测试装置的制作方法

本实用新型涉及性能测试领域，具体涉及一种测试装置。

背景技术：

车门橡胶条是一种将车门密封，使得车门不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后挡风玻璃、发动机盖和行李箱盖上。车门橡胶条主要是三元乙丙橡胶(epdm)橡胶发泡与密实复合而成，三元乙丙橡胶(epdm)具有良好弹性、抗压缩变形、耐老化、臭氧、稳定的化学性质和较宽的温度使用范围(-40℃至+120℃)。车门橡胶条内含有独特的金属夹具和舌形扣、坚固耐用、利于安装。

在车门橡胶条的测试技术中，包含拉伸应力应变性能、直接自然老化测试、空气加速老化和耐热实验，但是没有一个测试装置能够模拟车门开启和关闭的动态过程对车门橡胶条的冲击，无法快速测试车门橡胶条的使用寿命。

所以如何提供一种测试装置快速测量车门橡胶条的使用寿命，这是目前急需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的问题是提供一种测试装置能够模拟车门在开始和闭合的动态过程，快速的测得车门橡胶条在动态冲击过程中的使用寿命，为车门橡胶条的性能评估提供支撑。

为解决上述问题，本实用新型提供一种测试装置，包括：置物组件，用于放置待测试样；冲击杆，包括相对的第一端和第二端，所述第一端延伸到所述置物组件内，用于连续冲击所述待测试样；驱动组件，连接所述第二端，用于驱动所述冲击杆的连续冲击。

可选的，所述置物组件包括：置物底座与密封盖体，所述置物底座与所述密封盖体装配形成一个测试腔体，所述待测试样置于所述置物底座上，且所述待测试样位于所述测试腔体内。

可选的，所述置物底座与所述密封盖体为可拆卸连接。

可选的，所述第一端位于所述测试腔体内部，所述第二端位于所述测试腔体的外部。

可选的，所述待测试样固定在所述置物底座上，且所述待测试样的固定位置与所述冲击杆相对应。

可选的，所述密封盖体包括一体式的密封部与导向部，所述密封部与所述置物底座连接，所述导向部呈筒状结构，所述冲击杆插装于所述导向部内，且能够在所述导向部的引导方向上做往复运动。

可选的，所述驱动组件包括：动力部、曲柄、驱动块以及滑轨，所述滑轨与所述冲击杆的第二端连接，所述动力部驱动所述曲柄持续转动，所述驱动块与所述曲柄偏心固定，且所述驱动块装配于所述滑轨内。

可选的，所述动力部包括驱动电机与减速器，所述减速器与所述驱动电机连接，所述曲柄与所述减速器连接。

可选的，所述滑轨包括：外围部与行程槽，所述外围部与所述冲击杆的第二端连接，所述驱动块装配于所述行程槽内。

可选的，所述外围部与所述冲击杆的第二端可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

将待测试样放置在置物组件中，冲击杆的一端延伸到置物组件内，冲击杆的另一端连接驱动组件上，驱动组件驱动冲击杆连接冲击待测试样，这样利用冲击杆对待测试样进行的连续冲击模拟车门开启、闭合的动态冲击过程造成的待测试样的老化和耐磨损特性，获得待测试样的使用寿命，减少实际测试成本、加速实验流程，适用于一般工业中对待测试样使用寿命的测试；同时测试装置的结构紧凑，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型中一实施例中测试装置的结构爆炸图；

图2为图1中测试装置安装好后的左视图；

图3为图2中沿a-a剖线的剖面图。

具体实施方式

目前对车门橡胶条的测试技术中，包括拉伸应力应变性能、直接自然气候老化测试、空气加速老化和耐热实验，在测试车门橡胶条的过程中直接采用自然气候老化的方式来获得车门橡胶条的使用寿命。

发明人发现，这种直接采用自然老化的方式测试车门橡胶条的使用寿命，耗费的时间长，成本高，不利于推广。

发明人通过研究发现，利用一种测试装置来模拟车门在开启和闭合的动态冲击对待测试样冲击的过程，来获得待测试样的使用寿命，不仅实验数据更加准确，同时提高了测试效率，具有更广泛的应用前景，具体的，将待测试样放置在置物组件中，冲击杆的一端延伸到置物组件内，冲击杆的另一端连接驱动组件上，驱动组件驱动冲击杆连接冲击待测试样，这样可以快速准确的获得待测试样的使用寿命，提高测试效率。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细地说明。

图1为本实用新型中一实施例中测试装置的结构爆炸图；图2为图1中测试装置安装好后的左视图；图3为图2中沿a-a剖线的剖面图。

首先参考图1，测试装置100，包括：置物组件200、冲击杆300、驱动组件400、待测试样500。

所述置物组件200，用于放置待测试样500；

所述冲击杆300，包括相对的第一端310和第二端320，所述第一端310延伸到所述置物组件200内，用于连续冲击所述待测试样500；

所述驱动组件400，连接所述第二端320，用于驱动所述冲击杆300的连续冲击。

本实施例中，所述驱动组件400驱动所述冲击杆300连续地对所述置物组件200内的所述待测试样500进行动态冲击，来模拟实际的车门在开启、闭合的动态过程中，对待测试样500的力学冲击，在经历过若干周期的循环冲击之后，所述待测试样500发生开裂的现象，此时获得所述待测试样500的使用寿命，测试成本低、测试时间短，提高了测试的效率；同时所述测试装置100的结构紧凑，方便安装，能够适用于一般重工业中对待测试样的使用寿命的测试，具有很广泛的应用前景。

本实施例中，所述待测试样500为涂覆润滑脂的橡胶；其他实施例中，所述待测试样500为未涂覆润滑脂的橡胶。

本实施例中，对涂覆有润滑脂的橡胶进行连续的冲击测试，此时获得涂覆有润滑脂的橡胶的使用寿命，这样可以评估润滑脂的涂覆是否对延长橡胶的使用寿命具有影响，为评价润滑脂是否能延长橡胶的使用寿命提供支撑。

结合参考图1和图3，置物组件200包括：置物底座210与密封盖体220。

所述置物底座210与所述密封盖体220装配形成一个测试腔体；

所述待测试样500置于所述置物底座210上，且所述待测试样500位于所述测试腔体内。

所述置物底座210与所密封盖体220为可拆卸连接。

本实施例中，所述置物底座210与所密封盖体220之间采用套接；其他实施例中，所述置物底座210与所密封盖体220之间采用卡接等方式。

本实施例中，所述第一端310位于所述测试腔体内部，所述第二端320位于所述测试腔体的外部。

本实施例中，所述第一端310位于所述测试腔体内部，用于对所述待测试样500进行冲击。

本实施例中，所述第二端320位于所述测试腔体外部，用于与所述驱动组件400连接，在所述驱动组件400的驱动下，所述第一端310周期性的对所述待测试样500进行冲击。

本实施例中，所述待测试样500固定在所述置物底座210上，且所述待测试样500的固定位置与所述冲击杆300相对应。

本实施例中，所述待测试样500通过双面胶与所述置物底座210连接；其他实施例中，还可在所述置物底座210上设置一个固定部件，利用固定部件将所述待测试样500与所述置物底座210之间形成物理固定。

本实施例中，所述物理固定就是不采用类似于双面胶、固体胶等这样固定方式，而是采用锁扣或卡扣等便于拆卸的固定方式。

本实施例中，要保证所述待测试样500的固定位置与所述冲击杆300相对应，这样采用保证所述冲击杆300能够准确地对所述待测试样500进行冲击。

继续参考图1和图3，所述密封盖体220包括一体式的密封部221与导向部222。

所述密封部221与所述置物底座210连接；

所述导向部222呈筒状结构，所述冲击杆300插装于所述导向部222内，且能够在所述导向部222的引导方向上做往复运动。

本实施例中，所述密封部221与所述导向部222之间是一体式成型结构；其他实施例中，所述密封部221与所述导向部222之间还可非一体式结构，所述密封部221与所述导向部222之间可以卡接或螺纹连接等。

本实施例中，所述密封部221与所述置物底座210套接。

本实施例中，所述冲击杆300沿着所述导向部222的引导方向做往复运动，所述引导部222的存在一方面是起到引导所述冲击杆300沿着引导的方向做来回冲击，保证了所述冲击杆300冲击的准确性；另外一方面，所述引导部222还起到保护的作用，当出现测验事故，所述冲击杆300的冲击方向发生偏差或者脱落，此时所述冲击杆300之间会沿着所述引导部222脱落，落入到所述置物组件200内，这样不会对工作人员造成伤害。

结合参考图1和图3，所述驱动组件400包括：动力部(图中未示出)、曲柄410、驱动块420以及滑轨430。

所述滑轨430与所述冲击杆300的所述第二端320连接；

所述动力部驱动所述曲柄410持续转动；

所述驱动块420与所述曲柄410偏心固定，且所述驱动块420装配于所述滑轨430内。

本实施例中，所述驱动块420与所述曲柄410偏心固定的目的在于使得所述驱动块420能够在行程槽432内产生最高位置和最低位置的位移运动。

本实施例中，所述动力部包括驱动电机与减速器，所述减速器与所述驱动电机连接，所述曲柄410与所述减速器连接。

本实施例中，利用所述驱动电机与减速器的配合使用，保证所述冲击杆300对所述待测试样500的冲击过程等同于车门开启和关闭的动态过程中对所述待测试样500的冲击，使得测试实验的结果更加准确，利于准确的评估所述待测试样500的使用寿命。

继续参考图1，所述滑轨430包括：外围部431与行程槽432。

所述外围部431与所述冲击杆300的所述第二端320连接，所述驱动块430装配于所述行程槽432内。

本实施例中，所述行程槽432的宽度为冲击行程。

本实施例中，所述驱动块420沿着所述行程槽432滑动，循环的带动所述冲击杆300冲击所述待测试样500。

所述外围部431与所述冲击杆300的所述第二端320可拆卸连接。

本实施例中，所述外围部431与所述冲击杆300的所述第二端320之间采用卡接；其他实施例中，所述外围部431与所述冲击杆300的所述第二端320之间采用螺纹连接。

本实施例中，所述测试装置100的结构紧凑，方便拆卸，占用面积小，具有很广泛的使用前景。

相应的，本实用新型还提供测试装置的使用方法：

首先，将所述待测试样500的部分表面上粘附双面胶，将其固定在所述置物底座210上；

将所述密封盖体220套在所述置物底座210上；

将所述动力部、所述曲柄410、所述驱动块420和所述滑轨430装配好；

所述冲击杆300的所述第二端320卡接在所述外围部431上；

所述冲击杆300的所述第一端310沿着所述导向部222伸入到所述测试腔体；

开始驱动电机，驱动所述冲击杆300循环冲击所述待测试样500，至所述待测试样500裂开。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。