一种工程制动缸检测装置的制作方法

本实用新型涉及制动缸检测设备技术领域，尤其涉及一种工程制动缸检测装置。

背景技术：

制动缸是车辆上的重要部件，用于向车辆的制动系统提供动力，制动缸在检修组装完成后便可以装配到车辆上使用，但是由于制动缸在检修组装过程中，因组装精度的原因容易出现检修组装完成后的制动缸出现漏气的现象，需要对制动缸进行整体性能测试。现有技术中的整体性能试验平台采用手动控制操作，由人工控制制动缸充气或者放气，反复手工调节减压阀满足不同压力状态进行试验，并通过手工记录压力表的压力值。由上可知，现有技术中整体性能试验平台操作不便、工作效率较低。

如此本申请发明人在实现本发明实施例的过程中，发现现有工程制动缸检测至少存在如下技术问题：一方面现有检测手段操作繁琐，需要手工反复调节减压阀控制工程制动缸在80kpa、450kpa及600kpa条件下进行保压试验及检测工程制动缸相应行程变化是否满足要求，检测效率低，且反复手工调节减压阀难以精确满足不同压力状态下进行试验；另一方面现有减压阀反复手工调节过程中容易损坏产生漏泄，但现有工程制动缸检测试验无法判断是工程制动缸出现漏泄还是检测装置出现漏泄，由此亟需本领域技术人员研究设计一种新型工程制动缸检测装置，满足工程制动缸性能试验的要求，提高检测效率及检测精度，满足企业生产需求。

技术实现要素：

为解决上述现有工程制动缸检测效率低且检测精度低的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种工程制动缸检测装置，其目的一在于采用三条控制气路结构原理，达到控制工程制动缸在三种不同压力条件下制动缸行程变化和保压是否满足要求，可有效避免反复调节同一减压阀实现控制工程制动缸在不同条件下切换进行保压试验，提高制动缸检测效率及检测精度，其目的二在于可有效防止减压阀反复调节出现损坏，若出现漏泄情况，可有效判断是工程制动缸出现漏泄还是检测装置出现漏泄，减少操作人员劳动强度，进一步提高试验检测效率及检测精度，满足企业生产需求。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种工程制动缸检测装置，包括试验台以及在试验台内并列设置的三条控制气路结构，每条控制气路结构沿充气方向依次设置有减压阀和操纵阀；三条控制气路结构的一端合并形成一条总气路a经总风开关与总风系统连通，三条控制气路结构的另一端合并形成一条总气路b与工程制动缸连通，以使自总风系统送出的气体可经每条所述控制气路结构充入工程制动缸内，且三条控制气路结构与工程制动缸连通的一端配设有压力变送控制器。

本技术方案的原理为：本技术方案设计制造的工程制动缸检测装置，每条控制气路结构均满足工程制动缸试验的要求，结构设计巧妙合理，将三个减压阀压力分别调整到80kpa、450kpa及600kpa，自总风系统送出的气体分别经过三个减压阀及对应的操纵阀充入工程制动缸内，进而控制工程制动缸在80kpa、450kpa及600kpa条件下进行保压试验，从而检测工程制动缸在各位置的保压和相应行程变化是否满足要求，无需反复调节减压阀，可便捷的实现调整压力的不同转换，一方面可有效解决反复手工调节减压阀难以精确满足不同压力状态下进行试验，提高制动缸检测效率及检测精度；另一方面可防止同一减压阀反复调节出现损坏，减小操作人员劳动强度，提高减压阀的使用寿命，进一步提高试验检测效率及检测精度，满足企业生产需求。

可选地，所述试验台的上平面设置有安装面板，所述压力变送控制器安装在所述安装面板安装平面的上半部，三条控制气路结构上的操纵阀依次安装在所述安装面板安装平面的下半部。具体地，三个操纵阀的控制把手沿安装面板的下半部从左到右依次排列安装，可便于实际操作中控制给风和保压。

可选地，在每条控制气路结构上均设置有支路开关，所述支路开关设置在所述操纵阀靠近工程制动缸一侧。由于操纵阀输入压力高，输出压力低时能保压；而操纵阀输出压力高，输入压力低时保不住压，如此在设计三条控制气路结构时，其每条气路压力并不相通，为更加精确控制工程制动缸在80kpa、450kpa及600kpa条件下进行保压试验及检测工程制动缸相应行程变化是否满足要求，在每条控制气路上增设了一支路开关，可有效解决操纵阀保压不稳定的技术问题，以使三条并列设置的控制气路结构互不影响。

可选地，所述总气路b上设置有总路开关。在检测总气路b上增设总路开关，压力变送控制器位于总路开关与三条控制气路结构之间；如此将总路开关关闭，便可同时检测三条控制气路结构机能是否合格，判断是工程制动缸出现漏泄还是检测装置出现漏泄，若检测装置出现泄漏再通过支路开关启闭逐一检测每条控制气路结构，检测方便，具有较好实用性。

可选地，所述总气路a上设置有储风缸，所述储风缸设置在所述总风开关靠近三条控制气路结构一侧。总气路a上储风缸的设计可加快工程制动缸充气，提高工程制动缸整体性能检测效率。

可选地，所述三条控制气路结构的两端分别通过四通接头合并形成一条总气路a和一条总气路b。本技术方案采用的四通接头具有一总接头及并排设置的三个分支接头，其构成的检测装置气路结构连接稳定，且便于并列设置的三条控制气路结构安装在试验台内，结构设计巧妙合理且材料方便获得。

可选地，所述四通接头通过螺栓固定在所述安装面板上。拆卸安装方便，且结构连接稳定。

可选地，所述试验台为方钢焊接结构，在试验台的四周焊接有支撑立柱，所述安装面板焊接在支撑立柱上。

可选地，在试验台底部的四个拐角处其一侧设置有两个固定脚轮，另一侧设置有两个具有刹车功能的万向轮。操作使用移动检测方便，且外观美观。

可选地，在安装面板底部的四周设置有支撑角钢，支撑角钢的外侧设置有侧墙板及端墙板。检测装置结构安装稳定可靠，具有较好的刚性结构强度。

如上所述，本实用新型相对于现有技术至少具有如下有益效果：

1.本实用新型检测装置采用三条控制气路结构，并在每条控制气路结构单独配置有减压阀和操纵阀，将三个减压阀压力分别调整到保压试验条件下的80kpa、450kpa及600kpa，取消了现有反复手工调节减压阀来满足不同压力状态的试验，无需反复调节减压阀，可便捷的实现调整压力的不同转换，其一可有效提高制动缸检测效率，其二可有效避免人工反复调节导致出现调节误差进而提高检测精度；其三可效防止同一减压阀反复调节出现损坏，并减小操作人员劳动强度，提高减压阀的使用寿命，满足企业生产需求。

2.本实用新型检测装置在每条控制气路结构上增设有支路开关，其一可有效解决每条控制气路上的压力不同导致操纵阀保压不稳定的技术问题，以使三条并列设置的控制气路结构互不影响，提高不同压力状态的试验精度；其二支路开关的设计可有效利用压力变送控制器检测每条控制气路结构的泄漏情况，实现精确查找泄漏点。

3.本实用新型检测在工程制动缸与三条控制气路结构连通的总气路b上设计有总路开关，便于对工程制动缸检测装置做机能检测试验，判断工程制动缸漏泄还是检测装置漏泄，并结合三条控制气路结构上支路开关的设计可具体判断是检测装置哪一条控制气路结构上的保压位泄漏，结构设计简单，操作便捷，实用性好。

4.本实用新型在三条控制气路结构与总风开关之间设计有储风缸，储风缸的设计可加快工程制动缸充气，提高工程制动缸整体性能检测效率；并将检测工程制动缸保压情况的普通压力表改为压力变送控制器，检测压力可精确到0.1kpa。

5.本实用新型试验台结构设计具有较好的刚性结构强度，具有可靠的稳定性；且操纵阀沿试验台的安装面板布局合理，可便于操作；同时，在试验台底部四个拐角处合理配置有固定脚轮及刹车功能的万向轮，操作使用移动检测方便，具有较好的实用性。

附图说明

本实用新型将通过具体实施例并参照附图的方式说明，其中

图1是本实用新型实施例工程制动缸检测装置的气路结构连接示意图；

图2是本实用新型实施例工程制动缸检测装置中试验台的示意图；

图3是图2中安装面板的示意图；

图4是图3的剖视示意图；

图5是图3安装面板的俯视图。

附图标记说明：1-工程制动缸；2-总风开关；3-减压阀；4-操纵阀；5-支路开关；6-总路开关；7-储风缸；8-压力变送控制器；9-试验台；91-安装面板；92-底板；93-支撑立柱；94-支撑角钢；95-侧墙板；96-端墙板；97-固定脚轮；98-万向轮；10-四通接头。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

实施例基本如图1和图2所示：本实施例提供了一种工程制动缸检测装置，包括试验台以及在试验台内并列设置的三条控制气路结构，每条控制气路结构沿充气方向依次设置有减压阀3和操纵阀4；本实施例提供的减压阀3具体型号为减压阀sl-1-1/4，可将三个减压阀3压力分别调整到80kpa、450kpa及600kpa，分别控制工程制动缸1在80kpa、450kpa及600kpa条件下进行保压试验，三条控制气路结构的左端合并形成一条总气路a经总风开关2与总风系统连通，三条控制气路结构的右端合并形成一条总气路b与工程制动缸1连通，以使自总风系统送出的气体可经每条控制气路结构充入工程制动缸1内，且三条控制气路结构与工程制动缸1连通的一端配设有压力变送控制器8。

具体地，如图3至图5所示，本实施例提供的试验台为方钢焊接结构，在试验台9的底部设置有底板92，在试验台底板92的四周焊接有支撑立柱93，在试验台9的上平面设置有安装面板91，安装面板91焊接在支撑立柱上，压力变送控制器8安装在安装面板91安装平面的上半部，三条控制气路结构上的操纵阀4依次安装在安装面板91安装平面的下半部，具体地，三个操纵阀4的控制把手沿安装面板91的下侧从左到右依次排列安装，可便于实际操作中控制给风和保压。

为更加精确控制工程制动缸1在80kpa、450kpa及600kpa条件下进行保压试验及检测工程制动缸1相应行程变化是否满足要求，本实施例在每条控制气路结构上均设置有支路开关5，支路开关5设置在操纵阀4靠近工程制动缸1一侧，由于操纵阀4输入压力高，输出压力低时能保压；而操纵阀4输出压力高，输入压力低时保不住压，如此在设计三条控制气路结构时，其每条气路压力并不相通，而在每条控制气路上增设了一支路开关5，可有效解决操纵阀4保压不稳定的技术问题，以使三条并列设置的控制气路结构互不影响。

同时，在检测装置总气路b上增设总路开关6，压力变送控制器8位于总路开关6与三条控制气路之间；如此将总路开关6关闭，便可同时检测三条控制气路结构机能是否合格，判断是工程制动缸1出现漏泄还是检测装置出现漏泄，并结合三条控制气路结构上支路开关5的设计可具体判断是检测装置哪一条控制气路结构上的保压位泄漏，即通过支路开关5启闭逐一检测每条控制气路结构，检测方便，具有较好实用性。

本实施例在总气路a上设置有储风缸7，储风缸7设置在总风开关2靠近三条控制气路结构一侧，总气路a上储风缸7的设计可加快工程制动缸1充气，提高工程制动缸1整体性能检测效率；同时三条控制气路结构的两端分别通过四通接头10合并形成一条总气路a和一条总气路b。本技术方案采用的四通接头10具有一总接头及并排设置的三个分支接头，其构成的检测装置气路结构连接稳定，且便于并列设置的三条控制气路结构安装在试验台9内，结构设计巧妙合理且材料方便获得；具体地，如图4所示，四通接头10通过螺栓固定在安装面板91上，拆卸安装方便，且结构连接稳定；压力变送控制器8可直接与四通接头10的总接头连通，便于工程制动缸1检测装置做机能试验，也可安装在总气路b上，判断工程制动缸1漏泄还是检测装置漏泄，使用方便，本实施例提供的压力变送控制器8具体型号为压力变送控制器kmp484，其外接有电源，检测压力可精确到0.1kpa。

为移动检测使用方便，本实施例在试验台9底部的四个拐角处其左侧设置有两个固定脚轮97，右侧设置有两个具有刹车功能的万向轮98，操作使用移动检测方便，且外观美观；如图5所示，本实施例在安装面板底部的四周设置有支撑角钢94，支撑角钢94的外侧设置有侧墙板95及端墙板96；检测装置结构安装稳定可靠，具有较好的刚性结构强度。

具体实施方式为：将三个减压阀3压力分别调整到80kpa、450kpa及600kpa，自总风系统送出的气体分别经过三个减压阀3及对应的操纵阀4充入工程制动缸1内，进而控制工程制动缸1在80kpa、450kpa及600kpa条件下进行保压试验，从而检测工程制动缸1在各位置的保压和相应行程变化是否满足要求，无需反复调节减压阀3，可便捷的实现调整压力的不同转换，其一可有效提高制动缸检测效率，其二可有效避免人工反复调节导致出现调节误差进而提高检测精度；其三可效防止同一减压阀3反复调节出现损坏，并减小操作人员劳动强度，提高减压阀3的使用寿命，满足企业生产需求，适合推广应用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。