一种法兰盘和排气管连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车排气系统，特别涉及一种法兰盘和排气管连接结构。
【背景技术】
[0002]汽车的废气都要经过排气系统达到后处理系统，以实现整车废气排放达标，而排气系统中各管路的连接处是控制废气泄漏的关键部位。
[0003]排气系统中各管路之间的连接方式主要为法兰连接，具体地，如图1所示，排气管2’插入法兰盘1’上的安装孔11’后对两者进行焊接，再通过螺栓将法兰盘1’连接在一起。由于排气管2’和法兰盘1’的焊接过程中会产生热量，导致法兰盘1’翘曲变形，两个翘曲变形的法兰盘1’用螺栓连接在一起后无法有效密封，从而导致整车废气泄漏。此外，由于排气管2’和法兰盘1’焊接的焊缝3’位于法兰盘1’的端面上，插入法兰盘1’的部分排气管2’与法兰盘1’上的安装孔11’之间存在间隙，不但排气阻力大，而且发动机排气速度高时会产生较大的噪声。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可有效防止法兰盘因焊接热量翘曲变形以及避免噪声问题的法兰盘和排气管连接结构。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供的法兰盘和排气管连接结构包括法兰盘和排气管，所述法兰盘上设置有自所述法兰盘的端面向外延伸的连接管，所述连接管包括延伸段和变径段，所述延伸段与所述法兰盘相连接，所述变径段的内径大于所述延伸段，且所述变径段和所述延伸段的连接处具有台阶面，所述排气管与所述变径段焊接，并所述排气管的端面与所述台阶面相抵。
[0006]优选地，所述排气管与所述变径段焊接的焊缝位于所述变径段的自由端。
[0007]优选地，所述延伸段和变径段的长度的比值为1.5:1。
[0008]优选地，所述排气管的内径等于所述延伸段的内径。
[0009]本实用新型提供的法兰盘和排气管连接结构的法兰盘通过连接管和排气管相连接，连接管和排气管的焊接处远离法兰盘，可有效防止法兰盘翘曲变形，而且排气管和连接管的台阶面相抵，可有效避免噪声问题。
【附图说明】
[0010]图1为现有的法兰盘和排气管连接结构的示意图；
[0011]图2为本实用新型法兰盘和排气管连接结构实施例的示意图。
[0012]图中标示如下:
[0013]法兰盘-1’，安装孔-11’，排气管-2’，焊缝-3’，法兰盘-1，连接管-11，延伸段-111，变径段-112，台阶面-113，排气管-2，焊缝-3。
【具体实施方式】
[0014]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0015]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0016]如图2所示，本实用新型提供的法兰盘和排气管连接结构，包括法兰盘1和排气管2，所述法兰盘1上设置有自所述法兰盘1的端面向外延伸的连接管11，所述连接管11包括延伸段111和变径段112，所述延伸段111与所述法兰盘1相连接，所述变径段112的内径大于所述延伸段111，且所述变径段112和所述延伸段111的连接处具有台阶面113，所述排气管2与所述变径段112焊接，并所述排气管2的端面与所述台阶面113相抵，上述排气管2与变径段112的具体焊接位置可根据实际需求。
[0017]本实用新型提供的法兰盘和排气管连接结构的法兰盘1通过连接管11和排气管2相连接，连接管11和排气管2的焊接处远离法兰盘1，可有效防止法兰盘1翘曲变形，而且排气管2和连接管11的台阶面113相抵，可有效避免噪声问题。
[0018]为了使焊缝3远离法兰盘1，以及更好地避免噪声问题，所述排气管2与所述变径段112焊接的焊缝3位于所述变径段112的自由端。
[0019]为了使焊缝3远离法兰盘1，以及更好地避免噪声问题，所述延伸段111和变径段112的长度的比值为1.5:1，上述长度是指延伸段111和变径段112的轴向方向的长度。
[0020]为了以及更好地避免噪声问题，所述排气管2的内径等于所述延伸段111的内径。
[0021]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种法兰盘和排气管连接结构，包括法兰盘和排气管，其特征在于，所述法兰盘上设置有自所述法兰盘的端面向外延伸的连接管，所述连接管包括延伸段和变径段，所述延伸段与所述法兰盘相连接，所述变径段的内径大于所述延伸段，且所述变径段和所述延伸段的连接处具有台阶面，所述排气管与所述变径段焊接，并所述排气管的端面与所述台阶面相抵。2.根据权利要求1所述的法兰盘和排气管连接结构，其特征在于，所述排气管与所述变径段焊接的焊缝位于所述变径段的自由端。3.根据权利要求1所述的法兰盘和排气管连接结构，其特征在于，所述延伸段和变径段的长度的比值为1.5:1。4.根据权利要求1所述的法兰盘和排气管连接结构，其特征在于，所述排气管的内径等于所述延伸段的内径。
【专利摘要】本实用新型提供了一种法兰盘和排气管连接结构，包括法兰盘和排气管，所述法兰盘上设置有自所述法兰盘的端面向外延伸的连接管，所述连接管包括延伸段和变径段，所述延伸段与所述法兰盘相连接，所述变径段的内径大于所述延伸段，且所述变径段和所述延伸段的连接处具有台阶面，所述排气管与所述变径段焊接，并所述排气管的端面与所述台阶面相抵。本实用新型提供的法兰盘和排气管连接结构的法兰盘通过连接管和排气管相连接，连接管和排气管的焊接处远离法兰盘，可有效防止法兰盘翘曲变形，而且排气管和连接管的台阶面相抵，可有效避免噪声问题。
【IPC分类】F01N13/18, F01N13/08
【公开号】CN205001046
【申请号】CN201520789154
【发明人】李立波, 白龙, 杨东升, 窦海燕, 郭玉祥
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年10月10日