汽车导航装置支架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及用于汽车引导行驶的装置的技术领域，特别是涉及一种汽车导航装置支架结构，本实用新型的汽车导航装置支架结构可进行前后调节，并且拆卸非常方便；包括主机，还包括连接板，连接板的前侧设置有放置槽，并在放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、上弹簧、上卡板、下弹簧和下卡板，主机卡装在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之间；还包括底板和连接架；还包括上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管，上支架和下支架的后端均设置有吸盘，上调节架顶端与上支架通过转轴连接，下调节架底端与下支架通过转轴连接，上调节架底端和下调节架顶端均设置有外螺纹结构，上调节架底端和下调节架顶端均插入并螺装至螺纹管的内部。
【专利说明】
汽车导航装置支架结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及用于汽车引导行驶的装置的技术领域，特别是涉及一种汽车导航装置支架结构。
【背景技术】
[0002]众所周知，汽车导航装置是一种用于地址信号发送和接收，并同时进行汽车引导形式的装置，而导航支架是与汽车导航装置连接使用的支架，得到人们的广泛使用;现有的汽车导航装置支架结构包括吸盘、连接架和主机，连接架一端与吸盘连接，连接架另一端与主机连接;这种汽车导航仪使用中发现，其在车辆内部后无法进行前后距离调节，从而导致其使用的适应能力较差，并且由于主机和连接架连接为一体，导致其拆装非常不方便。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行前后调节，并且拆卸非常方便的汽车导航装置支架结构。
[0004]本实用新型的汽车导航装置支架结构，包括主机，还包括连接板，所述连接板的前侧设置有放置槽，并在放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、上弹簧、上卡板、下弹簧和下卡板，所述左弹簧左端与放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，所述右弹簧右端与放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，所述上弹簧顶端与放置槽内顶壁连接，上弹簧底端与上卡板连接，所述下弹簧底端与放置槽内底壁连接，下弹簧顶端与下卡板连接，所述主机卡装在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之间；还包括底板和连接架，所述连接架后端与底板连接，所述连接架前端通过阻尼转轴与连接板后端连接;还包括上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管，所述上支架和下支架的前端均与底板通过转轴连接，所述上支架和下支架的后端均设置有吸盘，所述上调节架顶端与上支架通过转轴连接，下调节架底端与下支架通过转轴连接，所述上调节架底端和下调节架顶端均设置有外螺纹结构，所述上调节架底端和下调节架顶端均插入并螺装至所述螺纹管的内部。
[0005]本实用新型的汽车导航装置支架结构，所述上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管均为两组，其中第一组上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管位于第二组上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管的右侧。
[0006]本实用新型的汽车导航装置支架结构，所述左弹簧左端与放置槽内左侧壁之间、右弹簧右端与放置槽内右侧壁之间、上弹簧顶端与放置槽内顶壁之间及下弹簧底端与放置槽内底壁之间均卡装在一起。
[0007]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:通过上述设置，可以通过主机卡装在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之间达到方便拆卸的效果；同时通过螺纹管的旋转进行上支架和下支架之间角度的设置，从而完成整体前后方向的调节;通过阻尼转轴可以方便进行方向的调节，简单实用。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构不意图；
[0009]图2是图1的左视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0011]如图1和图2所示，本实用新型的汽车导航装置支架结构，包括主机I，还包括连接板2，连接板的前侧设置有放置槽，并在放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、上弹簧3、上卡板4、下弹簧和下卡板，左弹簧左端与放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，上弹簧顶端与放置槽内顶壁连接，上弹簧底端与上卡板连接，下弹簧底端与放置槽内底壁连接，下弹簧顶端与下卡板连接，主机卡装在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之间；还包括底板5和连接架6，连接架后端与底板连接，连接架前端通过阻尼转轴12与连接板后端连接;还包括上支架7、下支架8、上调节架9、下调节架10和螺纹管11，上支架和下支架的前端均与底板通过转轴连接，上支架和下支架的后端均设置有吸盘13，上调节架顶端与上支架通过转轴连接，下调节架底端与下支架通过转轴连接，上调节架底端和下调节架顶端均设置有外螺纹结构，上调节架底端和下调节架顶端均插入并螺装至螺纹管的内部;通过上述设置，可以通过主机卡装在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之间达到方便拆卸的效果；同时通过螺纹管的旋转进行上支架和下支架之间角度的设置，从而完成整体前后方向的调节;通过阻尼转轴可以方便进行方向的调节，简单实用。
[0012]本实用新型的汽车导航装置支架结构，上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管均为两组，其中第一组上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管位于第二组上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管的右侧。
[0013]本实用新型的汽车导航装置支架结构，左弹簧左端与放置槽内左侧壁之间、右弹簧右端与放置槽内右侧壁之间、上弹簧顶端与放置槽内顶壁之间及下弹簧底端与放置槽内底壁之间均卡装在一起。
[0014]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车导航装置支架结构，包括主机，其特征在于，还包括连接板，所述连接板的前侧设置有放置槽，并在放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、上弹簧、上卡板、下弹簧和下卡板，所述左弹簧左端与放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，所述右弹簧右端与放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，所述上弹簧顶端与放置槽内顶壁连接，上弹簧底端与上卡板连接，所述下弹簧底端与放置槽内底壁连接，下弹簧顶端与下卡板连接，所述主机卡装在左卡板、右卡板、上卡板和下卡板之间；还包括底板和连接架，所述连接架后端与底板连接，所述连接架前端通过阻尼转轴与连接板后端连接;还包括上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管，所述上支架和下支架的前端均与底板通过转轴连接，所述上支架和下支架的后端均设置有吸盘，所述上调节架顶端与上支架通过转轴连接，下调节架底端与下支架通过转轴连接，所述上调节架底端和下调节架顶端均设置有外螺纹结构，所述上调节架底端和下调节架顶端均插入并螺装至所述螺纹管的内部。2.如权利要求1所述的汽车导航装置支架结构，其特征在于，所述上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管均为两组，其中第一组上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管位于第二组上支架、下支架、上调节架、下调节架和螺纹管的右侧。3.如权利要求2所述的汽车导航装置支架结构，其特征在于，所述左弹簧左端与放置槽内左侧壁之间、右弹簧右端与放置槽内右侧壁之间、上弹簧顶端与放置槽内顶壁之间及下弹簧底端与放置槽内底壁之间均卡装在一起。
【文档编号】G01C21/26GK205686326SQ201620493554
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年5月27日 公开号201620493554.4, CN 201620493554, CN 205686326 U, CN 205686326U, CN-U-205686326, CN201620493554, CN201620493554.4, CN205686326 U, CN205686326U
【发明人】陈梅配
【申请人】陈梅配