地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统的制作方法

本发明涉及地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统。

背景技术：

地面装备车辆舱室空间狭小，密闭性强，在作训过程中，火炮射击尾气和发动机尾气常会在舱室内蓄积，在较大程度上影响着操作人员的作战能力，严重时甚至威胁人员生命安全。

车舱内常见的有害气体主要包括co、no2、so2、nh3和h2s等，主要来源于火炮射击时的尾气弥散和车辆行驶过程中发动机尾气向舱内的渗漏。强制通风虽然可在一定程度上降低舱内有害气体浓度，但在某些作业条件下，有害气体浓度短时超标现象仍然时常出现。研究表明，当血液中cohb的浓度大于5％时，乘员的警戒力明显下降，大于20％时既丧失战斗力。nh3、no2、so2和h2s对人员眼、鼻粘膜、喉、气管支气管等有强烈刺激作用，可引发头晕、心悸、呼吸困难、行动迟缓等症状，当nh3浓度达到50～100mg/l时会导致乘员不能有效地操作武器，因此对地面装备车辆内有害气体监测及实现车内气体循环的研究具有重要的意义。

技术实现要素：

为解决现有技术中的不足，本发明提供一种地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统，包括检测装置，警示装置，控制系统，oled显示屏，外循环系统；所述检测装置用于实时监测舱内气体浓度，并可将检测到的气体浓度传送给控制系统；

所述控制系统可接收检测装置发来的气体浓度信号，可将接收到的有害气体浓度传送给oled显示屏，并可根据设定的有害气体浓度，当检测到的有害气体浓度大于设定值时，可将信号传送给警示装置，警示装置连接oled显示屏，可在oled显示屏上突出显示已发出警告；控制系统同时可控制外循环系统；

所述的外循环系统用于地面装备车辆舱内气体与外部形成循环，启动地面装备车时同时启动外循环系统，当控制系统接收到的有害气体浓度大于设定值时，控制系统可控制外循环系统加大循环力度。

所述的检测装置包括电化学传感器、voc检测传感器、总悬浮颗粒传感器。

所述的控制系统采用单片机或者plc控制器。

所述的警示装置为蜂鸣器。

所述的外循环系统包括依次相连接的进气风道、空气滤清器、滤毒盒、风机a、风机b以及回风道；所述的进气风道、空气滤清器及滤毒盒依次相连接；滤毒盒出口与风机a进风口相连接，风机a出风口连通车舱；所述的回风道与风机b进风口相连接，所述的风机b的出风口连通车舱外。

所述进气风道内设有粉尘吸附层。

作为优选方案，粉尘吸附层与进气风道连接处设有维修孔，用于更换粉尘吸附层。

所述的voc检测传感器为pid传感器。

本发明的有益效果：本发明所提供的装机车辆内有害气体监测及车内气体循环系统设有警示装置，当舱内有害气体浓度达到设定值时会发出闪烁警示，以提示工作人员，控制系统并自动控制外循环系统加大气体流通量，降低舱内有害气体浓度；本发明外循环系统，连通车辆舱内外，保障舱内空气的清新，外循环系统并设有滤毒盒及空气滤清器，能够过滤空气中有害气体及颗粒物。

附图说明

图1是本发明流程图。

图2是本发明外循环系统示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的说明，以下所述，仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以下实施例所做的任何简单修改或等同变化，均落在本发明的保护范围内。

如图1所示，本发明装机车辆内有害气体监测及车内气体循环系统，包括检测装置1，警示装置2，控制系统3，oled显示屏4，外循环系统5；所述检测装置1用于实时监测舱内气体浓度，并可将检测到的气体浓度传送给控制系统3；

所述控制系统3可接收检测装置1发来的气体浓度信号，可将接收到的有害气体浓度传送给oled显示屏4，并可根据设定的有害气体浓度，当检测到的有害气体浓度大于设定值时，可将信号传送给警示装置2，警示装置2拉响，警示装置2连接oled显示屏4，可在oled显示屏4上突出显示已发出警告；控制系统2同时可控制外循环系统5；

所述的外循环系统5用于地面装备车辆舱内气体与外部形成循环，启动地面装备车时同时启动外循环系统，当控制系统3接收到的有害气体浓度大于设定值时，控制系统3可控制外循环系统5加大循环力度。

所述的检测装置1包括电化学传感器、voc检测传感器、总悬浮颗粒传感器。

所述的控制系统3采用单片机或者plc控制器。

所述的警示装置2包括蜂鸣器和报警指示灯。

如图2所示，所述的外循环系统5包括依次相连接的进气风道501、空气滤清器502、滤毒盒503、风机a504、风机b505以及回风道506；所述的进气风道501、空气滤清器502及滤毒盒503依次相连接；滤毒盒503出口与风机a504进风口相连接，风机a504出风口连通车舱；所述的回风道506与风机b505进风口相连接，所述的风机b505的出风口连通车舱外。

所述进气风道501内设有粉尘吸附层507。

作为优选方案，粉尘过滤层507与进气风道501连接处设有维修孔，用于更换粉尘吸附层507。

所述的voc检测传感器为pid传感器。

本实施方式中没有详细叙述的部分属本行业的公知的常用手段，这里不一一叙述。以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统，其特征在于，包括检测装置，警示装置，控制系统，oled显示屏，外循环系统；所述检测装置用于实时监测舱内气体浓度，并可将检测到的气体浓度传送给控制系统；

所述控制系统可接收检测装置发来的气体浓度信号，可将接收到的有害气体浓度传送给oled显示屏，并可根据设定的有害气体浓度，当检测到的有害气体浓度大于设定值时，可将信号传送给警示装置，警示装置连接oled显示屏，可在oled显示屏上突出显示已发出警告；控制系统同时可控制外循环系统；

所述的外循环系统用于地面装备车辆舱内气体与外部形成循环，启动地面装备车时同时启动外循环系统，当控制系统接收到的有害气体浓度大于设定值时，控制系统可控制外循环系统加大循环力度。

2.一种权利要求1所述的地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统，其特征在于，所述的检测装置包括电化学传感器、voc检测传感器、总悬浮颗粒传感器。

3.一种权利要求1所述的地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统，其特征在于，所述的控制系统采用单片机或者plc控制器。

4.一种权利要求1所述的地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统，其特征在于，所述的警示装置为蜂鸣器。

5.一种权利要求1所述的地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统，其特征在于，所述的外循环系统包括依次相连接的进气风道、空气滤清器、滤毒盒、风机a、风机b以及回风道；所述的进气风道、空气滤清器及滤毒盒依次相连接；滤毒盒出口与风机a进风口相连接，风机a出风口连通车舱；所述的回风道与风机b进风口相连接，所述的风机b的出风口连通车舱外。

6.一种权利要求5所述的地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统，其特征在于，所述进气风道内设有粉尘吸附层。

7.一种权利要求6所述的地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统，其特征在于，粉尘吸附层与进气风道连接处设有维修孔。

8.一种权利要求2所述的地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统，其特征在于，所述的voc检测传感器为pid传感器。

技术总结
本发明公开了一种地面装备车舱内有害气体监测及车内气体循环系统，包括检测装置，警示装置，控制系统，OLED显示屏，外循环系统。本发明所提供的装机车辆内有害气体监测及车内气体循环系统设有警示装置，当舱内有害气体浓度达到设定值时会发出闪烁警示，以提示工作人员，控制系统并自动控制外循环系统加大气体流通量，降低舱内有害气体浓度；且设有外循环系统，连通车辆舱内外，保障舱内空气的清新，外循环系统并设有滤毒盒及空气滤清器，能够过滤空气中有害气体及颗粒物。

技术研发人员：田蕾;袭著革;刘晓华;樊菲;李康;来文庆;边立平
受保护的技术使用者：军事科学院军事医学研究院环境医学与作业医学研究所;天津津科生物科技有限责任公司
技术研发日：2020.03.25
技术公布日：2020.05.22