一种汽车检修用超声波探测装置的制作方法

本发明属于探测装置技术领域，具体的说是一种汽车检修用超声波探测装置。

背景技术：

汽车是一种非常便捷的交通工具。但是，随着行驶里程的不断增加，汽车内各零部件及总成由于自然磨损和其它损伤而逐渐失去工作能力，尤其是发动机气缸的磨损。气缸的磨损程度将直接影响到发动机的动力性和经济性，而气缸圆度和圆柱度误差是决定发动机气缸是否需要大修的主要依据，因此，在确定气缸是否需要维修之前，我们必须先要检测气缸磨损的程度。

传统的检测气缸磨损程度需要在拆解发动机的情况下才能进行进行，这种方式不仅费时费力，且容易因拆解不当而对发动机造成损伤，同时汽车发动机气缸磨损的检测通常是用量缸表来进行，不但检测过程十分复杂，而且其测量精度和检测效率均也比较低。

鉴于此，本发明提供了一种汽车检修用超声波探测装置，通过将超声波探头安装在旋转盘上，通过旋转盘的转动带动超声波探头对气缸的内壁进行完整的检测，从而使得检修人员能够快速准确的对发动机气缸进行检修，同时通过旋转盘上的通气管对气缸内壁上的积碳进行吹落，从而也能使得超声波探测装置能够起到对气缸内部进行清洗的作用。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种汽车检修用超声波探测装置，通过将超声波探头安装在旋转盘上，通过旋转盘的转动带动超声波探头对气缸的内壁进行完整的检测，从而使得检修人员能够快速准确的对发动机气缸进行检修，同时通过旋转盘上的通气管对气缸内壁上的积碳进行吹落，从而也能使得超声波探测装置能够起到对气缸内部进行清洗的作用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车检修用超声波探测装置，包括超声波探头；所述超声波探头底端设有圆筒状的旋转盘，所述超声波探头的数量为两个且对称安装在旋转盘的外边缘上，所述旋转盘底面上设置有半球形的安装槽，所述安装槽的侧壁中心处固定连接有直径与安装槽相同的驱动球，所述驱动球侧壁上设置有驱动槽，所述驱动槽沿竖直方向上的一处侧壁设置成倾斜面，且该倾斜面使得驱动槽的槽口自下至上逐渐缩小，所述旋转盘上与驱动槽顶端相对应的安装槽侧壁上设置有径向的通气管，且所述通气管外端与旋转盘侧壁相连通；所述驱动球的下半球外侧面处设有与之相配合的圆筒状进气腔，所述进气腔顶面与旋转盘底面接触贴合，所述驱动球底端的进气腔内壁上连接有支撑杆，所述支撑杆中部设有连接杆，所述连接杆顶端与驱动球底端的侧面转动相连，所述进气腔底端设有盖板，所述盖板中部连通有进气管，所述进气管能够与气泵相连并能对进气腔内部进行充气，所述超声波探头连接有中央处理器，所述进气腔上安装有控制器，所述控制器用于控制超声波探测装置的自动运行；工作时，传统的检测气缸磨损程度需要在拆解发动机的情况下才能进行进行，这种方式不仅费时费力，且容易因拆解不当而对发动机造成损伤，同时汽车发动机气缸磨损的检测通常是用量缸表来进行，不但检测过程十分复杂，而且其测量精度和检测效率均也比较低；而本发明中的超声波探测装置在使用时，首先使发动机气缸的进气门处于完全开启的状态，随后人工将带有超声波探头的旋转盘顺着气门开口缓慢伸入至发动机气缸内，直至旋转盘顶端接触到活塞为止，此时通过将进气管与外界的气泵相连并使其对进气腔内部持续充气，使得进气腔内部的气体增多压强变大，此时进气腔内部的气体通过顶端驱动球侧面上的驱动槽流出，同时流动的气体对驱动槽的倾斜面进行冲击挤压，从而使得驱动槽侧壁受力带动驱动球绕着底端的连接杆进行持续稳定的转动，此时转动的驱动球带动外侧连接的旋转盘同步转动，从而使得转动的旋转盘能够带动顶端两侧的超声波探头一边转动一边对气缸的径向内壁进行超声波检测，随后将旋转盘从气缸内部进行缓慢的移出，从而使得旋转盘上的超声波探头能够对气缸的内壁进行完整的检测，同时超声波探头能够将接收的声音信息传递给中央处理器并进行数据分析与处理，从而使得检修人员能够快速准确的对发动机气缸进行检测；同时流入至驱动槽顶端的气体通过连通的通气管流出至旋转盘侧面外端并对气缸侧壁上的积碳进行吹落，从而起到了对气缸内部进行清洗的作用，大大提高了超声波探测装置的工作质量。

优选的，所述驱动球中部所对应的进气腔侧壁上设置有环形的密封槽，所述密封槽内部设有凸出至密封槽槽口外端的密封圈，所述密封圈外端与驱动球外表面进行挤压接触；工作时，若驱动球水平中心面处的侧壁与进气腔内壁之间存有间隙时，此时进气腔内部充注的气体会从该间隙向驱动球顶端与旋转盘所组成的腔室内流入，从而降低了气体从驱动槽内部流入并对其倾斜面的作用效果，此时通过设置密封槽与密封圈，使得设置的密封圈与驱动球中部的侧表面挤压接触，从而使得密封圈能够对驱动球与进气腔内壁之间的间隙进行封堵与密封，进而使得进气腔内部的气体更有效的从驱动槽内部流出并对其倾斜面更有效的作用，从而大大提高了超声波探测装置在工作时的稳定性与有效性。

优选的，所述进气腔的顶端端面上设置有环形的一号封堵槽，所述一号封堵槽所对应的旋转盘底面上设置有与之相配合的二号封堵槽，且两封堵槽内部过盈填充有弹性的封堵块；工作时，通过在进气腔顶端与旋转盘底端分别设置封堵槽与封堵块，使得填充在两封堵槽之间的封堵块能够对驱动槽顶端与安装槽所组成的腔室进行更有效的密封，减少其内部的气体泄露而使得通气管内部流入的气体减弱，进而使得通气管对气缸内壁清理效果的降低，进一步提高了超声波探测装置在工作时的稳定性与高效性。

优选的，所述驱动槽的设置数量至少为三组，且所述驱动槽成环形均布的设置在驱动球外表面上；工作时，当只设置一组驱动槽时，此时需要将驱动槽外的旋转盘旋转一周才能使其带动通气管对整个环形的气缸内壁进行清理，同时清理效果欠佳，此时通过设置驱动槽的数量与分布形式，使得组数增多的驱动槽与通气管能够对气缸内壁上的杂质进行快速高效的清洗，从而有效的提高了超声波探测装置对气缸的清洗质量。

优选的，所述通气管外端设置有截面形状为梯形的过渡槽，所述过渡槽的槽口宽度由内向外逐渐增大；工作时，由于通气管管口直径有限，使得通气管管口只能对气缸内壁进行单点清理，此时通过在通气管外端设置截面形状为梯形的过渡槽，且使得过渡槽的槽口宽度由内向外逐渐增大的形状，有效的增加了通气管外端与气缸内壁之间的清理面积，使得流入至通气管外端的气体更大面积的作用于气缸内壁上，从而使得通气管外端对气缸内壁进行更高效全面的清洗，进一步提高了超声波探测装置对气缸的清洗质量。

优选的，相邻两通气管中部所在的旋转盘上分别设置有连通的弧形管，且所述弧形管的半径相同且为一体式成型；工作时，当超声波探测装置内部出现密封缺陷时，此时设置的多组驱动槽与通气管内部流经的气体就会产生差异，使得通气管对气缸内壁进行清理时产生不稳定性，此时通过设置的弧形管将相邻两通气管彼此相连，使得通气管内部的气压能够通过连接的弧形管调节至平衡状态，提高了通气管对气缸内壁清理时的稳定性，且通过将弧形管设置成整个圆环并在加工时能够一体成型，提高了超声波探测装置在生产时的便捷性。

本发明的有益效果如下：

1.本发明通过将超声波探头安装在旋转盘上，通过旋转盘的转动带动超声波探头对气缸的内壁进行完整的检测，从而使得检修人员能够快速准确的对发动机气缸进行检修，同时通过旋转盘上的通气管对气缸内壁上的积碳进行吹落，从而也能使得超声波探测装置能够起到对气缸内部进行清洗的作用。

2.本发明通过在进气腔顶端与旋转盘底端分别设置封堵槽与封堵块，使得填充在两封堵槽之间的封堵块能够对驱动槽顶端与安装槽所组成的腔室进行更有效的密封，减少其内部的气体泄露而使得通气管内部流入的气体减弱，有效的提高了超声波探测装置在工作时的稳定性与高效性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体示意图；

图2是本发明的爆炸示意图；

图3是本发明中旋转盘沿轴向的局部结构示意图；

图4是本发明中旋转盘沿径向的结构示意图；

图5是本发明的半剖结构示意图；

图6是图5中a处的放大图；

图中：超声波探头1、旋转盘2、安装槽21、驱动球22、驱动槽23、倾斜面24、通气管25、二号封堵槽26、过渡槽27、进气腔3、支撑杆31、连接杆32、盖板33、进气管34、密封槽35、密封圈36、一号封堵槽37、封堵块38、弧形管4。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图6所示，本发明所述的一种汽车检修用超声波探测装置，包括超声波探头1；所述超声波探头1底端设有圆筒状的旋转盘2，所述超声波探头1的数量为两个且对称安装在旋转盘2的外边缘上，所述旋转盘2底面上设置有半球形的安装槽21，所述安装槽21的侧壁中心处固定连接有直径与安装槽21相同的驱动球22，所述驱动球22侧壁上设置有驱动槽23，所述驱动槽23沿竖直方向上的一处侧壁设置成倾斜面24，且该倾斜面24使得驱动槽23的槽口自下至上逐渐缩小，所述旋转盘2上与驱动槽23顶端相对应的安装槽21侧壁上设置有径向的通气管25，且所述通气管25外端与旋转盘2侧壁相连通；所述驱动球22的下半球外侧面处设有与之相配合的圆筒状进气腔3，所述进气腔3顶面与旋转盘2底面接触贴合，所述驱动球22底端的进气腔3内壁上连接有支撑杆31，所述支撑杆31中部设有连接杆32，所述连接杆32顶端与驱动球22底端的侧面转动相连，所述进气腔3底端设有盖板33，所述盖板33中部连通有进气管34，所述进气管34能够与气泵相连并能对进气腔3内部进行充气，所述超声波探头1连接有中央处理器，所述进气腔3上安装有控制器，所述控制器用于控制超声波探测装置的自动运行；工作时，传统的检测气缸磨损程度需要在拆解发动机的情况下才能进行进行，这种方式不仅费时费力，且容易因拆解不当而对发动机造成损伤，同时汽车发动机气缸磨损的检测通常是用量缸表来进行，不但检测过程十分复杂，而且其测量精度和检测效率均也比较低；而本发明中的超声波探测装置在使用时，首先使发动机气缸的进气门处于完全开启的状态，随后人工将带有超声波探头1的旋转盘2顺着气门开口缓慢伸入至发动机气缸内，直至旋转盘2顶端接触到活塞为止，此时通过将进气管34与外界的气泵相连并使其对进气腔3内部持续充气，使得进气腔3内部的气体增多压强变大，此时进气腔3内部的气体通过顶端驱动球22侧面上的驱动槽23流出，同时流动的气体对驱动槽23的倾斜面24进行冲击挤压，从而使得驱动槽23侧壁受力带动驱动球22绕着底端的连接杆32进行持续稳定的转动，此时转动的驱动球22带动外侧连接的旋转盘2同步转动，从而使得转动的旋转盘2能够带动顶端两侧的超声波探头1一边转动一边对气缸的径向内壁进行超声波检测，随后将旋转盘2从气缸内部进行缓慢的移出，从而使得旋转盘2上的超声波探头1能够对气缸的内壁进行完整的检测，同时超声波探头1能够将接收的声音信息传递给中央处理器并进行数据分析与处理，从而使得检修人员能够快速准确的对发动机气缸进行检测；同时流入至驱动槽23顶端的气体通过连通的通气管25流出至旋转盘2侧面外端并对气缸侧壁上的积碳进行吹落，从而起到了对气缸内部进行清洗的作用，大大提高了超声波探测装置的工作质量。

作为本发明的一种实施方式，所述驱动球22中部所对应的进气腔3侧壁上设置有环形的密封槽35，所述密封槽35内部设有凸出至密封槽35槽口外端的密封圈36，所述密封圈36外端与驱动球22外表面进行挤压接触；工作时，若驱动球22水平中心面处的侧壁与进气腔3内壁之间存有间隙时，此时进气腔3内部充注的气体会从该间隙向驱动球22顶端与旋转盘2所组成的腔室内流入，从而降低了气体从驱动槽23内部流入并对其倾斜面24的作用效果，此时通过设置密封槽35与密封圈36，使得设置的密封圈36与驱动球22中部的侧表面挤压接触，从而使得密封圈36能够对驱动球22与进气腔3内壁之间的间隙进行封堵与密封，进而使得进气腔3内部的气体更有效的从驱动槽23内部流出并对其倾斜面24更有效的作用，从而大大提高了超声波探测装置在工作时的稳定性与有效性。

作为本发明的一种实施方式，所述进气腔3的顶端端面上设置有环形的一号封堵槽37，所述一号封堵槽37所对应的旋转盘2底面上设置有与之相配合的二号封堵槽26，且两封堵槽内部过盈填充有弹性的封堵块38；工作时，通过在进气腔3顶端与旋转盘2底端分别设置封堵槽与封堵块38，使得填充在两封堵槽之间的封堵块38能够对驱动槽23顶端与安装槽21所组成的腔室进行更有效的密封，减少其内部的气体泄露而使得通气管25内部流入的气体减弱，进而使得通气管25对气缸内壁清理效果的降低，进一步提高了超声波探测装置在工作时的稳定性与高效性。

作为本发明的一种实施方式，所述驱动槽23的设置数量至少为三组，且所述驱动槽23成环形均布的设置在驱动球22外表面上；工作时，当只设置一组驱动槽23时，此时需要将驱动槽23外的旋转盘2旋转一周才能使其带动通气管25对整个环形的气缸内壁进行清理，同时清理效果欠佳，此时通过设置驱动槽23的数量与分布形式，使得组数增多的驱动槽23与通气管25能够对气缸内壁上的杂质进行快速高效的清洗，从而有效的提高了超声波探测装置对气缸的清洗质量。

作为本发明的一种实施方式，所述通气管25外端设置有截面形状为梯形的过渡槽27，所述过渡槽27的槽口宽度由内向外逐渐增大；工作时，由于通气管25管口直径有限，使得通气管25管口只能对气缸内壁进行单点清理，此时通过在通气管25外端设置截面形状为梯形的过渡槽27，且使得过渡槽27的槽口宽度由内向外逐渐增大的形状，有效的增加了通气管25外端与气缸内壁之间的清理面积，使得流入至通气管25外端的气体更大面积的作用于气缸内壁上，从而使得通气管25外端对气缸内壁进行更高效全面的清洗，进一步提高了超声波探测装置对气缸的清洗质量。

作为本发明的一种实施方式，相邻两通气管25中部所在的旋转盘2上分别设置有连通的弧形管4，且所述弧形管4的半径相同且为一体式成型；工作时，当超声波探测装置内部出现密封缺陷时，此时设置的多组驱动槽23与通气管25内部流经的气体就会产生差异，使得通气管25对气缸内壁进行清理时产生不稳定性，此时通过设置的弧形管4将相邻两通气管25彼此相连，使得通气管25内部的气压能够通过连接的弧形管4调节至平衡状态，提高了通气管25对气缸内壁清理时的稳定性，且通过将弧形管4设置成整个圆环并在加工时能够一体成型，提高了超声波探测装置在生产时的便捷性。

工作时，首先使发动机气缸的进气门处于完全开启的状态，随后人工将带有超声波探头1的旋转盘2顺着气门开口缓慢伸入至发动机气缸内，直至旋转盘2顶端接触到活塞为止，此时通过将进气管34与外界的气泵相连并使其对进气腔3内部持续充气，使得进气腔3内部的气体增多压强变大，此时进气腔3内部的气体通过顶端驱动球22侧面上的驱动槽23流出，同时流动的气体对驱动槽23的倾斜面24进行冲击挤压，从而使得驱动槽23侧壁受力带动驱动球22绕着底端的连接杆32进行持续稳定的转动，此时转动的驱动球22带动外侧连接的旋转盘2同步转动，从而使得转动的旋转盘2能够带动顶端两侧的超声波探头1一边转动一边对气缸的径向内壁进行超声波检测，随后将旋转盘2从气缸内部进行缓慢的移出，从而使得旋转盘2上的超声波探头1能够对气缸的内壁进行完整的检测，同时超声波探头1能够将接收的声音信息传递给中央处理器并进行数据分析与处理，从而使得检修人员能够快速准确的对发动机气缸进行检测；同时流入至驱动槽23顶端的气体通过连通的通气管25流出至旋转盘2侧面外端并对气缸侧壁上的积碳进行吹落，从而起到了对气缸内部进行清洗的作用，大大提高了超声波探测装置的工作质量。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。