一种制动活塞的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种制动活塞，其特征在于，包括柱体，柱体的底部设有第一筒体，第一筒体内设有第一凹槽，柱体与第一筒体之间设有第一环槽。本实用新型的结构简单、零件加工方便、安装简单、性能稳定、成本低，其将常用的台阶状圆柱体式制动活塞，采用多个螺旋弹簧进行制动的方式改为内外圆柱体式，采用单个蝶形弹簧进行制动的方式，既易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了制动活塞性能稳定工作。
【专利说明】
一种制动活塞
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种制动活塞，属于马达减速机制动领域。
【背景技术】
[0002]制动活塞是液压马达及减速机中一个重要的组成部分，其主要作用是当马达或减速机需要停止工作时快速进行制动。目前液压马达、减速机制动结构中，制动活塞通常大都采用台阶状圆柱体式，内部端面设有多个弹簧孔，采用多个螺旋弹簧进行制动的方式，结构较大而复杂，零件的加工精度及工艺性要求较高，零件繁多，成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供了一种结构简单、易生产加工、稳定性高、成本低的制动活塞，解决了现常用的制动活塞结构复杂，零件加工精度及工艺性要求较高，成本较高的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种制动活塞，其特征在于，包括柱体，柱体的底部设有第一筒体，第一筒体内设有第一凹槽，柱体与第一筒体之间设有第一环槽。
[0005]优选地，所述的柱体的外侧圆周上设有密封圈槽。
[0006]优选地，所述的第一筒体的底部高于柱体底部的外圈边缘。
[0007]优选地，所述的柱体的顶部设有第二筒体，第二筒体内设有第二凹槽，柱体与第二筒体之间设有第二环槽。
[0008]优选地，所述的第二筒体的顶部低于柱体顶部的外圈边缘。
[0009]本实用新型的结构简单、零件加工方便、安装简单、性能稳定、成本低，其将常用的台阶状圆柱体式制动活塞，采用多个螺旋弹簧进行制动的方式改为内外圆柱体式，采用单个蝶形弹簧进行制动的方式，既易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了制动活塞性能稳定工作。
【附图说明】
[00?0]图1为一种制动活塞的结构不意图。
【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0012]本实用新型为一种制动活塞，如图1所示，其包括第一柱体I，柱体I的底部设有第一筒体4，第一筒体4内设有第一凹槽5，柱体I与第一筒体4之间设有第一环槽3，柱体I的外侧圆周上设有密封圈槽2，第一筒体4的底部高于柱体I底部的外圈边缘，即第一凹槽5的深度大于第一环槽3的深度。柱体I的顶部设有第二筒体8，第二筒体8内设有第二凹槽7，柱体I与第二筒体8之间设有第二环槽6。第二筒体8的顶部低于柱体I顶部的外圈边缘，即第二凹槽7的深度小于第二环槽6的深度。
[0013]本实用新型的制动活塞体积小，有效节省马达、减速机内部空间，柱体I的底部与第一筒体4形成第一环槽3，柱体I与壳体配合连接，密封圈槽2放置密封圈进行密封防泄漏，第一筒体4与内密封座配合连接，并通过密封圈进行密封，柱体1、第一筒体4、第一环槽3与壳体、内密封座之间形成密封腔，第一环槽3有效增大了解除制动油压作用面积，采用单个蝶形弹簧作用在制动活塞端面进行制动，有效地减小了制动活塞尺寸，减少了弹簧数量。
【主权项】
1.一种制动活塞，其特征在于，包括柱体(I)，柱体(I)的底部设有第一筒体(4)，第一筒体(4)内设有第一凹槽(5)，柱体(I)与第一筒体(4)之间设有第一环槽(3)。2.如权利要求1所述的一种制动活塞，其特征在于，所述的柱体(I)的外侧圆周上设有密封圈槽(2)。3.如权利要求1或2所述的一种制动活塞，其特征在于，所述的第一筒体(4)的底部高于柱体(I)底部的外圈边缘。4.如权利要求1或2所述的一种制动活塞，其特征在于，所述的柱体(I)的顶部设有第二筒体(8)，第二筒体(8)内设有第二凹槽(7)，柱体(I)与第二筒体(8)之间设有第二环槽(6)。5.如权利要求4所述的一种制动活塞，其特征在于，所述的第二筒体(8)的顶部低于柱体(I)顶部的外圈边缘。
【文档编号】F16J1/00GK205618661SQ201620279810
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】丘伟平, 余红波, 陈新钻, 翁国保
【申请人】龙工（上海）精工液压有限公司