一种航空发动机叶片夹持工装的制作方法

本实用新型涉及夹持工装技术领域，具体为一种航空发动机叶片夹持工装。

背景技术：

发动机叶片的叶片是发动机重要组成部件，高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作，航空发动机叶片在工作时一般承受较大的工作应力和较高的工作温度，此外还有腐蚀和磨损问题，因此要求叶片的加工精度很高，在发动机叶片生产时需要对生产出来的叶片抽样进行检测，测定各种因素对发动机叶片带来的损害和产生的影响，来保证运转时的可靠性，为此在测定时需要将发动机叶片夹持，例如在测定耐腐蚀性能时，可将发动机叶片夹持住，在发动机叶片表面局部涂上腐蚀液体，从而检测腐蚀情况，便于在同一发动机叶片上将未涂腐蚀液体的部分与涂上腐蚀液体的部分做对比。

为了能够针对不同型号的发动机叶片进行夹持，且夹持稳定，因此我们提供了一种航空发动机叶片夹持工装。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空发动机叶片夹持工装，解决了夹持工装针对不同型号的发动机叶片在抽样出厂测试时夹持的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机叶片夹持工装，包括工作台以及立设在工作台上待测的发动机叶片，所述工作台台板上对应发动机叶片的底座背面设置有限位块，所述工作台台板上分别设置有定夹持机构和动夹持机构，且定夹持机构和动夹持机构分别分布在发动机叶片的两侧，所述动夹持机构的底部滑动连接有滑轨，所述滑轨固定连接在工作台台板上，且滑轨的轨道沿滑轨长度延伸方向设置，所述滑轨远离发动机叶片的一侧设置有气缸，所述动夹持机构由气缸沿滑轨的轨道驱动。

优选的，所述定夹持机构包括立柱一、两组连接柱一、连接板一、固定台一和橡胶垫一，所述立柱一固定连接在工作台台板上，两组所述连接柱一均设置在立柱一靠近发动机叶片的一侧，两组所述连接柱一远离立柱一的一端均通过螺栓二与连接板一安装，所述螺栓二的一端贯穿连接板一并与连接柱一一端的螺纹孔螺纹连接，所述连接板一远离连接柱一的一侧与固定台一的一侧固定连接，所述固定台一另一侧与橡胶垫一的一侧固定连接，所述橡胶垫一的另一侧与发动机叶片叶片的一侧接触。

优选的，所述动夹持机构包括立柱二、两组连接柱二、连接板二、固定台二和橡胶垫二，所述立柱二的底端与滑轨的轨道内壁滑动连接，所述气缸的活塞杆沿水平方向贯穿滑轨一侧的凸口并与立柱二远离发动机叶片的一侧固定连接，两组所述连接柱二均设置在立柱二的另一侧，两组所述连接柱二远离立柱二的一端均通过螺栓三与连接板二安装，所述螺栓三的一端贯穿连接板二并与连接柱二一端的螺纹孔螺纹连接，所述连接板二远离连接柱二的一侧与固定台二的一侧固定连接，所述固定台二另一侧与橡胶垫二的一侧固定连接，所述橡胶垫二的另一侧与发动机叶片叶片的另一侧接触，所述发动机叶片由橡胶垫一、橡胶垫二以及限位块夹持，所述橡胶垫一和橡胶垫二相对面的形状分别与发动机叶片对应一侧的形状相适配，所述限位块与发动机叶片底座相对面的形状相适配。

优选的，所述限位块通过螺栓一安装在工作台台板上，所述工作台对应螺栓一安装位置处设置有调节槽。

优选的，所述气缸为双轴气缸。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种航空发动机叶片夹持工装，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置限位块、定夹持机构、动夹持机构、滑轨和气缸，由限位块、定夹持机构和动夹持机构将发动机叶片夹持，定夹持机构和动夹持机构夹持在发动机叶片两侧，限位块夹持在发动机叶片背面，动夹持机构由气缸驱动向靠近定夹持机构一侧滑动，即可保证夹紧和夹持稳定，同时限位块、橡胶垫一和橡胶垫二的形状与发动机叶片的形状匹配，在测定不同型号的发动机叶片时可选择型号匹配的限位块、定夹具结构和动夹具结构安装在工作台上，更换简单，更换部件少，即可保证整个夹持工装适配不同型号的发动机叶片，解决了夹持工装针对不同型号的发动机叶片在抽样出厂测试时夹持的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型发动机叶位置处正视图；

图3为本实用新型螺栓二位置处正剖图；

图4为本实用新型滑轨位置处正剖图；

图5为本实用新型图4中螺栓三位置处局部结构示意图；

图6为本实用新型工作台俯视图。

图中：1、工作台；2、发动机叶；3、限位块；4、螺栓三；5、定夹持机构；501、立柱一；502、连接柱一；503、连接板一；504、固定台一；505、橡胶垫一；6、动夹持机构；601、立柱二；602、连接柱二；603、连接板二；604、固定台二；605、橡胶垫二；7、滑轨；8、气缸；9、螺栓一；10、螺栓二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种航空发动机叶片夹持工装，包括工作台1以及立设在工作台1上待测的发动机叶片2，发动机叶片2包括底座和叶片两部分，工作台1上设置有电源开关和气缸控制开关，电源开关控制总电源通断，气缸控制开关控制气缸8通断，工作台1台板上对应发动机叶片2的底座背面设置有限位块3，工作台1台板上分别设置有定夹持机构5和动夹持机构6，定夹持机构5和动夹持机构6的部件为相同的部件，定夹持机构5固定在工作台1上不动，动夹持机构6可在工作台1上沿水平方向滑动，且定夹持机构5和动夹持机构6分别分布在发动机叶片2的两侧，动夹持机构6的底部滑动连接有滑轨7，滑轨7固定连接在工作台1台板上，且滑轨7的轨道沿滑轨7长度延伸方向设置，轨道的形状为矩形，轨道的形状与立柱二601的形状相适配，保证立柱二601稳定滑动，滑轨7远离发动机叶片2的一侧设置有气缸8，动夹持机构6由气缸8沿滑轨7的轨道驱动，立柱一501、两组连接柱一502、连接板一503、固定台一504和橡胶垫一505分别与立柱二601、两组连接柱二602、连接板二603、固定台二604和橡胶垫二605为相同部件，固定台一504与固定台二604为硬材质的塑料板，固定台一504与固定台二604形状不同，橡胶垫一505和橡胶垫二605均起到缓冲和防滑作用，橡胶垫一505和橡胶垫二605均为橡胶材质，且橡胶垫一505和橡胶垫二605的形状不同。

作为本实用新型的一种技术优化方案，定夹持机构5包括立柱一501、两组连接柱一502、连接板一503、固定台一504和橡胶垫一505，立柱一501为四棱柱体，两组连接柱一502平行且上下分布，两组连接柱一502与立柱一501为固定连接的一体结构，立柱一501固定连接在工作台1台板上，两组连接柱一502、连接板一503、固定台一504和橡胶垫一505均与工作台1不接触，两组连接柱一502均水平设置在立柱一501靠近发动机叶片2的一侧，两组连接柱一502远离立柱一501的一端均通过螺栓二10与连接板一503安装，螺栓二10的一端贯穿连接板一503并与连接柱一502一端的螺纹孔螺纹连接，即可通过螺栓二10将连接板一503夹紧在连接柱一502上，连接板一503远离连接柱一502的一侧与固定台一504的一侧固定连接，固定台一504另一侧与橡胶垫一505的一侧固定连接，橡胶垫一505的另一侧与发动机叶片2叶片的一侧接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，动夹持机构6包括立柱二601、两组连接柱二602、连接板二603、固定台二604和橡胶垫二605，立柱二601为四棱柱体，两组连接柱二602平行且上下分布，两组连接柱二602与立柱二601为固定连接的一体结构，立柱二601、两组连接柱二602、连接板二603、固定台二604和橡胶垫二605均与工作台1不接触，立柱二601的底端与滑轨7的轨道内壁滑动连接，气缸8的活塞杆沿水平方向贯穿滑轨7一侧的凸口并与立柱二601远离发动机叶片2的一侧固定连接，两组连接柱二602均设置在立柱二601的另一侧，两组连接柱二602远离立柱二601的一端均通过螺栓三4与连接板二603安装，螺栓三4的一端贯穿连接板二603并与连接柱二602一端的螺纹孔螺纹连接，即可通过螺栓三4将连接板二603夹紧在连接柱二602上，连接板二603远离连接柱二602的一侧与固定台二604的一侧固定连接，固定台二604另一侧与橡胶垫二605的一侧固定连接，橡胶垫二605的另一侧与发动机叶片2叶片的另一侧接触，发动机叶片2由橡胶垫一505、橡胶垫二605以及限位块3夹持，橡胶垫一505和橡胶垫二605相对面的形状分别与发动机叶片2对应一侧的形状相适配，限位块3与发动机叶片2底座相对面的形状相适配。

作为本实用新型的一种技术优化方案，限位块3通过螺栓一9安装在工作台1台板上，限位块3、橡胶垫一505和橡胶垫二605均为与发动机叶片2型号相匹配的部件，可根据测定的发动机叶片2的型号选择对应的限位块3、橡胶垫一505和橡胶垫二605安装，便于夹持不同型号的发动机叶片2，拆卸螺栓一9可安装限位块3，连接板一503、固定台一504和橡胶垫一505为固定连接成一体的定夹具结构，拆卸螺栓二10可选择对应型号的定夹具结构安装在两组连接柱一502上，连接板二603、固定台二604和橡胶垫二605为固定连接成一体的动夹具结构，拆卸螺栓三4可选择对应型号的动夹具结构安装在两组连接柱二602上，工作台1对应螺栓一9安装位置处设置有调节槽，调节槽为长槽，螺栓一9可沿长槽水平滑动，从而调节限位块3的安装位置，同时螺栓一9由对应的螺母锁紧，打开工作台1的柜门，即可操作螺母的安装与拆卸，螺母位于工作台1的柜体内。

作为本实用新型的一种技术优化方案，气缸8为双轴气缸，气缸8的双轴均贯穿滑轨7并与立柱二601远离发动机叶片2的一侧固定连接，通过双轴保证工作的稳定性。

在使用时，首先将限位块3安装在工作台1上用螺栓一9和匹配的螺母锁紧固定，再将由连接板一503、固定台一504和橡胶垫一505组成的定夹具结构安装在两组连接柱一502上，由螺栓二10锁紧固定，再将由连接板二603、固定台二604和橡胶垫二605组成的动夹具结构安装在两组连接柱二602上，由螺栓三4锁紧固定，最后将发动机叶片2底座贴合限位块3放置在工作台1上，且发动机叶片2的一侧贴合橡胶垫一505，再依次启动电源开关和气缸控制开关，即可使得气缸8驱动活塞杆进给推动立柱二601沿滑轨7的轨道向靠近滑动发动机叶片2的一侧移动，使得动夹具结构的橡胶垫二605贴合发动机叶片2的另一侧，即可将发动机叶片2夹紧。

综上可得，本实用新型通过设置限位块3、定夹持机构5、动夹持机构6、滑轨7和气缸8，解决了夹持工装针对不同型号的发动机叶片2在抽样出厂测试时夹持的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。