一种轮毂中心孔检测设备的制作方法

本实用新型涉及轮毂中心孔检测设备技术领域，具体为一种轮毂中心孔检测设备。

背景技术：

众所周知，轮毂的同轴度要求精度十分精确，对于生产加工完成后的轮毂，需要进行检测，避免不合格轮毂进入市场后存在的潜在危险。

目前，对于轮毂制造厂，多数采用人工检测的方式进行检测，存在不足之处是：对检测到轮毂没有很好地固定装置，且所有轮毂均需要进行检测，全部为手动检测，操作者劳动强度高，检测重复性强，长期从事一种重复性劳动的操作者身心健康也会造成一定的伤害，并且检测效率低下，检测质量受操作者的技术经验和劳动工作状态有着密切关系。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮毂中心孔检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂中心孔检测设备，包括检查台，所述检查台底部的四角皆设置有支撑腿，所述检查台底部的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端一侧设置有连接轴，所述连接轴远离伺服电机的一侧设置有齿轮，所述检查台底部远离伺服电机一侧的底部设置有控制面板，所述检查台顶部的中间位置处设置有套管，所述套管顶部的中间位置处设置有电动气缸，所述套管外侧的顶部套设置有滑动管，所述滑动管内侧壁两侧的底部对称设置有第二滑块，两组所述第二滑块相互靠近的一侧皆延伸至套管的内部，所述套管两侧的顶部对称设置有第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽滑动配合，所述套管两侧的底部对称设置有通孔，两组所述第二滑块相互靠近的一侧设置有推动杆，所述推动杆两侧的底部对称铰接有铰接杆，所述检查台顶部的两侧对称设置有第一滑槽，两组所述第一滑槽内部设置有第一滑块，两组所述第一滑块的顶部皆设置有滑动板，所述滑动板与铰接杆相互铰接，所述检查台顶部两端的中间位置处对称设置有限位滑槽，两组所述限位滑槽的内部设置有夹紧板，两组所述夹紧板的底部分别设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆相互靠近一侧的底部皆设置有齿条，所述齿条与齿轮相互啮合，所述套管外侧的中间位置处设置有检测标记，所述控制面板通过导线分别与伺服电机和电动气缸电连接。

优选的，所述滑动板相互靠近一侧的底部与两组铰接杆相互远离的一侧铰接，所述滑动板位于通孔的内部。

优选的，所述电动气缸输出端的底部与推动杆顶部的中间位置处固定连接。

优选的，所述伺服电机的外侧设置有电机仓，且电机仓的内部设置有消音棉。

优选的，所述夹紧板相互远离的一侧皆设置有橡胶垫，两组所述滑动板相互远离的一侧皆设置有橡胶垫。

优选的，所述齿轮位于两组齿条中间，两组所述齿条呈相反方向设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮毂中心孔检测设备通过伺服电机、连接轴、齿轮、夹紧板、第一连接杆、第二连接杆和齿条之间的相互配合，可以同时控制两组夹紧板的移动，可以对检测的轮毂进行夹紧固定，使得检测的效果更加准确，可夹紧不同规格的轮毂，通过铰接杆、第二滑槽、滑动管、推动杆、第二滑块、套管、通孔、滑动板、检测标记和电动气缸之间的相互配合，可以对轮毂的中心孔进行测量检测，自动化程度高、使用方便、省时省力检测结果受人为自身因素影响较小，且检测的效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的侧视剖视图；

图3为本实用新型的套管主视图。

图中：1、检测台；2、支撑腿；3、伺服电机；4、连接轴；5、齿轮；6、第一滑块；7、第一滑槽；8、控制面板；9、铰接杆；10、第二滑槽；11、滑动管；12、推动杆；13、第二滑块；14、套管；15、通孔；16、滑动板；17、夹紧板；18、限位滑槽；19、第一连接杆；20、第二连接杆；21、齿条；22、检测标记；23、电动气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种轮毂中心孔检测设备，包括检查台1，检查台1底部的四角皆设置有支撑腿2，检查台1底部的一侧设置有伺服电机3，该电机的使用型号为130st-h04025，伺服电机3的输出端一侧设置有连接轴4，连接轴4远离伺服电机3的一侧设置有齿轮5，检查台1底部远离伺服电机3一侧的底部设置有控制面板8，检查台1顶部的中间位置处设置有套管14，套管14顶部的中间位置处设置有电动气缸23，该电动推杆的使用型号为xtl100，套管14外侧的顶部套设置有滑动管11，滑动管11内侧壁两侧的底部对称设置有第二滑块13，两组第二滑块13相互靠近的一侧皆延伸至套管14的内部，套管14两侧的顶部对称设置有第二滑槽10，第二滑块13与第二滑槽10滑动配合，套管14两侧的底部对称设置有通孔15，两组第二滑块13相互靠近的一侧设置有推动杆12，推动杆12两侧的底部对称铰接有铰接杆9，便于对两组滑动板16进行移动，检查台1顶部的两侧对称设置有第一滑槽7，两组第一滑槽7内部设置有第一滑块6，两组第一滑块6的顶部皆设置有滑动板16，滑动板16与铰接杆9相互铰接，检查台1顶部两端的中间位置处对称设置有限位滑槽18，两组限位滑槽18的内部设置有夹紧板17，两组夹紧板17的底部分别设置有第一连接杆19和第二连接杆20，第一连接杆19和第二连接杆20相互靠近一侧的底部皆设置有齿条21，齿条21与齿轮5相互啮合，套管14外侧的中间位置处设置有检测标记22，便于对检测结果的观察，控制面板8通过导线分别与伺服电机3和电动气缸23电连接。

在本实施中，滑动板16相互靠近一侧的底部与两组铰接杆9相互远离的一侧铰接，滑动板16位于通孔15的内部，便于铰接杆9对滑动板16进行移动，电动气缸23输出端的底部与推动杆12顶部的中间位置处固定连接，使得电动气缸23工作带动推动杆12移动，伺服电机3的外侧设置有电机仓，且电机仓的内部设置有消音棉，减少伺服电机3工作产生的噪音，夹紧板17相互远离的一侧皆设置有橡胶垫，两组滑动板16相互远离的一侧皆设置有橡胶垫，防止对轮毂中心孔表面的剐蹭，齿轮5位于两组齿条21中间，两组齿条21呈相反方向设置，使得齿轮5同时控制两组齿条移动。

工作原理：接通电源，打开控制面板8，将待检测到轮毂中心孔穿过套管14，在通过控制面板8打开伺服电机3，伺服电机3工作带动连接轴4进行转动，连接轴4带动两组齿条21进行移动，齿条21则带动第一连接杆19和第二连接杆20向相互远离方向移动，从而两组夹紧板17渐渐远离，两组夹紧板17接触中心孔的内侧壁直至夹紧，在通过控制面板8打开电动气缸23，电动气缸23输出端带动推动杆12向下移动，推动杆12带动两组铰接杆9移动并且相互远离，使得两组滑动板16相互远离，直至接触到轮毂中心孔内侧壁，再观察滑动管11底部到达的位置，当滑动管11底部到达检测标记22表面时，则表示中心孔大小合适，若位于检测标记22上方则表示中心孔偏小，若位于检测标记22下方则表示中心孔偏大。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。