小偏置碰撞试验用防滑移调节机构及其应用装配结构的制作方法

本实用新型属于汽车碰撞试验领域，尤其是涉及一种改进型小偏置碰撞试验用防滑移调节机构及其应用装配结构。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展以及汽车数量的增多，交通事故率也逐年上升，人们对车辆安全性重视程度越来越高。实车碰撞试验是检验车辆安全性的最直观、最真实的研究方式，世界各国按照国情和交通发展程度制定了一系列的碰撞法规和新车评价规程。其中公路安全保险协会(iihs)于2012年8月颁布了小偏置试验方法和试验评价准则。针对小偏置试验，要求试验车辆以64.4±1.0km/h速度撞击重叠率为25％刚性壁障，撞击误差范围在车辆宽度的1％以内。目前试验室中小偏置壁障的安装通过螺栓和滑槽中的滑块定位，以往使用的小偏置壁障内部支撑结构和螺栓安装孔在高度方向上并不对称，所以无法同时满足左舵和右舵车的小偏置试验，此外由于试验车辆速度较高，动能较大，在试验车辆撞击壁障过程中，壁障在滑槽方向上会发生移动。此现象导致碰撞试验中的试验车辆与小偏置壁障重叠率不等于25％。较大的位移误差严重影响试验精度和试验结果的准确性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种小偏置碰撞试验用防滑移调节机构，以克服现有技术缺陷，安装迅速，操作便捷，可以消除壁障由于定位不牢固造成的碰撞位置误差，对壁障位置精准调节。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

小偏置碰撞试验用防滑移调节机构，包括固定块和调节固定单元；

所述固定块的同侧表面上平行安装有两块安装块和调节固定单元；两块安装块上均设有若干安装孔；两块安装块之间安装有调节固定单元；

所述调节固定单元可向靠近和远离安装块远离固定块一端的方向移动。

进一步的，所述固定块为长方体状，调节固定单元为调节螺栓。

进一步的，安装块纵截面呈t形，且两块安装块尺寸较小的一侧位于同一侧。

进一步的，两块安装块可拆卸固定连接在固定块上，且两块安装块关于调节固定单元的对称设置。

进一步的，若干安装孔均沿垂直于调节固定单元的方向设置。

本实用新型的另一个目的在于，提出一种包含有如上所述的小偏置碰撞试验用防滑移调节机构的应用装配结构，可解决壁障的定位和精准微调问题，极大地提高生产质量和生产效率。

一种包含有如上所述的小偏置碰撞试验用防滑移调节机构的应用装配结构，该应用装配结构还包括移动壁障、小偏置壁障，小偏置壁障可固定安装在移动壁障侧壁的其中一个表面上，所述移动壁障的各侧壁表面自上而下均平行设有若干滑槽；与小偏置壁障位置相应的若干滑槽中，相邻两个滑槽内均安装有所述防滑移调节机构；所有防滑移调节机构均与小偏置壁障固定连接。

进一步的，防滑移调节机构中的两个安装块分别与相邻的两个滑槽滑动连接，调节固定单元与移动壁障接触并固定。

进一步的，所述小偏置壁障通过螺栓与防滑移调节机构中的安装孔相连接。

进一步的，小偏置壁障包括第一竖板和第二竖板，第一竖板和第二竖板之间固定安装有支撑结构；第一竖板紧贴移动壁障，且固定安装在移动壁障上；第一竖板上设有与若干螺栓孔。

进一步的，支撑结构包括若干组自上而下平行设置在第一竖板和第二竖板之间的第一支撑块；所有第一支撑块均一端固定连接第一竖板，另一端固定连接第二竖板；属于同一组相邻两个第一支撑块之间设有第二支撑块，且相邻两列第一支撑块之间的第二支撑块一体成型；第一竖板和第二竖板之间，一侧最外侧的所有第一支撑块均倾斜设置，另一侧最外侧的所有第一支撑块均通过第三支撑块与第二竖板的向第一竖板侧弯曲的弧状部固定连接；所有第三支撑块均倾斜设置。

相对于现有技术，本实用新型所述的小偏置碰撞试验用防滑移调节机构具有以下优势：

本实用新型所述的小偏置碰撞试验用防滑移调节机构，安装迅速，操作便捷，可以消除壁障由于定位不牢固造成的碰撞位置误差，对壁障位置精准调节。同时，用于小偏置碰撞试验装配结构中，易于操作，通用性强，可减小碰撞偏移量，提高碰撞试验精度。

本实用新型所述的包含有如上所述的小偏置碰撞试验用防滑移调节机构的应用装配结构，可解决壁障的定位和精准微调问题，极大地提高生产质量和生产效率。其中，小偏置壁障可以同时满足左舵车及右舵车小偏置试验要求。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的小偏置碰撞试验用防滑移调节机构整体图；

图2为本实用新型实施例所述的小偏置碰撞试验用防滑移调节机构中两块安装块的立体图；

图3为本实用新型实施例所述的小偏置碰撞试验用防滑移调节机构中固定块和调节固定单元的立体图；

图4为左舵车辆小偏置壁障及防滑移调节机构安装图(也即当小偏置壁障安装在移动壁障的左侧时的应用装配结构图)；

图5为图4中a处的放大图；

图6为右舵车辆小偏置壁障及防滑移调节机构安装图(也即当小偏置壁障安装在移动壁障的右侧时的应用装配结构图)；

图7为小偏置壁障的立体图；

图8为小偏置壁障的正视图；

图9为小偏置壁障的俯视图；

图10为小偏置壁障的左视图。

附图标记说明：

1-移动壁障；101-滑槽；2-小偏置壁障；201-第一竖板；202-第二竖板；2021-弧状部；203-支撑结构；2031-第一支撑块；2032-第二支撑块；2033-第三支撑块；204-螺栓孔；3-防滑移调节机构；301-固定块；302-调节固定单元；303-安装块；304-安装孔；4-螺栓。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-3所示，小偏置碰撞试验用防滑移调节机构，包括固定块301和调节固定单元302；所述固定块301为长方体状，固定块301的同侧表面上平行安装有两块安装块303和调节固定单元302；两块安装块303纵截面呈t形，且两块安装块尺寸较小的一侧位于同一侧。为了方面在使用时将防滑移调节机构与小偏置壁障固定连接，在两块安装块303上均设有若干安装孔304(安装孔304的数量可以根据需要设置，图1中每个安装块上安装孔数量优选为4个)，若干安装孔304均沿垂直于调节固定单元302的方向设置。两块安装块303之间安装有调节固定单元302；所述调节固定单元302可向靠近和远离安装块303远离固定块301一端的方向移动，调节固定单元302可以优选为调节螺栓，这样可以通过调节调节螺栓的位置，实现将其固定到移动壁障和从移动壁障上拆除的功能。

作为本实用新型可选的一种实施方式，两块安装块303可拆卸固定连接在固定块301上，可拆卸固定连接的方式可以采用螺栓连接，固定块301中间位置及两端均设有螺纹孔，中间的螺纹孔用于调节固定单元安装，两端的螺纹孔用于安装块安装。两块安装块303关于调节固定单元302的对称设置。

一种小偏置碰撞试验用装配结构，包括上述防滑移调节机构3、移动壁障1、小偏置壁障2，小偏置壁障2可固定安装在移动壁障1侧壁的其中一个表面上，所述移动壁障1的各侧壁表面自上而下均平行设有若干滑槽101；与小偏置壁障2位置相应的若干滑槽101中，滑槽101的形状尺寸与安装块303的形状尺寸相当。相邻两个滑槽101内均安装有所述防滑移调节机构3；所有防滑移调节机构3均与小偏置壁障2固定连接。

防滑移调节机构3中的两个安装块303分别与相邻的两个滑槽101滑动连接，调节固定单元302与移动壁障1接触并固定。具体地，是两个安装块的t型结构窄部分别卡入相邻的两个滑槽101内，与滑槽101光滑面滑动连接，而调节固定单元302调节螺栓则可通过拧紧和拧松实现与移动壁障1的接触固定和远离移动壁障1实现整个防滑移调节机构3从移动壁障1上的拆除。

作为本实用新型可选的实施方式，所述小偏置壁障2通过螺栓4与防滑移调节机构3中的安装孔304相连接。具体来说，小偏置壁障可以采用如下结构：如图7-10所示，小偏置壁障2包括第一竖板201和第二竖板202，第一竖板201和第二竖板202之间固定安装有支撑结构203；第一竖板201紧贴移动壁障1，且固定安装在移动壁障1上；第一竖板201上设有与若干螺栓孔204，同时，为了克服实验室以往使用的小偏置壁障上下结构及螺栓安装孔不对称的情况，小偏置壁障高度方向上均有支撑结构，且若干螺栓孔204均匀阵列分布在第一竖板201上(也即若干螺栓安装孔上下对称)，且若干螺栓孔204之间的间距与安装块303上相邻两个安装孔304之间的间距相当，这样可以满足通过螺栓插入螺栓孔204和安装孔304对小偏置壁障2和防滑移调节机构3的固定。

支撑结构203包括若干组自上而下平行设置在第一竖板201和第二竖板202之间的第一支撑块2031；所有第一支撑块2031均一端固定连接第一竖板201，另一端固定连接第二竖板202；属于同一组相邻两个第一支撑块2031之间设有第二支撑块2032，且相邻两列第一支撑块2031之间的第二支撑块2032一体成型；第一竖板201和第二竖板202之间，一侧最外侧的所有第一支撑块2031均倾斜设置，另一侧最外侧的所有第一支撑块2031均通过第三支撑块2033与第二竖板202的向第一竖板201侧弯曲的弧状部2021固定连接；所有第三支撑块2033均倾斜设置。

使用时，首先将带有四个安装孔的两个与滑槽规格相同的安装块303通过螺栓安装在一固定块301上；并将调节固定单元302调节螺栓安装在固定块301两个安装块303之间的位置，此时机构即为防滑移调节机构3，将此机构安装在具有滑槽101的移动壁障1边缘位置，固定块301中的调节固定单元302正好与移动壁障1相接触。每相邻的两个滑槽101边缘均需要安装一套防滑移调节机构3，所以整个壁障从上到下安装了一列的防滑移调节机构3。小偏置壁障2通过螺栓和滑槽101中防滑移调节机构3安装块303的安装孔304相连接。通过这种方式，小偏置壁障2、移动壁障1及一列防滑移调节机构3相连接成为一个整体，当需要进行小偏置壁障2位置微调时，可先将小偏置壁障2与安装块303的安装螺栓4松掉，旋转其中一个调节固定单元302(也即调节螺栓)即可调节壁障水平位置，将其他调节固定单元302(也即调节螺栓)旋转其与壁障相接触，最后再上紧各位置调节固定单元302(也即调节螺栓)。通过此种安装方法，一列的调节固定单元302(也即调节螺栓)不但起到调节作用，同时其还起到限位作用。碰撞试验过程中，此防滑移调节机构3有效的消除了小偏置壁障移动，增大了试验成功率。

在进行左舵车小偏置试验时，按照图4和图5所示安装方式在移动壁障1上安装小偏置壁障2、防滑移调节机构3；相反，在进行右舵车小偏置碰撞试验时，按照图6所示，将小偏置壁障2翻转安装在移动壁障1另一侧，同理安装防滑移调节机构3。采用如上结构的小偏置壁障，可以同时满足左舵车及右舵车小偏置试验要求。按照上述安装方法安装防滑移调节机构3，壁障的定位和精准微调问题得到了解决，极大地提高了生产质量和生产效率，为其他设备安装定位有一定的指导作用。

综上，本实用新型提供了一种小偏置碰撞试验用防滑移调节机构，可以对小偏置壁障有很好的定位效果。除此之外，防滑移调节机构在精准调节壁障位置时具有辅助作用，通过防滑移调节机构微调壁障使碰撞位置更加准确，极大地提高了小偏置试验的准确性，试验中所用小偏置壁障结构优良，可以满足左舵车及右舵车小偏置试验的功能，其螺栓孔上下对称，且相邻两个螺栓孔间距与相邻两个安装孔间距相当，其与防滑移调节机构可以紧密配合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。