一种汽车排气管支架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于一种汽车排气管制造领域，特别涉及一种汽车排气管支架装置。
【背景技术】
[0002]汽车排气管挂钩的不同，每个挂钩都需要不同的支座。一个支座便会产生三到四套模具。这样由于支座种类的增加，成本会有所提高。
[0003]因此，设计统一结构的支座，并能适应多个挂钩安装的需要成为了一项迫切和重要的工作。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服上述现有【背景技术】的不足之处，而提供一种汽车排气管支架装置。
[0005]为达到上述目的，本发明的技术方案如下:
本发明的目的是通过如下措施来达到的:安装在后管上的排气管挂钩支座，其特征在于它包括上端部和位于上端部两边的翼边，所述的上端部和两个翼边之间呈拱形，所述的上端部的中间有凹槽，所述的翼边为梯形结构。
[0006]在上述技术方案中，所述的翼边的下端有直线段。
[0007]本发明的优点:
本发明改变支座结构，使其能够同时适应多个挂钩的需要；模具数下降，成本得到了改善；单品数也有了下降，降低了误装的可能性。
【附图说明】
[0008]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0009]图1是一种汽车排气管支架装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0011]参阅附图可知:本发明安装在后管上的汽车排气管支架装置，它包括上端部I和位于上端部两边的翼边2，所述的上端部I和两个翼边2之间呈拱形，所述的上端部I的中间有凹槽11，所述的翼边2为梯形结构。所述的翼边2的下端有直线段21。其中，支座的上端部I中间有一凹槽11，用于挂钩的焊接；翼边2下端部为直线段21，用于焊接在管件上。拱形的中空结构可减少空气阻力。
[0012]此外,该发明的盖体I和子缸杆2是分开加工的,加工子缸杆2结构时可以选用直径较小的圆钢，能够节省原材料。
[0013]当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例。
[0014]本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车排气管支架装置，其特征在于:包括上端部(I)和位于上端部两边的翼边(2)，所述的上端部(I)和两个翼边(2)之间呈拱形。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管支架装置，其特征在于，所述的上端部(I)的中间有凹槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管支架装置，其特征在于，所述的翼边(2)为梯形结构。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车排气管支架装置，其特征在于：包括上端部(1)和位于上端部两边的翼边(2)，所述的上端部(1)和两个翼边(2)之间呈拱形，所述的上端部(1)的中间有凹槽(11)，所述的翼边(2)为梯形结构。该装置克服了现有的支座种类多，模具多，成本增加的缺点。本发明改变支架装置，使其能够同时适应多个挂钩的需要，单品数也有了下降，降低了误装的可能性。
【IPC分类】B60K13-04
【公开号】CN104723863
【申请号】CN201310710270
【发明人】李学军
【申请人】李学军
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2013年12月22日