汽车排气管挂钩安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及车辆领域，公开了一种汽车排气管挂钩安装结构，其安装在汽车排气管和加油管之间的后地板纵梁上，挂钩安装结构包括排气管挂钩和第一支撑件，排气管挂钩包括挂钩段、第一连接段、第一过渡段和第二连接段，挂钩段和第一连接段位于后地板纵梁靠近排气管的侧部，挂钩段用于吊挂排气管，第一过渡段为从后地板纵梁的侧部向其底部过渡的弯曲部，第二连接段与后地板纵梁的底部固定连接；第一支撑件与第一连接段固定连接。由此使得排气管安装点形成x、y、z三向支撑结构，提高了排气管安装点的刚度和强度。进一步地，该安装结构还可以作为安全保护装置，避免后碰时排气管与排气管发生接触，提升了汽车的后碰安全性能。
【专利说明】
汽车排气管挂钩安装结构
技术领域
[0001]本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种汽车排气管挂钩安装结构。【背景技术】
[0002]汽车排气管通常通过自身排气挂钩端部的橡胶吊耳与车身地板上的排气挂钩相连。由于排气管在行驶过程中振动较大，排气管挂钩的安装强度及刚度，直接影响到排气管的安装可靠性及耐久性。由于汽车排气管、加油管等周边的布置空间有限，在汽车发生后部碰撞时，过热的排气管消音器容易与加油管发生碰撞接触，这对整车的后碰安全性能构成了威胁。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车排气管挂钩安装结构，在满足排气管、加油管等周边布置空间间隙的前提下，提高排气管挂钩的安装强度和刚度。
[0004]本发明的另一个目的是提高汽车的后碰安全性能。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种汽车排气管挂钩安装结构，其安装在汽车排气管和加油管之间的后地板纵梁上，所述挂钩安装结构包括:
[0006]排气管挂钩，所述排气管挂钩包括挂钩段、第一连接段、第一过渡段和第二连接段，所述挂钩段和第一连接段位于后地板纵梁靠近排气管的侧部，所述挂钩段用于吊挂排气管，所述第一过渡段为从后地板纵梁的侧部向其底部过渡的弯曲部，所述第二连接段与后地板纵梁的底部固定连接；
[0007]第一支撑件，所述第一支撑件固定在后地板纵梁的侧部并位于所述第一连接段的上方，且所述第一支撑件与所述第一连接段固定连接。
[0008]上述的汽车排气管挂钩安装结构中，所述挂钩安装结构还包括第二支撑件，所述排气管挂钩还包括第二过渡段和第三连接段；所述第二过渡段从后地板纵梁的底部向下延伸，且其两端分别与所述第二连接段和第三连接段连接；
[0009]所述第二支撑件位于所述第三连接段的前方或后方，所述第二支撑件固定在后地板纵梁的底部并与所述第三连接段固定连接，所述第二支撑件、第二过渡段和第三连接段构成空间几何体结构。
[0010]上述的汽车排气管挂钩安装结构中，所述第二支撑件、第二过渡段和第三连接段构成的空间几何体结构的最低点低于加油管的最低点。
[0011]上述的汽车排气管挂钩安装结构中，所述挂钩安装结构还包括安装支架，所述安装支架包括支架底板，以及分别设于所述支架底板两侧的翻边，所述支架底板与后地板纵梁的底部固定连接，所述支架底板的翻边与后地板纵梁的侧部固定连接；
[0012]所述排气管挂钩、第一支撑件和第二支撑件通过所述安装支架与后地板纵梁固定连接。
[0013]上述的汽车排气管挂钩安装结构中，所述安装支架靠近排气管一侧的翻边为长翻边，所述安装支架的另一侧的翻边为短翻边，所述长翻边上设有用于安装所述第一支撑件的第一凹槽，所述支架底板上设有用于安装所述第二连接段的第二凹槽和安装所述第二支撑件的第三凹槽。
[0014]上述的汽车排气管挂钩安装结构中，所述短翻边与后地板纵梁的侧部之间具有间隙。
[0015]上述的汽车排气管挂钩安装结构中，所述第一支撑件与所述第一凹槽焊接连接， 所述第二连接段与所述第二凹槽焊接连接，所述第二支撑件与所述第三凹槽焊接连接。
[0016]上述的汽车排气管挂钩安装结构中，所述第一支撑件和第二支撑件均为管状结构。
[0017]上述的汽车排气管挂钩安装结构中，所述第一支撑件为L形，其水平段与所述第一连接段固定连接，其竖直段与后地板纵梁的侧部固定连接。
[0018]上述的汽车排气管挂钩安装结构中，所述第二支撑件包括两个平行设置的L形支撑部和连接两个所述L形支撑部的连接部；
[0019]所述L形支撑部的水平段与后地板纵梁固定连接，所述L形支撑部的竖直段由后地板纵梁的底部向下延伸，所述连接部的两端分别与两个L形支撑部的竖直段连接，所述连接部与所述第三连接段水平固定连接；
[0020]所述连接部的最低点低于加油管的最低点。
[0021]上述的汽车排气管挂钩安装结构中，所述第一支撑件与所述第一连接段焊接连接，所述第二支撑件与所述第三连接段焊接连接。
[0022]上述技术方案所提供的一种排气管挂钩安装结构，具有以下技术技术效果:
[0023]1、排气管挂钩的挂钩部用于吊挂排气管，该排气管挂钩从后地板纵梁的侧部延伸至后地板纵梁的底部并与后地板纵梁连接，且在后地板纵梁的侧部与其上方的第一支撑件固定连接，由此形成x、y、z三向支撑结构，该安装结构能够满足排气管、加油管等周边件间隙要求，并提高了排气管安装点的刚度和强度，进而提高了排气管安装的可靠性和耐久性；
[0024]2、该挂钩安装结构还可以作为安全保护装置，其最低点(本实施例中为第二支撑件的最低点)低于加油管的最低点，在车身发生后碰时，排气管先与挂钩安装结构发生碰撞，由此阻挡了排气管与加油管发生接触，保护了加油管的安全，提升了汽车的后碰安全性能；
[0025]3、排气管挂钩、第一支撑件和第二支撑件通过安装支架与后地板纵梁固定连接， 其安装工艺简单，可操作性强，连接结构牢靠。【附图说明】
[0026]图1是本发明优选实施例排气管挂钩安装结构的仰视图；
[0027]图2是本发明优选实施例中排气管挂钩的仰视图；
[0028]图3是本发明优选实施例中第二支撑件的仰视图；
[0029]图4是本发明优选实施例中排气管安装结构仰视图；
[0030]图5是本发明优选实施例中汽车地板局部侧视图；
[0031]图6是本发明优选实施例中安装支架的仰视图；
[0032]图7是本发明优选实施例中安装支架的仰视图。
[0033]其中，1、排气管；2、加油管；3、后地板纵梁；4、排气管挂钩；41、挂钩段；42、第一连接段；43、第一过渡段；44、第二连接段；45、防脱落部；46、第二过渡段；47、第三连接段；5、 第一支撑件；6、橡胶吊挂；7、第二支撑件；71、L形支撑部；72、连接部；8、安装支架；81、支架底板；82、长翻边；83、短翻边；84、第一凹槽；85、第二凹槽；86、第三凹槽。【具体实施方式】
[0034]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。需要说明的是，本实施例中的图1、图2、 图3、图4、图6和图7均为具有一定的仰视角状态下的结构视图。
[0035]结合图1、图2和图4所示，本发明优选实施例的一种汽车排气管挂钩安装结构， 其安装在汽车排气管1和加油管2之间的后地板纵梁3上，该挂钩安装结构包括排气管挂钩4和第一支撑件5。本实施例的排气管挂钩4包括挂钩段41、第一连接段42、第一过渡段 43和第二连接段44,挂钩段41和第一连接段42位于后地板纵梁3靠近排气管的侧部，挂钩段41从后地板纵梁3的侧部翘起，用于吊挂排气管1，第一过渡段43为从后地板纵梁3 的侧部向其底部过渡的弯曲部，第二连接段44与后地板纵梁3的底部固定连接，其中，第一支撑件5固定在后地板纵梁3的侧部并位于第一连接段42的上方，该第一支撑件5与第一连接段42固定连接，优选采用焊接的连接方式，本实施例的挂钩安装结构与仅将排气管挂钩4与后地板纵梁3的一个面固定连接的安装结构相比，本实施例的挂钩安装结构形成了 X、Y、Z三个向支撑结构，实现了对排气管挂钩安装的加强作用，由此提高了排气管挂钩的安装刚度和强度。
[0036]挂钩段41在吊挂排气管1时，该挂钩段41穿过排气管1的橡胶吊挂6,如图4所示，将排气管1和车身连接在一起，为了防止橡胶吊挂6从挂钩段上脱落，本实施例的挂钩部41的端部设有防脱落部45,该防脱落部45为相对于挂钩段41的环状凸起，如图2所示。
[0037]为了节省空间，第一支撑件5为管状结构，可以为实心或空心结构，为了安装提高强度，优选为实心管状结构。如图1所示，本实施例的第一支撑件5为L形管状结构，该第一支撑件5的水平段与排气管挂钩4的第一连接段42固定连接，该第一支撑件5的竖直段与后地板纵梁3的侧部固定连接；该第一支撑件5的竖直段和水平段一体成型。其中，第一支撑件3的水平段的形状与排气管挂钩的第一连接段42的形状相匹配，使得该第一支撑件 5水平段与第一连接段42紧密贴合，提高二者连接的牢固性。为了使排气管挂钩的整体结构合理，本实施例的第一连接段42为连接挂钩段41和第一过渡段42的弯曲部。L形的第一支撑件5的水平段与第一连接段42焊接连接，优选采用单排或多排焊点进行焊接，可提高安装强度，与通过紧固件连接的方式相比，不需要预设安装孔，使得操作简单，易于加工。
[0038]结合图1、图2和图3所示，本实施例的排气管挂钩4还包括第二过渡段46和第三连接段47,第二过渡段46的两端分别与第二连接段44和第三连接段47连接，用于第二连接段44到第三连接段47的过渡；相应地，本实施例的挂钩安装结构还包括第二支撑件7， 该第二支撑件7固定在后地板纵梁3的底部并与第三连接段47固定连接，优选为焊接的连接方式，使得第二支撑件7、第二过渡段46和第三连接段47构成空间几何体结构，该空间几何体结构可以为空间三角体或四方体或其他多面体结构，可实现对排气管挂钩在水平方向上安装的加强作用，该第二支撑件7与排气管挂钩的第二过渡段46、第三连接段47所构成的空间几何体结构，可以在车身发生碰撞时，保证排气管安装点的稳定性。从排气管挂钩结构的合理性考虑，第二支撑件7与第三连接段47的连接关系优选是位于水平纵向(即车身的x向)。此外，第二支撑件7可位于第三连接段47的前方或者后方，图1中所示为第二支撑件7位于第三连接段47的前方。
[0039] 为了节省空间，第二支撑件7为管状结构，可以为实心或空心结构，为了提高强度，优选为实心管状结构。第二支撑件7包括两个平行设置的L形支撑部71和连接该两个 L形支撑部71的连接部72,其中，该L形支撑部71的转角可以为锐角或直角，L形支撑部 71的水平段与后地板纵梁3固定连接，为了其竖直段形成支撑作用，该L形支撑部71的竖直段由后地板纵梁的底部向下延伸，连接部72的两端分别与该两个L形支撑部的竖直段连接，该连接部72与排气管挂钩的第三连接段47平行设置且固定连接，由此形成了三角架形状的稳定结构，具体地，L形支撑部71的水平段和排气管挂钩4的第二连接段44构成了该三角架的底边，L形支撑部71的竖直段和排气管挂钩的第二过渡段46构成了该三角架的侧边，而连接部72和排气管挂钩的第三连接段47构成了该三脚架的顶边。本实施例的L形支撑部71和连接部72 —体成型。第二支撑件7的连接部72与排气管挂钩4的第三连接段 47焊接连接，优选采用单排或多排焊点进行焊接，可提高安装强度，与通过紧固件连接的方式相比，不需要预设安装孔，使得操作简单，易于加工。[〇〇4〇] 本实施例的挂钩安装结构的最低点要低于加油管的最低点，优选地，该挂钩安装结构的最低点低于加油管2的最低点5-15mm，优选为8mm，由此使得在发生汽车后部碰撞时，由于挂钩安装结构的最低点低于加油管的最低点，排气管1先与挂钩安装结构发生碰撞接触，该结构稳定可靠，可阻挡排气管与加油管接触，从而保护了加油管的安全。本实施例中第二支撑件7、第二过渡段46和第三连接段47构成的空间几何体结构的最低点为挂钩安装结构的最低点，因此，要求该空间几何体的最低点低于加油管2的最低点。在上述的第二支撑件7的结构中，其连接部72的位置是整个挂钩安装结构的最低点，为了确保车身发生后碰时，排气管1不与加油管2发生接触，要求该连接部72的位置低于加油管2的最低点，图5中的A L为第二支撑件7的连接部72与加油管2的最低点的高度差。
[0041]此外，排气管挂钩还可以包括第三过渡段，该第三过渡段与第二过渡段平行设置， 且该第三过渡段的两端分别与第二连接段和第三连接段固定连接，由此使得第二连接段、 第二过渡段、第三过渡段和第三连接段形成四边形框架结构，该四边形框架结构与上述结构的第二支撑件连接，则可以形成四方体结构。该四方体结构与三角架结构相比，其支撑作用更强，但是其所用材料较多、重量也比较重，在经过多次的实验后得出，采用上述的三角架结构即可实现排气管挂钩在发生碰撞时的稳定性，因此，本实施例处于减重和节约材料的考虑，采用上述的三角架结构。
[0042]在此需要说明的是，该第二支撑件的结构不限于上述的两个L形支撑部与连接部所构成的组合结构，还可以为其他支撑结构，如:采用三角形框架结构，其底边与后地板纵梁固定，其顶角与排气管挂钩的第三连接段固定连接。
[0043]排气管挂钩4、第一支撑件5和第二支撑件7可以直接或间接固定在汽车的后地板纵梁3上，直接固定在后地板纵梁3上要求在后地板纵梁3上加工合适的安装位置，由于后地板纵梁3的体积较大，这无异提高了后地板纵梁3的加工难度，且还需要考虑安装点在后地板纵梁装配好后，其位置是否适合安装排气管挂钩，因此，为了方便安装和降低后地板纵梁的加工难度，本实施例的挂钩安装结构还包括安装支架8,如图6和图7所示，该安装支架 8包括支架底板81，以及分别设于支架底板81的两侧的翻边，支架底板81与后地板纵梁3 的底部固定连接，支架底板81的翻边与后地板纵梁3的侧部固定连接；如图4所示，排气管挂钩4、第一支撑件5和第二支撑件7均通过该安装支架8与后地板纵梁3固定连接，由于安装支架的两侧翻边分别支撑在后地板纵梁的两侧。
[0044]本实施例的安装支架8与后地板纵梁3采用多排焊点进行焊接连接，可提高安装支架8与后地板纵梁3之间的搭接强度，使得操作简单，易于加工。
[0045]如图6所示，优选地，本实施例中安装支架8与后地板纵梁3靠近排气管1的侧部固定连接的翻边为长翻边82,而与后地板纵梁3的另一侧固定连接的翻边为短翻边83,因为长翻边82用于与排气管挂钩4的第一过渡段43以及第一支撑件5固定连接，因此设为长度较长的翻边，长翻边82支撑在后地板纵梁3的侧部并与该侧部固定连接；而短翻边83 只是支撑在后地板纵梁3的另一侧部但并不与该侧部固定连接。为了保证安装支架8与后地板纵梁3的安装精度，避免该安装支架8与后地板纵梁3三面贴合，本实施例中安装支架 8的短翻边83与后地板纵梁3的侧部之间预留有一定的间隙。
[0046]如图7所示，本实施例的安装支架8的长翻边82上设有用于安装第一支撑件5的第一凹槽84,本实施例中L形的第一支撑件5的竖直段安装在该第一凹槽84内，支架底板 81上设有用于安装排气管挂钩4的第二连接段44的第二凹槽85和安装第二支撑件7的第三凹槽86,排气管挂钩4的第二连接段46安装在第二凹槽85内，第二支撑件7的L形支撑部71的水平段安装在第三凹槽86内，由此，可提高排气管挂钩、第一支撑件5和第二支撑件7安装的牢固性，防止排气管挂钩4、第一支撑件5和第二支撑件7容易从安装支架8上脱落。
[0047]本实施例的L形的第一支撑件5的竖直段与第一凹槽84焊接连接，排气管挂钩4 的第二连接段44与第二凹槽85焊接连接，第二支撑件7的L形支撑部71的水平段与第三凹槽86焊接连接，优选采用单排或多排焊接，可提高安装强度，与通过紧固件连接的方式相比，不需要预设安装孔，使得操作简单，易于加工。
[0048]综上，上述实施例所提供的排气管挂钩安装结构，排气管挂钩4和第一支撑件5、 第二支撑件7先与安装支架8焊接在一起；然后通过焊接的方式将安装支架8固定在后地板纵梁3上，再通过排气管的橡胶吊挂6,将排气管与车身连接在一起。
[0049]上述实施例所提供的排气管挂钩安装结构，主要具有以下优点:
[0050]1、排气管挂钩的挂钩部穿过排气管的橡胶吊挂，该排气管挂钩从后地板纵梁的侧部延伸至后地板纵梁的底部并与后地板纵梁连接，且在后地板纵梁的侧部与其上方的第一支撑件固定连接，由此形成X、y、Z三向支撑结构，该安装结构能够满足排气管、加油管等周边件间隙要求，并提高了排气管安装点的刚度和强度，进而提高了排气管安装的可靠性和耐久性；
[0051]2、该挂钩安装结构还可以作为安全保护装置，其最低点(本实施例中为第二支撑件的最低点)低于加油管的最低点，在车身发生后碰时，排气管先与挂钩安装结构发生碰撞，由此阻挡了排气管与加油管发生接触，保护了加油管的安全，提升了汽车的后碰安全性能；
[0052]3、排气管挂钩、第一支撑件和第二支撑件通过安装支架与后地板纵梁固定连接， 其安装工艺简单，可操作性强，连接结构牢靠。
[0053]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车排气管挂钩安装结构，其安装在汽车排气管和加油管之间的后地板纵梁 上，其特征在于，所述挂钩安装结构包括:排气管挂钩，所述排气管挂钩包括挂钩段、第一连接段、第一过渡段和第二连接段，所 述挂钩段和第一连接段位于后地板纵梁靠近排气管的侧部，所述挂钩段用于吊挂排气管， 所述第一过渡段为从后地板纵梁的侧部向其底部过渡的弯曲部，所述第二连接段与后地板 纵梁的底部固定连接；第一支撑件，所述第一支撑件固定在后地板纵梁的侧部并位于所述第一连接段的上 方，且所述第一支撑件与所述第一连接段固定连接。2.如权利要求1所述的汽车排气管挂钩安装结构，其特征在于，所述挂钩安装结构还 包括第二支撑件，所述排气管挂钩还包括第二过渡段和第三连接段；所述第二过渡段从后 地板纵梁的底部向下延伸，且其两端分别与所述第二连接段和第三连接段连接；所述第二支撑件位于所述第三连接段的前方或后方，所述第二支撑件固定在后地板纵 梁的底部并与所述第三连接段固定连接，所述第二支撑件、第二过渡段和第三连接段构成 空间几何体结构。3.如权利要求2所述的汽车排气管挂钩安装结构，其特征在于，所述第二支撑件、第二 过渡段和第三连接段构成的空间几何体结构的最低点低于加油管的最低点。4.如权利要求2所述的汽车排气管挂钩安装结构，其特征在于，所述挂钩安装结构还 包括安装支架，所述安装支架包括支架底板，以及分别设于所述支架底板两侧的翻边，所述 支架底板与后地板纵梁的底部固定连接，所述支架底板的翻边与后地板纵梁的侧部固定连 接；所述排气管挂钩、第一支撑件和第二支撑件通过所述安装支架与后地板纵梁固定连接。5.如权利要求4所述的汽车排气管挂钩安装结构，其特征在于，所述安装支架靠近排 气管一侧的翻边为长翻边，所述安装支架的另一侧的翻边为短翻边，所述长翻边上设有用 于安装所述第一支撑件的第一凹槽，所述支架底板上设有用于安装所述第二连接段的第二 凹槽和安装所述第二支撑件的第三凹槽。6.如权利要求5所述的汽车排气管挂钩安装结构，其特征在于，所述短翻边与后地板 纵梁的侧部之间具有间隙。7.如权利要求5所述的汽车排气管挂钩安装结构，其特征在于，所述第一支撑件与所 述第一凹槽焊接连接，所述第二连接段与所述第二凹槽焊接连接，所述第二支撑件与所述 第三凹槽焊接连接。8.如权利要求2-7任一项所述的汽车排气管挂钩安装结构，其特征在于，所述第一支 撑件和第二支撑件均为管状结构。9.如权利要求1-7任一项所述的汽车排气管挂钩安装结构，其特征在于，所述第一支 撑件为L形，其水平段与所述第一连接段固定连接，其竖直段与后地板纵梁的侧部固定连接。10.如权利要求2-7任一项所述的汽车排气管挂钩安装结构，其特征在于，所述第二支 撑件包括两个平行设置的L形支撑部和连接两个所述L形支撑部的连接部；所述L形支撑部的水平段与后地板纵梁固定连接，所述L形支撑部的竖直段由后地板纵梁的底部向下延伸，所述连接部的两端分别与两个L形支撑部的竖直段连接，所述连接 部与所述第三连接段水平固定连接；所述连接部的最低点低于加油管的最低点。11.如权利要求2-7任一项所述的汽车排气管挂钩安装结构，其特征在于，所述第一支 撑件与所述第一连接段焊接连接，所述第二支撑件与所述第三连接段焊接连接。
【文档编号】B60K13/04GK105984326SQ201510083248
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年2月13日
【发明人】吴纯福, 戴太亮, 耿富荣, 褚安华
【申请人】广州汽车集团股份有限公司