两组所述滑块的上部分别安装有第一检定块和第二检定块，所述滑轨的侧部等距开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端安装有手轮，另一端与滑块相接触。

优选的，所述支撑座的中部安装有与驱动轴相配合的轴承，所述支撑座的侧部等距安装有连接块。

优选的，所述转盘的中心线与驱动轴的中心线同轴设置，所述转盘的侧部与支撑座的侧部间隙配合。

优选的，三组所述卡盘爪的侧部均设置有凹凸花纹，三组所述卡盘爪与三组所述电动推杆的活塞端均螺纹连接有斜撑。

优选的，所述滑轨的表面设置有刻度线，所述滑轨的内壁和滑块的外壁均为光滑面，所述滑块的截面呈凸字形设置。

优选的，所述第一检定块和第二检定块相对的侧面均呈圆弧形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将下摆臂固定端放置在三组卡盘爪的内侧，运行三组电动推杆，三组电动推杆运行带动卡盘爪移动，使得下摆臂的固定端固定在三组卡盘爪之间的部位，然后运行正反转电机，正反转电机的运行带动下摆臂转动，进而检测下摆臂的活动端是否正好通过第一检定块和第二检定块之间的空腔部位，进而判断下摆臂的尺寸是否合格。

2、通过两组滑块在滑轨内部的滑动，调节第一检定块和第二检定块之间的空腔间距，并同时实现第一检定块和第二检定块位置的调节，通过刻度线辅助观察调节的距离，便于根据不同种类下摆臂的尺寸进行相适配的调节，满足对多种尺寸下摆臂活动端的检测。

附图说明

图1为本实用新型的轴测示意图；

图2为本实用新型的正反转电机部分结构侧视剖视示意图；

图3为本实用新型的转盘部分结构侧视示意图；

图4为本实用新型的滑块部分结构侧视剖视示意图。

图中：1、支撑座；2、正反转电机；3、驱动轴；4、转盘；5、卡盘座；6、卡盘爪；7、电动推杆；8、滑轨；9、滑块；10、第一检定块；11、第二检定块；12、螺纹孔；13、螺纹杆；14、手轮；15、轴承；16、连接块；17、凹凸花纹；18、斜撑；19、刻度线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车下摆臂检测装置，包括支撑座1和正反转电机2，支撑座1的中部安装有与驱动轴3相配合的轴承15，轴承15与驱动轴3配合，便于实现驱动轴3的转动，支撑座1的侧部等距安装有用于与外部结构连接的连接块16，正反转电机2通过电机座安装于支撑座1的侧部，正反转电机2的输出端通过联轴器安装有驱动轴3，驱动轴3贯穿支撑座1并安装有转盘4，为了防止发生偏心转动，转盘4的中心线与驱动轴3的中心线同轴设置，转盘4的侧部与支撑座1的侧部间隙配合，转盘4的侧部安装有卡盘座5，卡盘座5的侧部滑动安装有三组卡盘爪6，转盘4的侧部安装有三组电动推杆7，三组电动推杆7的活塞端分别与三组卡盘爪6的侧部相连，三组卡盘爪6的侧部均设置有用于增大摩擦力的凹凸花纹17，三组卡盘爪6与三组电动推杆7的活塞端均螺纹连接有斜撑18；

请参阅图1和图4，支撑座1的侧部通过螺栓安装有滑轨8，滑轨8的侧部滑动连接有两组滑块9，两组滑块9的上部分别安装有第一检定块10和第二检定块11，第一检定块10和第二检定块11相对的侧面均呈圆弧形设置，滑轨8的表侧设置有用于辅助观察的刻度线19，滑轨8的内壁和滑块9的外壁均为光滑面，滑块9的截面呈凸字形设置，滑轨8的侧部等距开设有螺纹孔12，螺纹孔12的内部螺纹连接有螺纹杆13，螺纹杆13的一端安装有手轮14，螺纹杆13的另一端与滑块9的上壁相抵触。

工作原理：使用时，通过将下摆臂固定端放置在三组卡盘爪6的内侧，运行三组电动推杆7，三组电动推杆7运行带动卡盘爪6移动，使得下摆臂的固定端固定在三组卡盘爪6之间的部位，然后运行正反转电机2，正反转电机2的运行带动下摆臂转动，进而检测下摆臂的活动端是否正好通过第一检定块10和第二检定块11之间的空腔部位，进而判断下摆臂的尺寸是否合格；

通过两组滑块9在滑轨8内部的滑动，调节第一检定块10和第二检定块11之间的空腔间距，并同时实现第一检定块10和第二检定块11位置的调节，通过刻度线19辅助观察调节的距离，便于根据不同种类下摆臂的尺寸进行相适配的调节，满足对多种尺寸下摆臂活动端的检测，调节完毕后，通过手轮14转动螺纹杆13，设计的螺纹杆13的端部抵触在滑块9的上壁，对滑块9进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车下摆臂检测装置，包括支撑座（1）和正反转电机（2），其特征在于：所述正反转电机（2）通过电机座安装于支撑座（1）的一侧，所述正反转电机（2）的输出端通过联轴器安装有驱动轴（3），所述驱动轴（3）贯穿支撑座（1）并安装有转盘（4），所述转盘（4）上安装有卡盘座（5），所述卡盘座（5）上滑动安装有三组卡盘爪（6），所述转盘（4）上安装有三组电动推杆（7），三组所述电动推杆（7）的活塞端分别与三组所述卡盘爪（6）相连；所述支撑座（1）上安装有滑轨（8），所述滑轨（8）滑动连接有两组滑块（9），两组所述滑块（9）的上部分别安装有第一检定块（10）和第二检定块（11），所述滑轨（8）上等距开设有螺纹孔（12），所述螺纹孔（12）的内部螺纹连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的一端安装有手轮（14），另一端与滑块（9）相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂检测装置，其特征在于：所述支撑座（1）的中部安装有与驱动轴（3）相配合的轴承（15），所述支撑座（1）的侧部等距安装有连接块（16）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂检测装置，其特征在于：所述转盘（4）的中心线与驱动轴（3）的中心线同轴设置，所述转盘（4）的侧部与支撑座（1）的侧部间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂检测装置，其特征在于：三组所述卡盘爪（6）的侧部均设置有凹凸花纹（17），三组所述卡盘爪（6）与三组所述电动推杆（7）的活塞端均螺纹连接有斜撑（18）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂检测装置，其特征在于：所述滑轨（8）的表面设置有刻度线（19），所述滑轨（8）的内壁和滑块（9）的外壁均为光滑面，所述滑块（9）的截面呈凸字形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂检测装置，其特征在于：所述第一检定块（10）和第二检定块（11）相对的侧面均呈圆弧形设置。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车下摆臂检测装置，包括支撑座和正反转电机，所述正反转电机通过电机座安装于支撑座的一侧，所述正反转电机的输出端通过联轴器安装有驱动轴，所述驱动轴贯穿支撑座并安装有转盘，所述转盘上安装有卡盘座，所述卡盘座上滑动安装有三组卡盘爪，所述转盘上安装有三组电动推杆，三组所述电动推杆的活塞端分别与三组所述卡盘爪相连，所述支撑座安装有滑轨，所述滑轨的侧部滑动连接有两组滑块，两组所述滑块的上部分别安装有第一检定块和第二检定块。本实用新型简单便捷的实现下摆臂固定端的固定，并有效的试下检定模具距离的调节，满足对多种型号下摆臂的检测。

技术研发人员：王博君;袁博;李峰;陈妍;徐涛;柯政;唐家庭
受保护的技术使用者：武汉城市职业学院
技术研发日：2019.12.08
技术公布日：2020.05.26