一种高效便捷式公路桥梁承载能力检测系统的制作方法

本发明涉及公路桥梁承载能力检测系统技术领域，具体为一种高效便捷式公路桥梁承载能力检测系统。

背景技术：

公路桥梁承载能力检测系统是指公路桥梁结构共同承载了来自路面以上的荷载作用，简言之桥梁的承载能力也就是公路桥梁所能承受衡量车辆的作用大小的能力。

现有的公路桥梁承载能力检测系统在对桥梁检测时，需要抬起装置架到桥面上，操作难度大，耗费时间，降低了工作效率，并且重力增加采用逐层添加，无法控制，影响检测结果，增加了工作难度，同时装置不便于移动，搬运耗费人体，增加了搬运费用，提高了成本，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。

另外，在对桥板进行夹紧检测时，检测速度慢，检测精度低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高效便捷式公路桥梁承载能力检测系统，以解决上述背景技术中提出现有的公路桥梁承载能力检测系统在对桥梁检测时，需要抬起装置架到桥面上，操作难度大，耗费时间，降低了工作效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效便捷式公路桥梁承载能力检测系统，包括方架，所述方架的内壁顶部安装测量机构；

所述测量机构包括竖杆、螺纹、套板、第一厚板、弧槽、第二厚板和检测器；

两个所述竖杆的底部左右两侧分别与方架的内壁左右两侧转动相连，两个所述竖杆的外壁下方均加工有螺纹，两个所述螺纹的外壁分别与套板的内壁螺纹连接，两个所述套板的内侧分别设置有连接板，其中，所述第一厚板的两侧设置有壳体，所述壳体外侧设置有开口，所述壳体内竖直设置有转轴，所述转轴的顶端设置有转动杆，所述转轴的外壁对应所述壳体内设置有支撑板，所述支撑板的底部活动设置有所述连接板，两个所述套板的内侧分别与第一厚板的左右两侧相固接，所述第一厚板的顶部弧槽的底部相固接，所述第一厚板的底部与第二厚板的顶部相贴合，所述第二厚板的正面与检测器的后端面相固接。

优选的，两个所述竖杆的外壁上方均固接有橡胶套，两个所述竖杆的顶部均转动连接有曲块，两个所述曲块的底部均固接有支架。

优选的，两个所述曲块的内侧均安装有加重机构；

所述加重机构包括箱体、圆板、凹槽、第一槽轮、皮带、第二槽轮和把手；

所述箱体的底部左右两侧分别与两个曲块的内侧相固接，所述箱体的底部与圆板的外壁活动相连，所述圆板的内壁与支架的正面转相连，所述圆板的外壁等距加工有凹槽，所述圆板的正面与第一槽轮的后端面相固接，所述第一槽轮的外壁通过皮带与第二槽轮的外壁转动相连，所述第二槽轮的内壁与支架的正面右侧转动相连，所述第二槽轮的正面与把手的顶部相固接。

优选的，所述第一槽轮和第二槽轮的规格相同。

优选的，所述箱体的内壁放置有多个铁球。

优选的，所述方架的左右两侧均滑动卡接有宽板，两个所述宽板的外壁均固接有弯板，两个所述弯板的外侧下方均固接有横板，两个所述弯板的正面槽口内壁均安装有调节机构；

所述调节机构包括直板、齿轮、齿条、短板、滑槽、三角板、方板、螺纹杆和圆球；

所述直板的内壁与弯板的正面槽口内部转动相连，所述直板的右侧与齿轮的左侧相固接，所述齿轮的右侧与齿条的左侧啮合相连，所述齿条的外壁与弯板的顶部右侧间隙配合，所述齿条的右侧上下均与短板的左侧相固接，两个所述短板的右侧分别与方架的左侧上下相固接，所述直板的正面左侧加工有滑槽，所述滑槽的内壁与三角板的顶部滑动卡接，所述三角板的底部与方板的顶部相固接，所述方板的底部与螺纹杆的顶部转动相连，所述螺纹杆的外壁与横板的内壁螺纹连接，所述螺纹杆的底部与圆球的顶部相固接。

优选的，所述滑槽和三角板组成滑动机构。

优选的，两个所述弯板的底部均固接有万向轮。

一种高效便捷式公路桥梁承载能力检测系统的实用方法，具体包括如下步骤：

s1、通过万向轮将装置移动到指定位置，然后通过圆球向上转动螺纹杆，进而带动方板向上移动，从而使三角板在滑槽的内壁向上滑动，带动直板向下转动，转动的直板通过齿轮带动齿条向下移动，从而通过短板带动方架向下移动。

s2、当方架底部的第一厚板与地面接触后停止转动圆球，随后是检测器与外界电源相连通，然后转动把手，进而带动第二槽轮转动，从而使皮带带动第一槽轮转动，转动的第一槽轮带动圆板转动，圆板通过凹槽将箱体内部的铁球逐渐送入弧槽的内壁，使重力缓慢增加，查看检测器变化的数值，记录此路段承载能力。

s3、测量桥板时转动两侧的橡胶板带动竖杆转动，从而通过螺纹带动套板向上移动，使第一厚板脱离第二厚板，然后将桥板房子啊第二厚板的顶部，然后旋转转动板，转动板带动支撑板旋转，当支撑板旋转到一定角度时，支撑板与连接板分离，第一厚板直接坐落在桥板上，安装上述操作对桥板进行检测即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该公路桥梁承载能力检测系统，通过测量机构控制竖杆转动通过螺纹带动套板升降，实现了第一厚板的升降，可将将桥板放入加紧，省去了抬起装置的麻烦。操作简单，节省时间，提高了工作效率。

该公路桥梁承载能力检测系统，通过加重机构控制圆板转动利用凹槽控制铁球下落，便于重力添加的控制，保证了检测结果，降低了工作难度。

该公路桥梁承载能力检测系统，通过调节机构齿轮转动控制齿条升降实现方架的高度调节，利用万向轮进行移动装置，省去了人工搬运，节省了搬运费用，降低了成本，提高了实用性，便于推广。

该公路桥梁承载能力检测系统，通过万向轮将装置移动到指定位置，然后通过圆球向上转动螺纹杆，进而带动方板向上移动，从而使三角板在滑槽的内壁向上滑动，带动直板向下转动，转动的直板通过齿轮带动齿条向下移动，从而通过短板带动方架向下移动，当方架底部的第一厚板与地面接触后停止转动圆球，随后是检测器与外界电源相连通，然后转动把手，进而带动第二槽轮转动，从而使皮带带动第一槽轮转动，转动的第一槽轮带动圆板转动，圆板通过凹槽将箱体内部的铁球逐渐送入弧槽的内壁，使重力缓慢增加，查看检测器变化的数值，记录此路段承载能力，实现记录。

该公路桥梁承载能力检测系统，在测量桥板时转动两侧的橡胶板带动竖杆转动，从而通过螺纹带动套板向上移动，使第一厚板脱离第二厚板，然后将桥板放置在第二厚板的顶部，通过旋转转动板，转动板带动转轴转动，从而是支撑板与连接板分离，实现第一厚板自由落体到桥板上，能够保证第一厚板上的铁球直接重力作用于桥板上，实现对桥梁准确的检测，提高检测精度，实现检测功能。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中竖杆、螺纹和套板的连接关系结构示意图；

图3为图1中箱体、圆板和凹槽的连接关系结构示意图；

图4为图1中方架、宽板和弯板的连接关系结构示意图；

图5为图1中直板、齿轮和齿条的连接关系结构示意图；

图6为图1中直板、滑槽和三角板的连接关系结构示意图。

图7为本发明中箱体的结构示意图；

图中：1、方架，2、测量机构，21、转动杆，22、转轴，23、壳体，24、支撑板，25、链接板，201、竖杆，202、螺纹，203、套板，204、第一厚板，205、弧槽，206、第二厚板，207、检测器，3、加重机构，301、箱体，302、圆板，303、凹槽，304、第一槽轮，305、皮带，306、第二槽轮，307、把手，4、调节机构，401、直板，402、齿轮，403、齿条，404、短板，405、滑槽，406、三角板，407、方板，408、螺纹杆，409、圆球，5、橡胶套，6、曲块，7、支架，8、铁球，9、宽板，10、弯板，11、横板，12、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

实施例1

一种高效便捷式公路桥梁承载能力检测系统，包括方架1，方架1的内壁顶部安装测量机构2，测量机构2包括竖杆201、螺纹202、套板203、第一厚板204、弧槽205、第二厚板206和检测器207，两个竖杆201的底部左右两侧分别与方架1的内壁左右两侧转动相连，竖杆201受力通过方架1内壁底部轴承进行转动，两个竖杆201的外壁下方均加工有螺纹202，两个螺纹202的外壁分别与套板203的内壁螺纹连接，套板203受力通过螺纹202上下移动，两个所述套板203的内侧分别设置有连接板25，其中，所述第一厚板204的两侧设置有壳体23，所述壳体23外侧设置有开口，所述壳体23内竖直设置有转轴22，所述转轴22的顶端设置有转动杆21，所述转轴22的外壁对应所述壳体23内设置有支撑板24，所述支撑板24的底部活动设置有所述连接板25，两个套板203的内侧分别与第一厚板204的左右两侧相固接，第一厚板204的顶部弧槽205的底部相固接，第一厚板204的底部与第二厚板206的顶部相贴合，第二厚板206的正面与检测器207的后端面相固接，检测器207的型号为rsm-pdt，两个竖杆201的外壁上方均固接有橡胶套5，两个竖杆201的顶部均转动连接有曲块6，两个曲块6的底部均固接有支架7。

实施例2

作为一种可选情况，参见图1和3，公路桥梁承载能力检测系统，两个曲块6的内侧均安装有加重机构3，加重机构3包括箱体301、圆板302、凹槽303、第一槽轮304、皮带305、第二槽轮306和把手307，箱体301的底部左右两侧分别与两个曲块6的内侧相固接，箱体301的底部与圆板302的外壁活动相连，圆板302受力可以在箱体301的底部自由转动，圆板302的内壁与支架7的正面转相连，圆板302受力通过支架7正面销轴进行转动，圆板302的外壁等距加工有凹槽303，圆板302的正面与第一槽轮304的后端面相固接，第一槽轮304的外壁通过皮带305与第二槽轮306的外壁转动相连，第一槽轮304受力通过皮带305带动第二槽轮306转动，第二槽轮306的内壁与支架7的正面右侧转动相连，第二槽轮306受力通过支架7正面右侧销轴进行转动，第二槽轮306的正面与把手307的顶部相固接，把手307方便转动第二槽轮306，第一槽轮304和第二槽轮306的规格相同，便于连接皮带305。

该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。

实施例3

作为一种可选情况，参见图1、4、5和6，公路桥梁承载能力检测系统，箱体301的内壁放置有多个铁球8，方架1的左右两侧均滑动卡接有宽板9，宽板9受力通过方架1左右两侧上下滑动，两个宽板9的外壁均固接有弯板10，两个弯板10的外侧下方均固接有横板11，两个弯板9的正面槽口内壁均安装有调节机构4，调节机构4包括直板401、齿轮402、齿条403、短板404、滑槽405、三角板406、方板407、螺纹杆408和圆球409，直板401的内壁与弯板9的正面槽口内部转动相连，直板401受力通过弯板9正面槽口内壁销轴进行转动，直板401的右侧与齿轮402的左侧相固接，齿轮402的右侧与齿条403的左侧啮合相连，齿条403的外壁与弯板9的顶部右侧间隙配合，齿条403受力通过弯板9顶部上下移动，齿条403的右侧上下均与短板404的左侧相固接，两个短板404的右侧分别与方架1的左侧上下相固接，直板401的正面左侧加工有滑槽405，滑槽405的内壁与三角板406的顶部滑动卡接，三角板406受力通过滑槽405内壁进行滑动，三角板406的底部与方板407的顶部相固接，方板407的底部与螺纹杆408的顶部转动相连，螺纹杆408受力通过方板407底部的轴承进行转动，螺纹杆408的外壁与横板11的内壁螺纹连接，螺纹杆408的底部与圆球409的顶部相固接，滑槽405和三角板406组成滑动机构，三角板406受力通过滑槽405内壁左右滑动，两个弯板10的底部均固接有万向轮12。

该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。

实施例4

一种高效便捷式公路桥梁承载能力检测系统的使用方法，在使用该装置时，通过万向轮12将装置移动到指定位置，然后通过圆球409向上转动螺纹杆408，进而带动方板407向上移动，从而使三角板406在滑槽405的内壁向上滑动，带动直板401向下转动，转动的直板401通过齿轮402带动齿条403向下移动，从而通过短板404带动方架1向下移动，当方架1底部的第一厚板204与地面接触后停止转动圆球409，随后是检测器207与外界电源相连通，然后转动把手307，进而带动第二槽轮306转动，从而使皮带305带动第一槽轮304转动，转动的第一槽轮304带动圆板302转动，圆板302通过凹槽303将箱体1内部的铁球逐渐送入弧槽205的内壁，使重力缓慢增加，查看检测器207变化的数值，记录此路段承载能力，测量桥板时转动两侧的橡胶板5带动竖杆201转动，从而通过螺纹202带动套板203向上移动，使第一厚板204脱离第二厚板206，然后将桥板房子啊第二厚板206的顶部，然后反向转动竖杆将第一厚板204放回，旋转转动板21，转动板21带动支撑板24旋转，当支撑板24旋转到一定角度时，支撑板24与连接板25分离，第一厚板直接坐落在桥板上，安装上述操作对桥板进行检测即可，实现第一厚板自由落体到桥板上，能够保证第一厚板上的铁球直接重力作用于桥板上，实现对桥梁准确的检测，提高检测精度。

该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。