专利名称：常用单元制动缸的制作方法
技术领域：
本发明创造是对铁道机车轮盘制动装置中制动缸结构的改进。
技术背景由于机车提速，踏面制动装置制动时对车轮磨损严重，因此踏面制动技术己经不能满足高速机车的制动技术要求。
发明内容本发明创造的目的是提供一种适应高速机车制动技术要求并具有单项间隙调整作用的常用单元制动缸；本发明创造的目的是通过下述技术方案实现的常用单元制动缸，其特征在于由连接器、连接器套、防护罩、垫片、离合器、钢丝卡圈、旋转唇形密封圈、鞍形弹性垫圈、弹性销I、弹性销II、复原螺母、调整螺母套、螺杆、调整螺母、调整弹簧、轴承挡圈、轴承、轴承座、挡圈I 、调整卡圈、调隙挡、导向螺母、密封圈、卡环、丝堵、复原弹簧、活塞顶、活塞套筒、制动缸体、导向弹簧、套、缸体支架、制动缸模板、挡尘堵、挡尘罩、制动缸盖、导向螺母套、螺钉、销紧垫圈、定位块、推力滚针轴承和挡圈II组成，螺杆与连接器配合处分别制出斜齿，将连接器装在螺杆上，将旋转唇形密封圈装在连接器上，将鞍形弹性垫圈和复原螺母装在螺杆上用弹性销I和弹性销II固定，活塞套筒焊装在活塞顶上，将制动缸模板装在活塞顶边缘上，活塞套筒上制有定位块滑动槽及安装调隙挡的槽，活塞套筒左端制有内螺纹，将导向弹簧、导向
螺母套、导向螺母、推力滚针轴承和挡圈n和调隙挡依次装在活塞套筒内，将调整螺母套套装在调整螺母上，依次将调整弹簧、轴承挡圈、轴承和轴承座套装在调整螺母上，将挡圈I装在调整螺母上，将装有调整螺母套、调整弹簧、轴承挡圈、轴承和轴承座的调整螺母装在活塞套筒内，调整螺母套与活塞套筒螺纹连接，将垫片和离合器装在活塞套筒内，将定位块和锁紧垫圈用螺钉固定在导向螺母套上，将复原弹簧和制动缸盖套装在活塞套筒外面，将两个调整卡圈螺装在制动缸盖上，并装在调隙挡的两侧，将垫片装在离合器上，将离合器装在活塞套筒内并用螺纹连接，用钢丝卡圈固定，将螺杆装在离合器、调整螺母、导向螺母、导向螺母套和导向弹簧内，并与调整螺母和导向螺母螺纹连接，将制动缸体套装在活塞顶外面并与制动缸盖连接，连接处装密封圈和卡环、将防尘罩两端分别装在连接制动缸盖上，在制动缸体上安装挡尘堵和挡尘罩及丝堵，缸体支架装在制动缸体上，连接器套装在连接器孔中，套装在缸体支架孔中。
本发明创造的优点常用单元制动缸是轮盘制动重要部件之一，避免了踏面制动装置对车轮的磨损，适应高速机车制动技术要求；常
用单元制动缸体积小，重量轻，传动效率高；并具有单项间隙调整作
用，制动率调整方便，制动单元输出力大。
图1是常用单元制动缸结构示意图2是常用单元制动缸中的调整螺母套、调整螺母、调整弹簧、轴承挡圈、轴承、轴承座和挡圈I装配示意图3是常用单元制动缸中的连接器、连接器套、旋转唇形密封圈、鞍形弹性垫圈、弹性销II、复原螺母和螺杆装配示意图4是常用单元制动缸中的活塞顶、活塞套筒和制动缸模板装配示意图。
图中1、连接器2、连接器套3、防护罩4、垫片5、离合器6、钢丝卡圈7、旋转唇形密封圈8、鞍形弹性垫圈9、弹性销I 10、弹性销II 11、复原螺母12、调整螺母套13、螺杆14、调整螺母 15、调整弹簧 16、轴承挡圈 17、轴承 18、轴承座 19、挡圈I 20、调整卡圈 21、调隙挡 22、导向螺母23、密封圈24、卡环25、丝堵26、复原弹簧27、活塞顶28、活塞套筒29、制动缸体30、导向弹簧31、套32、缸体支架33、制动缸模板34、挡尘堵35、挡尘罩36、制动缸盖37、导向螺母套38、螺钉39、销紧垫圈40、定位块41、推力滚针轴承42、挡圈II
具体实施方式
常用单元制动缸，其特征在于由连接器、连接器套、防护罩、垫片、离合器、钢丝卡圈、旋转唇形密封圈、鞍形弹性垫圈、弹性销I、弹性销II、复原螺母、调整螺母套、螺杆、调整螺母、调整弹簧、轴承挡圈、轴承、轴承座、挡圈I 、调整卡圈、调隙挡、导向螺母、密封圈、卡环、丝堵、复原弹簧、活塞顶、活塞套筒、制动缸体、导向弹簧、套、缸体支架、制动缸模板、挡尘堵、挡尘罩、制动缸盖、导向螺母套、螺钉、销紧垫圈、定位块、推力滚针轴承和挡圈II组成，螺杆与连接器配合处分别制出斜齿，将连接器装在螺杆上，将旋转唇形密封圈装在连接器上，将鞍形弹性垫圈和复原螺母装在螺杆上用弹性销I和弹性销II固定，弹性销I和弹性销II是套装在一起，组成螺杆连接器组成，活塞套筒焊装在活塞顶上，组成活塞组成，将制动缸模板装在活塞顶边缘上，活塞套筒上制有定位块滑动槽及安装调隙挡的槽，活塞套筒左端制有内螺纹，将导向弹簧、导向螺
母套、导向螺母、推力滚针轴承和挡圈n和调隙挡依次装在活塞套筒内，将调整螺母套套装在调整螺母上，依次将调整弹簧、轴承挡圈、轴承和轴承座套装在调整螺母上，将挡圈i装在调整螺母上，将装有调整螺母套、调整弹簧、轴承挡圈、轴承和轴承座的调整螺母装在活塞套筒内，调整螺母套与活塞套筒螺纹连接，将垫片和离合器装在活塞套筒内，将定位块和锁紧垫圈用螺钉固定在导向螺母套上，将复原弹簧和制动缸盖套装在活塞套筒外面，将两个调整卡圈螺装在制动缸盖上，并装在调隙挡的两侧，将垫片装在离合器上，将离合器装在活塞套筒内并用螺纹连接，用钢丝卡圈固定，将螺杆装在离合器、调整螺母、导向螺母、导向螺母套和导向弹簧内，并与调整螺母和导向螺母螺纹连接，将制动缸体套装在活塞顶外面并与制动缸盖连接，连接处装密封圈和卡环、将防尘罩两端分别装在连接制动缸盖上，在制动缸体上安装挡尘堵和挡尘罩及丝堵，挡尘堵内孔使制动缸体左侧通大气，缸体支架装在制动缸体上，连接器套装在连接器孔中，套装在缸体支架孔中。
当调整螺母外侧斜面接触调整螺母套内侧斜面时，限制调整螺母旋转，当调整螺母斜面接触离合器斜齿时，限制调整螺母旋转。螺杆与连接器配合处分别制出的斜齿啮合，当正常制动缓解时螺杆与连接器组成为一个整体，只能在图示的左右方向往复运动(因连接器与螺杆连接不能转动)，当更换更换磨耗过量的闸片时，只需顺时针转动复原螺母，螺杆旋转回退，连接器平移回退(此时螺杆与连接器斜齿旋转滑动)这样即可使螺杆、连接器縮回到原始状态，不需拆卸任何其他零件。定位块只能在活塞套筒的滑动槽内滑动，从而导向螺母套只能滑动，不能转达动，导向螺母套内侧斜面接触导向螺母外侧斜面时限制导向螺母旋转。
常用单元制动缸是轮盘制动重要部件之一，避免了踏面制动装置
对车轮的磨损，适应速度120km/h高速机车制动技术要求；常用单元制动缸具有体积小，重量轻，结构紧凑；传动效率高；并具有单项间隙调整作用，性能可靠；制动率调整方便，制动单元输出力大。
常用单元制动缸工作原理
1、闸片与制动盘正常间隙时的制动作用
在压力空气进入到活塞顶左侧，推动活塞组成如图1示向左移动，活塞组成带动离合器和调整螺母套向左移动，调整螺母套消除与调整螺母间的间隙，推动调整螺母向左移动，调整螺母带动螺杆连接器组成伸出，带动制动夹钳，使闸片压紧于制动盘的摩擦环面上，产生制动作用。
此时复原弹簧、导向弹簧被进一步压縮，调整弹簧伸长；导向弹簧使导向螺母套压紧导向螺母，被螺杆连接器组成推动一起向左移动；导向螺母与调整螺母贴紧，调整螺母与离合器啮合，导向螺母套不接触调隙挡，挡圈不接触轴承座。这一过程不发生间隙调整作用。挡圈与轴承座之间的初始组装间隙称标准间隙，也称A值，只要螺 杆连接器组成的行程不大于A值，单元制动缸不发生间隙调整作用。
2、 闸片与制动盘正常间隙时的缓解作用 活塞顶右侧的压力空气排出时，制动缸缓解。 复原弹簧推动活塞组成右移，活塞组成带动离合器和调整螺母套
右移，离合器推动调整螺母，调整螺母带动螺杆连接器组成向右移， 带动夹钳组成复位，闸片离开制动盘面。
此时复原弹簧和导向弹簧复原，导向螺母套压紧导向螺母，被螺 杆连接器组成带动一起向左移动；导向螺母与调整螺母压紧，调整螺 母与离合器啮合；调整螺母与调整螺母套恢复间隙。这一过程不发生 间隙调整作用。
3、 闸片与制动盘过大间隙调整制动作用
随着闸片的磨损，制动盘与闸片之间的间隙逐渐增大，此时螺杆 连接器组成的行程必须大于A值才能带动制动夹钳，使闸片压紧于 制动盘的摩擦环面上，产生制动作用。
首先，螺杆连接器组成的行程不大于A值时，制动过程与闸片 与制动盘正常间隙时的制动作用完全相同。当需要螺杆连接器组成继 续运动H (是指闸片与制动盘之间磨损的间隙)行程，使闸片压紧于 制动盘的摩擦环面上，活塞组成带动离合器和调整螺母套向左移动， 消除调整螺母套与调整螺母之间的间隙，带动螺杆连接器组成左移， 螺杆连接器组成带动导向螺母和导向弹簧推动导向螺母套一起向左 运动。当挡圈接触到轴承座(完成行程A)并继续行程H,调整弹簧重 新被压缩H。
导向弹簧推导向螺母套被调隙挡挡住，导向螺母继续运动，导向 螺母套与导向螺母之间形成间隙。导向螺母为非自锁螺母，于是螺杆 连接器组成移动行程H时，导向螺母只发生转动不跟随动作。这样， 螺杆连接器组成实际行程A+H，带动制动夹钳，使闸片压紧于制动 盘的摩擦环面上，产生制动作用。
4、闸片与制动盘过大间隙制动后的缓解
活塞顶右侧的压力空气排出时，制动缸缓解。
首先，夹钳组成变形的反作用力推动螺杆连接器组成。复原弹簧 推动活塞组成右移。活塞组成带动离合器和调整螺母套右移，离合器 推动调整螺母，带动夹钳组成复位，这时，闸片处于刚离开制动盘面 临界状态。
复原弹簧继续推动活塞组成右移。调整螺母套通过调整弹簧推动 调整螺母与离合器脱开。由于调整弹簧被挡圈和轴承座重新压縮H 值，调整螺母发生转动，直到调整弹簧被挡圈和轴承座重新压縮量H 消賒，螺杆连接器组成不向右移动。这一过程活塞组成行程H，螺杆 连接器组成不向右移动，螺杆连接器组成行程为0。此时，轴承座被 调隙挡挡住，挡圈和轴承座处于分开的临界状态，各部件位置与闸片 与制动盘正常间隙时的缓解作用位置相同。
复原弹簧继续推动活塞组成右移，动作与闸片与制动盘正常间隙 时的缓解作用完全相同。5、更换磨耗闸片后恢复制动缸原有位置 更换磨耗过量闸片时，只需顺时针转动复原螺母，螺杆连接器组 成旋转回退，连接器平移回退(此时螺杆与连接器配合处斜齿啮合面 滑动旋转)，这样即可使螺杆连接器组成縮回到期原始状态，不需拆 卸任何其他零件。
权利要求1、常用单元制动缸，其特征在于由连接器、连接器套、防护罩、垫片、离合器、钢丝卡圈、旋转唇形密封圈、鞍形弹性垫圈、弹性销I、弹性销II、复原螺母、调整螺母套、螺杆、调整螺母、调整弹簧、轴承挡圈、轴承、轴承座、挡圈I、调整卡圈、调隙挡、导向螺母、密封圈、卡环、丝堵、复原弹簧、活塞顶、活塞套筒、制动缸体、导向弹簧、套、缸体支架、制动缸模板、挡尘堵、挡尘罩、制动缸盖、导向螺母套、螺钉、销紧垫圈、定位块、推力滚针轴承和挡圈II组成，螺杆与连接器配合处分别制出斜齿，将连接器装在螺杆上，将旋转唇形密封圈装在连接器上，将鞍形弹性垫圈和复原螺母装在螺杆上用弹性销I和弹性销II固定，活塞套筒焊装在活塞顶上，将制动缸模板装在活塞顶边缘上，活塞套筒上制有定位块滑动槽及安装调隙挡的槽，活塞套筒左端制有内螺纹，将导向弹簧、导向螺母套、导向螺母、推力滚针轴承和挡圈II和调隙挡依次装在活塞套筒内，将调整螺母套套装在调整螺母上，依次将调整弹簧、轴承挡圈、轴承和轴承座套装在调整螺母上，将挡圈I装在调整螺母上，将装有调整螺母套、调整弹簧、轴承挡圈、轴承和轴承座的调整螺母装在活塞套筒内，调整螺母套与活塞套筒螺纹连接，将垫片和离合器装在活塞套筒内，将定位块和锁紧垫圈用螺钉固定在导向螺母套上，将复原弹簧和制动缸盖套装在活塞套筒外面，将两个调整卡圈螺装在制动缸盖上，并装在调隙挡的两侧，将垫片装在离合器上，将离合器装在活塞套筒内并用螺纹连接，用钢丝卡圈固定，将螺杆装在离合器、调整螺母、导向螺母、导向螺母套和导向弹簧内，并与调整螺母和导向螺母螺纹连接，将制动缸体套装在活塞顶外面并与制动缸盖连接，连接处装密封圈和卡环、将防尘罩两端分别装在连接制动缸盖上，在制动缸体上安装挡尘堵和挡尘罩及丝堵，缸体支架装在制动缸体上，连接器套装在连接器孔中，套装在缸体支架孔中。
专利摘要常用单元制动缸，是对机车轮盘制动缸的改进；常用单元制动缸连接器装在螺杆上，密封圈装在连接器上，垫圈和复原螺母装在螺杆上固定，活塞套筒焊装在活塞顶上，制动缸模板装在活塞顶上，导向弹簧、导向螺母套、导向螺母、推力滚针轴承、挡圈II和调隙挡依次装在活塞套筒内，调整螺母套装在调整螺母上，调整弹簧、轴承挡圈、轴承、挡圈I和轴承座装在调整螺母上，将调整螺母装在活塞套筒内，垫片和离合器装在活塞套筒内，定位块装在导向螺母套上，复原弹簧和制动缸盖装在活塞套筒上，调整卡圈螺装在制动缸盖上，离合器装在活塞套筒内，螺杆装在离合器、调整螺母、导向螺母、导向螺母套内，制动缸体与制动缸盖连接；优点适应高速机车制动盘制动。
文档编号F16D65/18GK201283877SQ200820218260
公开日2009年8月5日 申请日期2008年9月27日 优先权日2008年9月27日
发明者卢连生, 张丽跃, 桐 景, 李克钧, 莹 王, 董纯秋 申请人:沈阳机车车辆铁道制动机有限责任公司