一种汽车排气挠性管密封检测定位装置的制作方法

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本实用新型属于汽车零部件制造领域，具体涉及一种汽车排气挠性管密封检测定位装置。


背景技术：

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汽车发动机的排气管都需要进行尺寸检测和密封性测试，尺寸检测一般都是通过检具完成，密封性测试即往排气管内部充气，保压一段时间，检测是否泄露，是否符合质量标准。密封性完成后，也需要在合格的产品上做上合格的标识，打点或者打标。传统的工艺都是一每个工序一个工装，一步一步进行操作。这样的装配单一，操作简单，但是工序多，大量占用人工设备，生产成本很高。另外，产品流转时间长，工序多，产品频繁取拿也可能导致产品变形等质量问题。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是提供了一种汽车排气挠性管密封检测定位装置，以解决上述背景技术中出现的问题。
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一种汽车排气挠性管密封检测定位装置，由底板1、立板2、定位板3、压钳4、第一压块5、定位座6、波纹管检测块8、打点笔9、笔套10、第一气缸11、连接板12、检测销13、第二气缸14、第三气缸15、气缸座16、手柄17、压板18、支撑座19、进气接头20、第一o型圈21、密封衬套22、带孔螺钉23、手柄连接块30、衬套31、限位块32、第二o型圈33和第二压块34组成。所述的定位板3通过立板2固定在底板1上，定位板3上有定位座6，产品7放置于定位座6，第一压块5固定于压钳4上，可压紧产品7。检测块8固定在定位板3上，可检测产品7的波纹管是否超差，能放入就表明波纹管的安装尺寸合格。第二气缸14固定在支撑座19上并连接压板18，可压紧产品7。检测销13安装在支撑座19上，并连接手柄17，操作人员可推动检测销13轴向运动，用于检测产品7的口部是否超差。第三气缸15通过气缸座16固定在定位板3上，第三气缸15伸出时可推动检测销13压紧在产品7上，从而到达密封的目的。第一气缸11通过连接板12，固定在支撑座19上，并且与笔套10连接，打点笔9安装在笔套10内。当产品7密封性测试合格后，第一气缸11带动笔套10上的打点笔9伸出，触碰到产品7，实现打点的目的。
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装置定位座6部分结构如下：进气接头20连接定位座6，定位座6固定在定位板3上，密封衬套22通过带孔螺钉23固定在定位座6上，第一o型圈21位于密封衬套22与定位座6之间，用于两者之间的密封。产品7插入密封衬套22，即可定位并且密封。
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装置支撑座19部分结构如下：检测销13与手柄连接块30连接，并在衬套31内滑动，校测销13能流畅插入产品7口部，产品尺寸合格。第二气缸14收缩带动压板18压住产品7，压紧到限位块32上。第三气缸15连接第二压块34，第三气缸15带动第二压块34顶紧检测销13，使检测销13上的第二o型圈33密封在产品的斜面上，实现密封的目的。产品密封性检测合格后，打点笔9则打点标注。
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本实用新型的有益效果在于，把兼容密封性检测、尺寸检测和打点标识等工序融
合到一道工序，节省频繁的上下料时间，节省人工，并能提高生产效率。
附图说明
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图1为本实用新型整体结构示意图。
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图2为本实用新型正视方向的局部剖面示意图。
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图3为本实用新型斜视方向的局部剖面示意图。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
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结合本实用新型的附图1、附图2、附图3所示，产品气密测试时，操作人员把产品7一端插入密封衬套22内，然后用压钳4压紧产品7。这时，若是产品7的波纹管部分能同时放入波纹管检测块8的槽内，则进行下一步，否则产品的波纹管尺寸不合格。推动手柄17，带动检测销13检测产品7另一端尺寸。若检测销13可以插入，则进行下一步，否则产品这一端的尺寸不合格。这时，产品的尺寸检测就全部完成，接下来进行密封性测试。启动设备按钮，第二气缸14的杆收缩拉住压板18把产品7压紧在限位块32上。第三气缸15的杆伸出，带动第二压块34顶住手柄连接块30，迫使检测销13的第二o型圈33压紧在产品7上，实现密封。检测气体从进气接头20，经过定位座6和带孔螺钉23，进入产品7内部。保压一段时间后，设备上的气密仪器，可通过气体压力变化检测判断排气管是否泄漏。测试合格，第一气缸11的杆伸出，带动笔套10上的打点笔9，在产品7上打一个合格点。密封性测试不合格，则不运行打点动作。打点作业完成后，取下产品，操作完成。第二o型圈33是易损件，根据使用状况，定期定量进行更换。本实用新型提供的这种装置，节省人工，生产效率很大的提高，维护成本低，已逐步进行推广。