一种汽车车窗饰条的检具结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车窗饰条技术领域，具体为一种汽车车窗饰条的检具结构。

背景技术：

车窗饰条是安装在汽车车窗上四周边缘上的起装饰作用与挡风作用的汽车上的配件，为了方便对生产出来的车窗饰条进行相关质量检测，因此需要使用检具结构；

但市面上常见的检具结构不便于对车窗饰条的固定，影响检测，且不便于操作，检测过程繁琐，而且不便于对饰条弧度的快速测量，因此，我们提出一种汽车车窗饰条的检具结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车车窗饰条的检具结构，以解决上述背景技术中提出的不便于对车窗饰条的固定，影响检测，且不便于操作，检测过程繁琐，而且不便于对饰条弧度的快速测量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车窗饰条的检具结构，包括检测台、连接轮、固定杆、角度板、检测杆和饰条本体，所述检测台的左前方设置有手轮，且手轮的右侧固定有连接轮，所述连接轮的外表面设置有连接带，且连接带的上下两端右侧均安装有调整杆，所述调整杆的外表面连接有活动块，且活动块的内侧设置有固定杆，所述固定杆的中部前方安装有角度板，且角度板的前方设置有检测杆，并且检测杆在角度板的前方构成纵向转动结构，所述检测台的右前方连接有固定板，且固定板与检测台的连接方式为焊接，所述固定板的上方设置有饰条本体，且饰条本体的顶端右侧连接有夹持板，所述夹持板的末端安装有连接板，且连接板的左前方设置有紧固螺栓，并且紧固螺栓的外侧连接有挡板；

本实用新型还提供所述连接轮在检测台的左侧呈等间距设置，且连接带在连接轮的外表面构成传动结构。

本实用新型还提供所述调整杆关于检测台的中轴线上下对称设置，且调整杆的外表面呈螺纹状结构，并且调整杆贯穿于活动块的内部。

本实用新型还提供所述活动块在调整杆的外表面构成左右滑动结构，且活动块与固定杆焊接呈一体化结构，并且固定杆与角度板固定连接，而且检测杆在角度板的前方构成转动结构。

本实用新型还提供所述饰条本体通过夹持板与检测台构成拆卸结构，且夹持板与连接板连接构成“l”形结构。

本实用新型还提供所述连接板贯穿于挡板的内部，且夹持板与连接板构成左右滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车窗饰条的检具结构，便于对车窗饰条的固定，提高检测结构的精确度，且便于操作，检测过程简单，而且便于对饰条弧度的快速测量；

1、设置有夹持板和连接板，将饰条本体的底部放置在固定板的上方，并使得饰条本体的顶端处于夹持板和挡板之间，向左拉动连接板并带动夹持板滑动，并使用紧固螺栓对连接板进行定位，便于对车窗饰条的固定，提高检测结果的精确度；

2、设置有连接轮和调整杆，通过转动手轮，在连接带的作用下，带动调整杆单体转动，从而控制活动块滑动，并带动固定杆向右移动，方便后续对饰条本体进行测量，便于操作，检测过程简单；

3、设置有固定杆和检测杆，固定杆上方外表面设置有以固定板为起点的刻度标识，方便测量饰条本体的长度，且在固定安与饰条本体处于同一横向直线时，手动转动检测杆，使得检测杆与饰条本体的底部圆弧状结构相切，并通过读取角度板，从而便于测量饰条本体的弧度，有效提高测量效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的正视结构示意图；

图2为本实用新型提供的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提供的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提供的夹持板与连接板连接俯视结构示意图。

图中：1、检测台；2、手轮；3、连接轮；4、连接带；5、调整杆；6、活动块；7、固定杆；8、角度板；9、检测杆；10、固定板；11、饰条本体；12、夹持板；13、连接板；14、紧固螺栓；15、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车窗饰条的检具结构，包括检测台1、手轮2、连接轮3、连接带4、调整杆5、活动块6、固定杆7、角度板8、检测杆9、固定板10、饰条本体11、夹持板12、连接板13、紧固螺栓14和挡板15，检测台1的左前方设置有手轮2，且手轮2的右侧固定有连接轮3，连接轮3的外表面设置有连接带4，且连接带4的上下两端右侧均安装有调整杆5，调整杆5的外表面连接有活动块6，且活动块6的内侧设置有固定杆7，固定杆7的中部前方安装有角度板8，且角度板8的前方设置有检测杆9，并且检测杆9在角度板8的前方构成纵向转动结构，检测台1的右前方连接有固定板10，且固定板10与检测台1的连接方式为焊接，固定板10的上方设置有饰条本体11，且饰条本体11的顶端右侧连接有夹持板12，夹持板12的末端安装有连接板13，且连接板13的左前方设置有紧固螺栓14，并且紧固螺栓14的外侧连接有挡板15。

如图1、图2和图3中连接轮3在检测台1的左侧呈等间距设置，且连接带4在连接轮3的外表面构成传动结构，方便带动调整杆5单体同步同向转动，调整杆5关于检测台1的中轴线上下对称设置，且调整杆5的外表面呈螺纹状结构，并且调整杆5贯穿于活动块6的内部，便于带动活动块6和固定杆7的左右滑动，方便测量，活动块6在调整杆5的外表面构成左右滑动结构，且活动块6与固定杆7焊接呈一体化结构，并且固定杆7与角度板8固定连接，而且检测杆9在角度板8的前方构成转动结构，便于对饰条本体11的弧度进行测量；

如图1和图4中饰条本体11通过夹持板12与检测台1构成拆卸结构，且夹持板12与连接板13连接构成“l”形结构，便于饰条本体11的安装和拆卸，连接板13贯穿于挡板15的内部，且夹持板12与连接板13构成左右滑动结构，便于对不同规格的饰条本体11进行快速安装固定，实用性强。

工作原理：在使用该汽车车窗饰条的检具结构时，首先将图1中的饰条本体11放置在固定板10的上方，并将饰条本体11的顶端放置于夹持板12和挡板15之间，根据饰条本体11的规格尺寸，向左拉动图4中的连接板13，使得连接板13带动夹持板12向左滑动，并通过紧固螺栓14对连接板13进行固定限位，从而方便对饰条本体11的紧固夹持，便于提高检测数据的可信度；

在饰条本体11安装完成后，通过图1中的手轮2，使得在图2中的检测台1左前方呈等间距设置的连接轮3转动，并在连接带4的传动作用下带动外表面呈螺纹状结构的调整杆5单体同步同向转动，从而带动图1中的活动块6与固定杆7向右移动，直至使固定杆7的右端与饰条本体11处于同一横向直线，便于后续检测，操作方便，且固定杆7的上方外表面设置有以固定板10同一直线为起点的长度刻度标识，从而方便对饰条本体11的长度进行测量，并且手动转动检测杆9，使得检测杆9与饰条本体11的底部圆弧状结构相切，并通过读取角度板8，从而便于测量饰条本体11的弧度，有效提高测量效率，这就是该汽车车窗饰条的检具结构使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。